Bug Brothers

Des nouvelles d'euromotor Es-ce qu'il vont envoyer le déflecteur pour les machines déjà vendue en France?

je cherche un cric (genre lève quad) pas trop cher me permettant de lever l'ar ou l'av du buggy (notemment pour les changemenrs de roues) Un petit conseil pour ceux qui ont déjà investi . Je cherche quelque chose de pas trop onéreux et par ailleurs j'aimerai connaitre la hauteur de levage à prendre en compte Merci d'avance

9a c'est pas gagné faut que je négocie!

9a c'est pas gagné faut que je négocie!

qui à eu cet idée! finalement je crois que c'était mieux de pas connaitre vos tronches!!!! le mieux serait de faire un concors photos de "miss buggy"!

j'suis tout seul sur le forum à avoir encore un bug qui roule!

sur les bugrider j'aimerais savoir comment fonctionne votre starter. Pour ma part je ne l'avais pratiquement pas entendu pendant les 500 premiers KM ( sur mon KXR Kymco à starter manuel je ne m'en suis jamais servi) puis maintenant le moteur (a froid) démarre sans starter puis quelques dizaines de secondes après celui-ci se met en route et c'est pénible car il reste en marche assez longtemps et si l'on passe en marche AV ou AR ça provoque un gros craquement dans l'embrayage (normal). Bref j'ai pas l'impression que ça fonctionne normalement , d'autre part mon ralenti même à chaud redescend doucement . Merci de me dire comment fonctionne les votres!

pas de différentiel= sous virage logique comme le quad pour bien tourner, il faut glisser!

on comprend mieux pourquoi t'a roulé à gauche ,une affiche dans chaque bar!!!!!!!!

un bout de tissu pour refroidir un moteur !!!!! faudrait que les chintocs arrête de fumer!!!!

Faudra mieux faire ceux qui sont bien on gagneras du temps!

phil's bonjour moi aussi j'ai fait cette super balade dans les corbières au mois d'aout sur les PGO 150 (je confirme). J'en profite pour saluer Nicolas qui nous à fait faire une bien ballade découverte et son concessionaire à Port la Nouvelle (warm up) en la personne de Régis. je n'ai pas pour habitude de faire de la pub mais si j'habitais là-bas je n'hésiterais pas , car je suis passé demander des renseignements et Régis m' a consacré presque 1 heure (un vrai passionné) sur les pgo. iL venait de recevoir les 250 (le mien étant déjà commandé en Région parisienne ) et de plus sans me connaitre il m'a donné des échantillons (mini bombes ) de WD40 très pratique quand on part en ballade et introuvable dans le commerce. Il m'a même proposé de prendre mon bug en pension si je le ramène en vacances l'année prochaine. Bref vous l'avez compris des personnes sympa comme ça on en rencontre pas tous les jours dans les commerces!!!!!! En tous cas bienvenue au club pour la région de l'Oise je ne connais pas de concessionnaires mais c'est vrai qu'avantd'acheter il faut biens se renseugner!

François pour ton problème, l'idéal serait de trouver pour les roues des écrous nylstop épaulés. Je vais me renseigner dans les magasins de karting L'inconvénient c'est qu' à chaque démontage il est conseiller de les changer!

es -ce qu'on est sur que ça correspond uniquement aux machines livrées sur le territoire français?

ça m'interesse , comment joindre jp 85? es-ce que kit comprend les écrous nylstop épaulés car ceux ci ne sont pas facile à trouver(peut-être dans les magasins de karting car j'e ai retrouvé quelques uns dans ma boite à outil du temps ou on faisait du karting)?

vu que je n'arrive pas à résoudre ces putains de vibrations , je cherche à acheter un ventilateur neuf ( le gros modèle) sans bruit de vibromasseur.Merci d'avance

tu l'as trouvé ou ton drapeau pirate?

je suis étonné que les premiers bug ait ét livré avec nylstop, pourqu'elle raison pgo à fait machine arrière en matière de visserie?

moi à ta place je laisse mon bug chez le concessionnaire jusqu'à tant qu'il trouve le problème C'est bien lui le mécano et le professionnel!!

pour ma part livraison bug fin aout n° RFVBRB25051000863 Bugrider silver Bi places

c'est quoi la clé à choc , c'est la clé dynamométrique? Pour les couples de serrage c'est indiqué dans la notice 6kg/m pour les 4 écrous de roues(es-ce que celà peut-être confirmé?) Pour le moyeu par contre pas d'indication trouvée dans la notice

j'ai tellement de vibrations à l'arrêt notemment ce put...d'arceau qui vibre que je vais devoir mettre l'oreille sur le ventilo pour savoir si il marche ou non! D'autre part j'ai toujours pas résolu les vibrations de mon ventilo même quand il marche pas , j'ai suivi les conseils trouvés sur le forum et démonté celui-ci plusieurs fois mais... Bref je suis très content de mon bug mais ce ventilo, et cet arceau vont me faire craquer (j'ai déjà balancé le rétro central !)

apparement d'après mon concessionnaire qui connait bien kymco ( officiel de la marque depuis 2 ans) le moteur du KXR et du Bugrider sont pratiquement les mêmes et équipent effectivement les scooters de la marque Par contre la gestion (cdi) est effectivement celle du grand dink sur le bugrider, ce qui n'est pas le cas sur le Kxr. Merci à Mike (Jaeger) pour ses concseils de refroidissement le problème toutefois est de ne pas connaitre la température moteur et de savoir si il est nécessaire ou pas d'attendre un peu moteur au ralenti avant de couper le contact.

moi aussi j'ai eu le fanion, malheureusement comme j'arrachais l'isolation de ma porte de garage basculante , j'ai réduit la hauteur d'un bon mètre!

pour l'essence je pense que le sp 95 convient bien mais attendons l'avis des spécialistes moteurs! Concernant le rodage , celui ci concerne surtout la transmission, les freins, amortos......concernant le moteur mon concessionnaire qui à déjà vendu énormément de Kymco 250 (même moteur que le bugrider) me conseille surtout de bien faire chauffer le moteur avant de "tirer dessus" ce qui est logique et à part ça de ne prendre aucune condition spéciale. Par contre je sais pas si c'est bien de le faire car je n'ai pas vu ce conseil sur le forum, quand je ma'arrète et que je coupe le moteur , je remets systématiquement le contact pour laisser tourner le ventilo pour refroidir.(si nécessaire!)