Nuts06

Salut, Par le plus grand des hazards, il se trouve que je connais très bien le pilote d'un des deux buggys de ce raid !!!! Finalement, pas de grosse modification... Fred

Salut, Lors de la journée Minico (à laquelle le BPAF était convié), ce buggy était présent... J'ai donc pu le voir de près et discuter avec une Gazelle Päs trop de modification par rapport à l'origine: - Paniers latéraux (pour transporter du matériel) - Croisillons et plaque d'alu sur le toit - Blindage sous le chassis - CDI remonté sous la plaque du toit - Radiateur déplacé derriere les sieges - Gros réservoir de carburant - Phares Xenon sur le toit - Echappement "Course" - Filtre à air "Afrique" - Plusieurs prises pour cric Hi-Lift - Divers équipements de navigation et de communication Et j'en oublie certainement.... Fred

Voilà quelques photos Vous remarquerez que le buggy a maintenant une carosserie: Fred

Salut tous, Effectivement, je n'ai pas été très dispo cette semaine ! Mon premier constat est qu'il y a autant de difference entre un RS et un RE que entre une Peugeot WRC et celle qu'on achete en concession !!! Autrement dit, cette machine est entierement repensée et ne conserve qu'une (vague) ressemblance avec le modèle d'origine. Finalement, les elements qui restent les plus proches de l'origine sont le train AV et le bloc moteur... Fred

Ce sujet a été de nombreuses fois abordé et en détail: /AIDES-et-ASTUCES-c6/Astuces-diverses-f37/Moteur-f51/FAQ-Calage-de-la-distribution-PGO-250-en-images-t6498.htm?highlight=calage Il suffit d'utiliser la fonction "rechercher" ! Fred

Hi, It's a good idea to write in english too ! Because the translation is often sometimes weird... Fred

Salut, Ton hypothese semble judicieuse ! Pour la valider definitivemennt, il faudrait dessiner la géométrie à l'echelle et en respectant les angles... Puis vérifier ce qui se passe aux debattement maxi et mini. Un mètre, un compas et un rapporteur devraient suffir. Fred

Donc voilà: 1/ Demontage du cache poussière et du joint spy 2/ Percage de 2 trous au raz du circlips 3/ Nettoyage approfondi pour eliminer tous les copeaux 4/ Mise en place de 2 goupilles fendues 5/ Remontage du joint spy et du cache poussière En revanche, comme déjà dit, j'ai fait cette opération à titre préventif. Mon circlips n'est jamais sorti de sa gorge (et ainsi il n'en sortira plus)... Je ne sais pas si ca peut corriger une crémaillere déjà defectueuse ! Fred

Tu as un moyen de les reconnaitre celles du RE ? Il y a un marquage dessus ? Fred

Exact ! Parce que moi je suis ca de très près... Fred

Salut, Moi j'ai sécurisé ce circlips à titre préventif depuis très longtemps... Il y a maintenant 2 goupilles qui empeche le circlip de sortir. Je mets des photos bientot... Fred

Tu parles !!! Je vais prendre des photos détaillées du moindre cm2... Sauf si on m'empêche ! Fred

Absolument d'accord avec Choco ! Il est illusoire de croire que l'on peut optimiser les performances et rester dans le cadre de l'homologation... Même une monte différente de pneumatiques ou le remplacement des jantes par un diametre plus grand n'est pas autorisé si l'on respecte la loi à la lettre. Fred

Trop pareil ! Ouais, mais là quand même ils partent de loin... Enfin, s'ils aiment fiabiliser les produits, ils vont être servi ! Fred

Argh, Je redoutais cette dernière question ! Non, je ne sais pas... Fred

Re, Oui, il se contre assez facilement à froid mais dans un seul axe et avec un grand rayon... Après, il est thermoformable ! Fred

En fait, je crois que tu confonds avec le crabot d'un 4x4 qui permet d'enclencher le pont AV ! Le seul point commun est le nom du principe qui permet de solidariser 2 axes ensembles... C'est un peu comme si on parlait de "fourchette" de boite de vitesse et que tu en déduisais qu'il y a un steack saignant pas loin !!!! Fred

Salut, Certaines boites à crabot intègre peut-être un différentiel blocable qaund elle sort directement sur des cardans... Mais ce n'est pas la définition d'une boite à crabot et, comme dit Lohr64, c'est sans aucun rapport. Tu ne peux absolument pas déduire qu'il y aura un tel blocage ! Pour rappel, une boite à crabot est une simple boite de vitesse dont les engrenages sont des pignons à taille droite sans synchro. L'avantage d'une telle boite est, pour la compétition, de permettre des montées de rapport plus rapide (eventuellement sans embrayer), de passer plus de puissance et d'avoir plus de robustesse... L'inconvenient est une mécanique plus rustique et moins confortable. Le passage des vitesses nécessite un doigté certain (double debrayage au rétrogradage) et la boite est nettement plus bruyante. Fred

Salut, Le LEXAN semble le mieux adapté (c'est un polycarbonate)... Un "saute-vent" serait plus raisonnable qu'un véritable pare-brise. En effet, tu n'as pas d'essuie glace et tu n'y verras plus rien très rapidement si tu recouvre l'intégralité de la surface (pluie,poussiere, boues...) En revanche, le saute-vent détournera les turbulences de ton visage sans dépasser le niveau des yeux. Donc, même très sale, tu continueras à y voir. Dans tout les cas, priviligies un matériaux qui ne fait pas des bouts coupants en cas de bris ! Fred

Par contre, si je peux me permettre, ton avatar est le même que celui de Jerome (notre Trésorier)... C'est un peu perturbant ! Tu n'as rien d'original à mettre ? Une image qui serait toi ? Fred

Salut veinard ! Et bienvenue ici... Fred

Ok ! Dans ce cas, ma réponse est: "NON" Fred

Ben c'est pareil, non ? Un tube "Afrique", c'est juste un tube vide ! Fred

Où as-tu lu que je disais ca ? Un jour ou l'autre, il faudra quand même apprendre le sens des nuances ! J'ai juste remarqué "qu'il ne le ménage pas"... Définitions du dico: Abuser = User avec excès, exagérer Ne pas ménager = Ne pas préserver, ne pas traiter avec égard Je ne trouve pas qu'il exagère. Juste qu'il ne l'économise pas particulierement. Moi, l'utilisation qu'en fait Coxc me va très bien. C'est d'ailleurs la seule facon dont je concois le pilotage d'un buggy... Fred

Heureux de l'apprendre ! Par contre, tu as un "clac" quand tu retombes, non ? Fred