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loupapi33

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Tout ce qui a été posté par loupapi33

  1. tu as peut être raison mais nous avons eu ce problème deux fois, le boisseau avait un point dur et ne montait pas correctement. @+
  2. Arno Vérifie si le boisseau coulisse librement ou s’il a un point dur. @+
  3. Snow si cela peut t'éclairer un peu : /Forum-Sommaire-et-Premiers-pas-c14/Sommaire-f44/Synthese-Tout-surle-buggy-de-poche-Homologue-t2829.htm @+
  4. loupapi33

    CONTACTEUR DE FREIN

    Danolivier J’ai eu aussi ce problème avec mon XL250, je l’ai remplacé par un de voiture, si tu as besoin d’infos, photos contactes moi en MP …………………………………… Car je ne suis pas mécano, je ne connais ……...........………………………………..RIEN Mais bon je bidouille un peu.
  5. Chocobmw Sur cette enchère là, mais tu peux contacter les acheteurs dont les noms apparaissent dans les évaluations cela te permet d’avoir une idée sur le vendeur.
  6. LVMS.INFO à Las Vegas ? ..............
  7. etugreg Contactes les personnes qui ont acheté chez ce vendeur, tu les trouveras dans les évaluations de ce vendeur. Le SAV n’est déjà pas facile quand le revendeur est à proximité, peu de revendeurs sont des passionnés, alors un SAV sur par le Net, bon courage.
  8. JC62, Il ne faut pas te décourager, ce genre de problème, la plupart de nous l’avons eu et le rencontre encore et pas seulement sur le Kinroad. Hier nous avons eu un problème de Neiman sur le Kinroad 250, nous avons mis quelques minutes avant de trouver, j’avais eu ce problème sur un XL250 il y a quelques mois. Les connections sur la plupart de nos buggies sont très mal faites, les cosses sont mal serties, j’ai eu plusieurs pannes notamment au niveau régulateur. Vérifie toutes les connections et fais des mesures avec un multimètre, y a-t-il une tension au niveau du tableau de bord (clignotants, phares …) ? le défaut n’est pas toujours visible à l’œil. Courage, quand le bête le veut bien on passe de bons moments. @+
  9. La bête démarrait et calait aussitôt, il n’y avait plus d’alimentation pour les clignotants, phares … Après quelques investigations nous avons démonté le Neiman et constaté son disfonctionnement, nous l’avons remplacé par celui d’un Xinling et oh miracle la bête a démarré, j’allais dire au quart de tour mais je me suis souvenu que c’est un quatre temps donc il a démarré en deux tours de vilebrequin. Pour nous dépanner nous avons shunté deux fils et la bête a très bien fonctionné pour une petite sortie de quelques heures dans les bourbiers, nos terrains de jeux préférés. @+
  10. loupapi33

    Bug's buggy

    ZaZou Bienvenue ou un modèle trois places Mais il n'est pas homologué.
  11. loupapi33

    Présentations

    globule38 Bienvenue Vérifie la bonne fixation des durites du robinet d’essence à dépression. En attendant les papiers tu peux l’immatriculer en W. Bonnes sorties. @+
  12. loupapi33

    Vidanges ??

    Pour la vidange moteur, sur celui qui fonctionne très bien, environ tous les 500 kms, sur l’autre je refais le niveau avant chaque sortie, perte d’huile par le reniflard, problème depuis l’achat, mon concessionnaire n’a rien fait pendant la garantie et il ne vend plus de Xinling, il n’importe plus que du Xingyue. Je changerai les segments quand j’aurais un peu de temps ou changerai la bête avant … @+
  13. /KINROAD-Buggy-c22/Questions-generales-chassis-et-moteur-f80/Galets-t5882.htm
  14. suite aux dernières pluies j'ai équipé le mien de rames pour remonter les ruisseaux et chemins forestiers en attendant de modifier l’attelage remorque pour mettre le moteur du bateau.
  15. loupapi33

    Vidanges ??

    Xinling250 Final Gear Oil capacité 0.2 L 85w/90 @+
  16. Xinling250 Nous avons eu ce genre de problème, sur le premier XL250 lors d’une sortie il s’arrêtait et après avoir desserré le bouchon il repartait, le problème a disparu sans en connaître la cause, peut être la bille. Sur le second XL250 quand nous avons remplacé la durite essence par une de meilleure qualité mais nous avions mis une durite d’un diamètre trop petit et le débit n’était pas suffisant, nous avons donc mis un diamètre supérieur. Le filtre est peut être légèrement colmaté, as-tu démonté le robinet d’essence pour vérifier s’il n’y a pas un tamis ? @+
  17. certains se démontent facilement avec une clé à cliquet mais d’autres ont été serrés par de sumotoris et dans ce cas la clé à choc est bien pratique mais pas une clé à choc chinoise achetée dans un magasin pour bricoleur. @+
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