Jérôme01

l'accessoire semble intéressant surtout, je me pose une question: les batteries sans entretien de nos bugs ne risquent-elles pas quelque chose si l'on utilise trop souvent ce chargeur solaire? par contre, si l'on compare au coût et à l'installation d'un coupe circuit, ça reste intéressant....

merci pour ce compte-rendu, cela permet au moins à chacun de pouvoir se forger une idée de chaque bug, même si le meilleur moyen de se faire une idée est de tester soi-même....

des nouvelles des autocollants?

pense à nous et surtout à nous faire de belles photos et les commentaires qui vont avec, je crois qu'on est nombreux sur ce forum à attendre....

je suis en train de finir ma remorque-plateau pour laquelle j'ai utilisé de la tôle alu gaufrée identique à celle de coincoin, les bords sont effectivement tranchants ce qui m'a obligé à souder un petit carré métallique pour "protèger" tous les côtés, coincoin, à mon avis, à surveiller surtout si tu viens à heurter un obstache lors d'un travers "incontrôlable"... bon, je sais que tu es un bon pilote mais on ne sait jamais

voici le montage d'un coupe circuit que mon conc a réalisé sur un pgo150 et que je vais surement adopté sur le mien: son branchement est différent de celui décrit par Le Motard: - câble "moins" de la batterie branché sur une borne du coupe-circuit - il repart de l'autre borne du coupe-circuit pour se brancher directement (avec des cosses) sur le câble "plus" de la batterie il a monté le coupe-circuit sur la tôle en dessous du réservoir (difficile à percer....) quelques photos: clé en plastique rouge enlevée (collier "colson" pour ne pas la perdre) pour "couper" le circuit vu de derrière, fixation avec 2 vis et écrous (coupe-circuit pré-percé d'origine) pontage du câble coupe-circuit aves câble "plus" d'origine de la batterie au 1er plan: câble rouge "moins" qui va de la batterie au coupe-circuit au 2ème plan: câble rouge qui repart du coupe-circuit et branché avec des cosses (isolées par gaine thermorétractable + collant) au câble "plus" de la batterie depuis qu'il a posé ce coupe-circuit de cette façon, plus de problèmes de décharge de batterie, le plus long est de trouver du câble et les cosses pour connecter le coupe-circuit .....

des pâtes aux sables, j'ai jamais goûté, mais vu les photos et les commentaires je me laisserai bien tenter...

les offres dépendent des revendeurs ,ce sont eux qui décident d'une promo sur tel ou tel modèle, pour telle ou telle période,.... à l'acheteur potentiel de se décider au moment ou l'offre peut satisfaire son envie...

il faudra alors ressortir les vieux panneaux SNCF: "un train Dazon peut en cacher un autre"

c'est peut-être à cause de ton avatar qui fait peur aux buggys :DD

je refais monter le post de Jaeger à ce sujet car le branchement dont il parle a l'air différent de celui décrit par Le Motard... "Certains véhicules, les 150 PGO en particulier ont des batteries qui se déchargent quand vous ne circuler pas tous les jours mise et à part la tresse de masse à rajouter (pour un meilleur chargement de la batterie en roulant) il y a aussi la possibilité de mettre un <<robinet>> pour couper le cable principal de plus batterie. robinet = gros inter Les anciens ont connu cela sur les voitures de rallye. Les robinets étaient placés à l'extérieur de la voiture pour permettre de couper rapidement le courant, par n'inporte quel spectateurs, en cas d'accident pour éviter les incendies des voitures. Il existe plusieurs models, ""coup de poing"" à tirette, et à grosse clef rudimentaire. Certaines batteries se déchargent si le bug ne roule pas souvent, par la consommation de courant de la mémoire du tableau de bord ou <<mauvaise isolation>> de différents circuits tel que alternateur, redresseur ou autres pièces éléctrique. Une batterie en bonne état qui est bien chargée doit être en mesure de démmarer le moteur même à pres 2 ou 3 semaines d'arrêt du bug, ou moto. Si vous rencontrez ce problème: 1er test: Vous faites une bonne charge batterie, sans être débranchée sur le bug vous la laissez reposez 15 jours ou 3 semaines. Vous la rebranchez sur le bug et le moteur doit démmarer si non la batterie est morte. 2è test, cette fois la batterie étant bien chargée, vous la laissez brancher normalement sur le bug, si 15 jours plus tard le bug ne démmare pas !!!! C'est le bug qui consomme du courant!!!! Et il faut lui mettre un <<robinet>> sur le cable plus batterie pour éviter cette <<fuite>> Pour cela couper le cable à l'endroit que vous trouvez approprié et intercaler le robinet, qu'il suffira de couper apres le contact quand la ballade et terminée. ATTENTION ARRETER LE MOTEUR AVEC LA CLEF DE CONTACT ET MON AVEC LE ROBINET car le régulateur risquerait de claquer, comme quand si vous débranchez la batterie sur tous moteur avec un alternateur. Ou bien sur, débrancher la batterie apres chaque sortie "

mon conc m'a fait voir le même inter ce soir pour résoudre ce problème, prix 20 euros, c'est vrai qu'en plus du coupe-batterie, cela fait antivol avec la clé à enlever pour couper le circuit, il me semble que Jaeger avait déjà parler de ça dans "trucs et astuces"...

content pour toi Skiletroc, je suivais tes posts de près, depuis le temps que tu attendais....

trop sympa la photo, dire que je râle quand je suis à la plage et qu'il y a du sable sur ma serviette

allo la terre, ici la lune

j'ai suivi de"loin" vos travaux et un seul mot: bravo! que voulez-vous dire de plus quand on voit la réaction de J Simons... chapeau bas

pas question de te prêter un seul engin, vu le boulot que tu fais, tu nous le rendrais tout rouillé....

En fait, elle a rien compris ma chienne, je l'avais dressée à ne s'attaquer qu'aux bugs marqués DZ, en fait elle avait compris tous les bugs de couleur rouge...

Eric, j'en commande une dès demain, en croisant les doigts pour qu'elle soit là en même temps que les autres pièces....

toujours au top Jean

au jour d'aujourd'hui, je ne connais pas de chemins où l'accès m'ait été refusé ou interdit, cela n'empêche pas un minimum de principes de base afin que chaque usager s'y retrouve, par exemple: - dire bonjour - arrêter le moteur lorsque je croise des cavaliers - ralentir ou se garer pour laisser passer d'autres utilisateurs de chemins - laisser passer les vaches (n'est-ce pas Mac?...) en résumé, faire preuve de bon sens....

je te conseille de prévoir une clé à mollette pour la prêter à Mac qui prend le prétexte de s'arrêter, dès qu'il est largué, pour retendre sa chaîne.... P.S: inutile de me répondre Mac, je sais déjà ce que tu vas me dire....

On a le même consessionnaire Moi aussi j'avais 2 kgs dans mes pneus. Je suis redescendu à 700 grs.... cran au max pour les amortos avants....mes AR ne sont pas réglables donc cran par défaut :DD vivement que je vous rencontre pour que je juge du physique des "bêtes" car pour que votre conc gonfle aussi fort c'est que vous devez en imposer :DD