Buggy-wonderland

afin d etre complet sur ce sujet, en toute objectivite, n etant pas marie avec DUNES EXPLORER. cote organisation voila le recit de la semaine, non exhaustif, bien sur. acceuil le lundi a laeoroport par 1 representant de DUNES pour la remise des billets..................c est deja rare, je le note....+1 avion a l heure, pas 1 chartermais vol regulier sur compagnie tunisair, du serieux, je le note +1 vol sans encombre, arrivee a tozeur, et MERDE........il fait 31 degres, je le note+5 mdrr comme notre vol avait du retard malgre que dapres moi nous etions a l heure, le representant DUNES nest pas arrive a notre descente, je patiente 10 minutes, pas grave, je chope 1 taxi et indique mon hotel, pas le temps de charger les valises, dunes est la avec de beau 4x4 pour le transfert. arrivee a l hotel, pas de mauvaise surprise, ver a larrivee, les buggys sont la alignes a lentree de l hotel, ca jette des le debut. distribution des clefs et apmidi libre pour tous. chambre propre, hotel agreable, jy installe femme et enfant pour la semaine, pas envie de me tromper sur le choix de l hotel, pas decu , tres bien. mardi preparation des machines, petite reunion du groupe et depart. a chaque moment, de jour, comme de nuit, par 50 comme sous la pluie, l organisation est la presente, mieux elle anticipe nos besoin. exemple, a midi , on stop pour le repas, pendant ce temps ladream team, fait le plein des buggys, et change nos btlles eau par des neuves et fraiches. quand je casse mon support de direction sur 1 saut de ouf, il est 11 h00, je demonte avec laide d1 membres de DUNES, et de FRANK qui ne peut sempecher d essayer de me mettre en panne( joke) je part dejeuner en pensant que je ferais la rando de lapmidi en copilote, que neni, a 14h 30, DUNES est de retoue, ils ont emmenes la pieces au village le + proche et ici, je vous assure tout est loin, la piece est resoudee, renforcee, et remontee en 20 minutes. a 15 heures, jepart avec le groupe. voila 1 des inombrable exemple que chaque pilote pourra citer pour feliciter la capacite danticipation , de reaction, et d adaptabilite de l organisation . LE tout avec le sourire , du premier au dernier jour, alors mieux que 10 pages de recit, MERCI ET BRAVO a SERGE ET NORDINE, et leur equipe. chapeau messieurs, que du bonheur, meme au pires heures de la nuit toumentes par la tourista, le plaisir pris en 8 jours est immense. MERCI

filtre en papier, a changer pour la garantie moteur a 50 km, puis tous les 500km. pas de netoyage possible a part souffler le filtre et la boite a air.

Alors pour répondre: amorto AV: trop faible pour usage TT intensif FAUT ETRE PRECIS POUR ETRE CREDIBLE? VALABLE POUR TOUS

pour 2 roro , tu monte 1 coude et fini le pepin. pas besoin de claquer 200euro dans des amortos pour ce point precis du reservoir. en revanche cote droit, le porte bagage qui vient taper sur le pot ixil, c est le porte bagage a repercer pour le relever, la encore pas besoin de sous sous. voila

ceci est valable uniquement sur le saiting vendu ailleurs que chez ALP, le train avant ayant ete redessinne et les amortisseurs avant change pour de bcp + gros.

je ne connais ni la marque, ni le type de ta machine ...... de + qui tela vendu ? tu demandes des prix , jte les donnes, les commentaires n on pas leur places , c e nest ni 1 annonce, ni 1 offre.

achete 1 char a voile

cote mecanique, je ne parlerais pas des kart cross qui ne sont pas a proprement parler les buggys de poche. en + entre nous ce sont eux qui ont eu le + de merdes. donc, on a 1 150cc PGO de 2 ans mais nikel , jai cru quil etait neuf, chapeau BRUNO etat parfait. on a aussi 1 250 ALP, 1 650 ALP, 1 800 et mon 1000 cc. bilan a la fin du raid. le pgo 1 patte de cremaillere cassee sur saut brutale de dune..sinon ras le 250 relais de demarreur hs sinon ras le 650 RASSSSSSSSSSS.......jusquau tonneau avant de FRANK, de nuit en + mdrrrrrrrrrrrr le 800 et le 1000, RASSSSSSSSSSS, a part le double corps qui grippe 1 peu a cause du sable, mais pas de panne de la semaine. moi jai enregistre environ 500km de desert, dautre 1 peu plus. voila, cote buggy pas de soucis.et tout le monde a franchis les memes dunes du 150cc au 1000 cc voila messieurs alors a vos agendas pour lannee prochaine

compte 120€ la paire avant et 282e le pneu arr en maxxix 28 12 12 sinon le kenda a environ 190e la paire arr

juste 1 patte en ferraille de maigre qualite a resouder, 3 heures + tard , deja sur les dunes. costaud le K1000.

PERSO CA RESTERA MA PREFEREE mais bcp de photos sont vraiment tres belles.

pour jeter 1 oeil ALAIN colard photographe pro present sur le raid. http://www.yc-tv.com

c est fait......... tip top 1 grand resume pour les jours a venir avec photos et tout et tout. en attendant juste 1 ptit coin de soleil.

et voila , c est deja partit pour le buggy, enleve hier soir pas DUNES EXPLORER. plus qua boucler la valise , le vol lundi a midi. meteo semble cool a l arrivee, voila de koi faire de belles photos a notre retour publication sur le forum. bonne vacances a tous

la regle veut que lon ne parle pas trop des engins non homologues, donc pas de comm en +. des videos sont accessibles, c est suffisant. de + le bilan sera tire apres le raid et donc trop tot pour juger de la qualite du materiel. rdv apres le 7 novembre

bonne chance, pas de chance, tout est dans la motivation, si cerveau veut corps peut. baroud d honneur a tozeur.

PREUVE A L APPUI, bien sur, photo ou video datees, qui sait a qq remonte le + vieux buggy. jai retrouve la video du moon buggy utilise en 1969 par les cosmonautes sur la lune et de par sa conception, lon peut le classer dans la rubrique des buggys. qui connait du + ancien ???

alors , les mois passent et plus de bruits autour de ce sujet sensible, les autres marques qui devaient etre controlees, ca donne koi? saiting a til fait la rectif sur les nvo modeles , le 650 arrive til avec des ceintures homologuees, les points dancrage sont ils homologues. bref, doit on mettre 1 casque en 2007 ou pas ? VA BIEN FALLOIR FINIR PAR TRANCHER LA QUESTION.

ca sarrange jour apres jour, kine et oui pas eu le choix, et buggy en mode cool, video le prouve sur le site video , donc ca se remet . ca doit etre bon pour le 30 date du depart pour tozeur.

lors de la phase de remontage du vario, il faut maintenir comprimer le vario galets au fond de leur logement , au moment ou tu glisse le vario sur larbre, c est probablement la quils se deplacent, cela est arrive deja 1 fois. en revanche je pige pas que cela ne te bloque pas le tout. voila pour mon experience perso, a verifier qq tu remonte.

non c est sur la route et sans casque.

merci richard, de tinviter parmis nous, pas de soucis depuis le buggy ALP a ete vendu et c est donc avec 1 1000cc que je ferais ce raid. au retour on sera fixe sur la validite du produit avant quil ne soit homologue. J-12

la cause est probablement les frais de douanes qui viennet encore d augmenter. cela implique ou de reduire sa marge ou daugmenter ses tarifs.

pas de diff, la vitesse cest grace a la 4 de la boite qui est longue dorigine couplée au pneux en 28 dou le resultat. ceci dit faut serrer les fesses a cette allure, pas evident a controler le train arriere avec les pneus a crampons.