JACKRIDER 26

C'était juste un petit clin d'oeil pour faire constater que la fiabilité est bien là. D'autres marques ne peuvent pas en dire autant. Je suis entièrement satisfait de ce modèle .

Peut tu me donner les coordonnées de la société VIL , merci.

Mais ça fait aussi beaucoup de kilomètres avant de casser.

Apriori même inverseur que le 250 pgo. Ce modéle possède t il un différentiel ???

2354 KM.............................et premier pépin. Casse du boulon de fixation supérieure du support de pot. 2 minutes aprés remplacement et c'est reparti .

C'est le même moteur.......................

Démonte le berceau, manchonne avec un morceau de tube , une bonne soudure et..........................................................roule.

Lundi, j'appelle BOOXT. A+

Démonte avant que le pièce cède complètement, ressoude et renforce dessous avec un fer plat. Ca m'est arrivé avec le 150 , j'ai repris à temps la soudure + celle de l'autre coté et RAS aprés .

/PGO-Buggy-c9/Bugrider-250-c3/Generalites-f27/renseignement-pour-crocher-d-attelage-t6279.htm?highlight=attelage Bonne bricole

Tu as tout à fait raison. Il faut en trover 2 AV identiques dans une casse moto , ou voir sur le site FRANCE EQUIPEMENT ,mais pour le prix.

Ou gratos si tu vas chez un garagiste qui vient de monter une paire de neuf sur une voiture.....ou faire les poubelles de midas !!!!!

Sur ebay tu as une paire de disque auto pour une vaintaine d'euros.

Les disques inox manquent de mordant à l'attaque, mais ne rouillent pas....en tout cas c'est ce que j'ai constaté en moto.

Et les collègues m'ont dit aujourd'hui : Paye ta tournée.

Merci, merci beaucoup à tous. Je suis désolé d'avoir le même boulot que .Jérome . Mon vrai "passe temps": Pas trop travailler quand je suis à mon petit travail tranquille.

Je pense que l'on peut fixer un disque sur le moyeu à la place de la jante, puis mettre un élargisseur de voie , et enfin la jante. l'élargisseur est là pour donner de la place à l'étrier de frein qui a sa fixation soudée sur la bras de suspention. Ca fait un momnent que je cogite la chose depuis mon idée de monter un différentiel de 250 xl gox. Pour les disques, je pense pouvoir récupérer du "au de là usure maxi " chez un garagiste, et faire rectifier pour l'amincir la plage de friction de façon à avoir environ 5 mm d'épaisseur. Acheter un 2ème étrier ar pour avoir le frein à main sur chaque roue. Et enfin si le maitre cylindre d'origine a ses 2 pistons du même diamètre , faire un montage en diagonale type automobile(av gauche et ar droit puis av droit et ar gauche). Qu'en penser vous?

Merci, au besoin je te contacterai par mp .

Il y a une qiunzaine, on m'avait dit de rappeler, le boss était à l'usine en chine et devait rapporter un inverseur complet pour l'ouvrir et comparer le montage à celui d'un pgo. ........

Un cable de vitesse ar tendem fait 2.5m de long . Un cable de frein devrait être un poil + court .

Est ce que ton cable n'est pas décroché au niveau du levier ? , vois tu bien celui ci tirer la biellette de commande sur l'étrier ?

Théoriquement, j'opterai pour un montage avec un diff plat d'origine dans cette mécanique chinoise , coût de fabrication et simplicitée obligent . J'espère avoir la réponse demain.

Donc tu penses que si le diff du 250GOX est de ce type plat, il peut se loger dans le carter inverseur.

Et avec ce type de différentiel , qu'en pense tu Jeager ? Pourrait il rentrer dans le carter de l'inverseur ???

Je dois rappeler demain matin ,et demander Philippe, je devrais pouvoir obtenir plus d'infos. Je pense qu'ils prennent nos questions au sérieux d'aprés ce que j'ai compris et theoriquement je devrais pouvoir obtenir l'éclaté de l'inverseur. A+