Mad-Max 06

jean a écrit:

A 6990€ttc en 4 roue motrice avec boite courte et longue moteur CFmoto, il risque d'être un fameu concurrent de certains autres500
qu'en pensez vous?

C'est un prix public de vente en magasin?
Ca me semble vraiment pas cher pour un 4x4.

Après faut voir la qualité et la fiabilité aussi , les xingues et les kingroads sont pas cher .....

coter look c'est pas mal.

Encore une machine de plus qu'il va falloir essayer .........

Laurent

Pas vraiment 20 cv.
Pas vraiment de poche .....
mais juste pour le plaisir des yeux !

Laurent

Pour le charger :
megaupload.com PVKJULCA

Laurent

75 km maxi au compteur c'est la norme, ca varie de 75 à 77 km en étant tout d'origine. Bien sur apres il y a de multiple manip à faire pour ameliorer ca tu découvrira ca en lisant le forum.

Pour les soudures elle sont effectivement pas trés bien faite mais elle tienne le choc.

250 D sur la carte grise, le D c'est pour double car c'est un 2 places.

les modifs que tu décrit au niveau du radiateur sont normales elle sont preconisées par euromotor (importateur PGO pour la france) elle resolve les problèmes de chauffe moteur. tu as de la chance peut de concessionaire les fond j'ai toujours été sidérer de voir lors des rassemblement BPAF le peut de 250 qui avait cette modif. Le gros ventillateur c'est normal aussi c'est aussi pour résoudre les problèmes de chauffe.

concernant tes cardans celui qui est vert est un cardant de dernière génération (a billes) et l'autre si le coter inverseur est canelé comme tu le decrit c'est un deuxième génération. seul les cardans première génération cassaient la cloche coter inverseur était noir mat et lisse.

Voila une petite synthese par rapport à tes descriptions.

1700 km c'est pas beaucoup, amuse toi bien avec ton engin.

Laurent

/Section-privee-des-membres-du-BPAF-visible-qu-aux-membres-c8/Toute-l-activite-du-BPAF-c27/News-et-discussions-du-BPAF-f14/mettre-Membre-BPAF-dans-sa-signature-t4255.htm

tu trouvera l'explication la.
zut je me suis fait griller , hereusement que tu es pas aussi rapide ne buggy que sur le forum !

Laurent

Parce que tout simplement tu as pas fait le nécessaire pour qu'il y figure !

Laurent

ouhaaaa tu te met au bricolage .

désoler j'ai pas pu m'empecher

Laurent

Bug Brothers a écrit:

9a fait plaisir de savoir que le br 500 est enfin en vente du moins en Belgique!!!!

Il est aussi en vente en france. mon concessionaire en a déja vendu un et en recoit 3 autres début septembre normalement.

Laurent

makaya a écrit:

il a tout fait!
même son buggy n'en revient pas!

il est pas le seul

Laurent

makaya a écrit:

super sympa......!
et en plus Zorba a la preuve, pour les incrédules, que son buggy roule!

Il a du etre content pour une fois de pouvoir le salir un peut.
Ca fait quoi gilles de laver son buggy ?

Par contre la video donne pas le nombre de km , tu en as fait combien ce coup ci ?

Laurent

Ou utiliser le recourt juridique de son assurance.

Laurent

Les rotules, les triangles, les tubes du chassis, les amortisseurs , ca n'as plus rien avoir avec le BR 250.

Après ca veut pas dire que ca tiendra et que l'engin sera fiable.

Les connecteurs électriques employés sont les même que sur le br 250.
ils sont étanches , apres je les ai pas tous regardés non plus .

Je pense que au prix de la machine c'est se foutre de la geule du monde.

Ca me fait le même êffet que si polaris ou bombardier garantissaient pas leurs machines pour une utilisation tout terrain.

Si tu regarde la doc à aucun moment ils disent que la machine est pas faite pour rouler en tout terrain.

Après on peut penser 2 choses :
Soit ils ont pas confiance dans la machine.
Soit ils ont trouver un moyen facile d'échapper a la garantie.
Soit les deux.

Juste pour info il est garantie 2 ans ou 10 000 km.

Laurent

Et tes impressions par rapport au br 250 ?

les plus et les moins ?

Laurent

tu avais un br 250 avant ?

Laurent

C'est clair que j'attend de l'essayer.

Une chose est sur c'est que il est dimensionné pour encaisser.

Par contre une chose qui m'a decu un peu c'est la garde au sol , comme sur le BR 250 il y a un point bas au niveau de l'inverseur. 28 cm mesuré à cet endroit la. on doit pouvoir gagner 1 ou 2 cm en précontraignant un peut plus les ressorts mais à voir si ca modifie pas le confort ou la tenue de route.

Laurent

va voir dans le post sur le 500

Laurent

bienvenue à toi sur le forum
Peut tu nous dire qu'est ce que tu va choisir ?

Laurent

lolo81 a écrit:

Salut Mad-Max,

Tu y vas cet après-midi mais tu pourras également l'essayer
S'il te plait peux tu faire 2 ou 3 photos du moteur

Merci

c'est le br 500 que je suis aller voir ( et je l'ai pas encore essayer).

l'oxo je l'ai déja vu et déja essayer. J'ai participé à l'essai bpaf , c'est même moi qui ai fait les photos de l'article.



en voici une petite, sinon tu peut en trouver d'autre ici :
http://www.cfmoto.cn/product/power/500-1.asp

Laurent

concernant le premier lien tu as affaire a un compte couille notoire.

beaucoup de ces info sont tirer de notre forum. il est pas vraiment aimer sur le forum et aussi dans le milieu du buggy.

moi les chiffre que j'ai annoncer provienne de la doc pgo.

si j'en croit une video ou on voit le br 500 a fond il est a 110 km/h compteur voiture.

donc 130 reve pas trop quand meme vu le poids de la bete.

Laurent

et au niveau puissance tu as vue une grande différence entre avec et sans la bride sur le papillon?

verifie que la pedale appuyer a fond tu as bien le papillon des gazs ouvert à fond .

120 ca me semble un peu beaucoup tu as trouver se chiffre ou ?

Laurent

une fois débrider il y a pas de raison que tu ai pas la puissance max du moteur , a moins que il y ai une autre bride.

105 km/h une fois debrider en rapport long si j'en croit la doc constructeur.

ca y ai tu l'as débrider ?

Laurent

Est ce que tu as un robinet d'essence à dépression. si oui tu doit avoir une durite qui va au carbu et une durite qui va a la pipe d'admition.

Remplace cette pièce et fait des essais , parfois il se conce et s'ouvre pas à fond et la cuve du carbu ne se remplie pas assez vite.

Laurent

jean a écrit:

neman HS (début de la fin)

si c'etait le neiman hs il aurait toujours du jus.

Laurent

Pour info je fait 1m84.

et je confirme les dires de Chocobmw concernant ma taille .

Effectivement j'ai mis un bout de mousse car sinon à la fin d'une journée de rando j'ai un peu mal au tibia. J'ai fait cette modif juste avant de faire la el-borma 1000 et pas de problèmes. 1000 km en 7 jours et plus mal au tibia.

Sur le BR 250 R , PGO a diminuer l'épaisseur de la mousse du siège au niveau du bas. ca permet de s'assoir un peu plus bas et de corriger se type de pb.

Le PGO br 250 fait parti des buggys les plus fiables.
Mais effectivement essaye plusieurs buggy et fait toi ton opinion.

Moi en tout cas je change pas mon PGO pour un autre 250.
Mais pour un plus gros je dit pas


Laurent

lainé a écrit:

hello,
juste une petite question: as-tu des "trous" à l'accélération? de mon coté, j'ai cela depuis le début et c'est assez désagréable car limite fortement les possibilités de franchissement.
Sur les conseils d'alp, j'ai réglé le niveau du flotteur ds la cuve du carbu et cela va beaucoup mieux depuis; mais, des "trous" persistent; on sent qu'il manque d'essence.
Peut-être, qu'une fois rodé, cela ira mieux.
Si tu connais cela et si tu as trouvé l'astuce, je suis preneur.
merci à toi
A+
lainé

Tu peux expliquer comment régler le flotteur ca peut interesser du monde .

Laurent