eric111

Bravo !!!

C est bien pour cela qu il faut cesser de ch... sur PGO. Ils ne sont pas forcemment au courant de tout ce qui se passe chez leur concessionnaire. Il me paraitrait logique de leur adresser un mail à chaque fois qu un problème se pose avec un de leur distributeur. ALP eux memes n ont ils pas eu des soucis avec certains de leurs distributeurs ? Il me semble que si. Meme si euromotor ne répond pas forcemment a tous les mails je reste convaincu qu ils en tiennent compte. Ou alors ils sont suicidaires. Ce dont je doute.

Ca me rappelle quelque chose chose, pas vrai Jean ?

Franchement non. Ne te casses pas la tete, rien ne vaut le coup. Et c'est cher !!

Bel echappement, et la prise d air en haut derrière l arceau n est pas mal non plus. Pour ce qui est des activités motorisées ces Ricains sont vraiment les meilleurs !!

Si tu changes ta couronne regardes ce lien : /viewtopic.forum?t=427&highlight=essieu et profite en en meme temps pour changer tes roulements et en mettre des étanches de bonne qualité.

prends celle ci : http://www.blue-oil-france.com/product_info.php?cPath=246_20&products_id=9464 bien moins chère et avec tu peux en faire 2. Ainsi tu fait un roulement et ta chaine s use beaucoup moins vite. Noublies pas l attache rapide qui va avec. Prends en 2. Pour info c est ce que j ai mis sur mon bug et pas de soucis. J ai aussi acheté chez blue oil, c est impec et en toute confiance.

non ici : http://www.blue-oil-france.com/ c est une chaine avec un pas de 530

si, + confortable et - tape cul dans les chemins.

pour la couronne : http://www.franceequipement.com/cgi-bin/fe/presentation/entreprise/entreprise.pl Ils connaissent le modèle, ils l ont déjà fabriqué. Pévois aussi une chaine + longue, celle d origine est trop courte. Le cout total couronne + chaine, environ 100 euros.

Les galets : Malossi diamètre 19 poids 10 gr voir ci dessous le lien : http://membres.lycos.fr/bugx/? la couronne ça vaut vraiment le coup, tu grimpes beaucoup mieux le gicleur c est parce que j avais des problème de carburation. Détonnation en décélération. Commence par les galets, c est le + simple et le moins onéreux. Attention on parle bien d un PGO 150.

Voilà enfin la photo de ma prise d air maison façon "schorkel"

Il semblerait que ce soit des modèles refusés par Dazon. Donc des m....

Je viens de changer toujours pour des Koni mais équipant à l origine une honda 500 cx. Nettement plus gros et plus costauds. Pour info la marque Koni n existe plus et est remplacée maintenant par Ikon.

Si t as le bon gabarit ça marche avec un préservatif !!

Les rotules de nos joujous, à la base, ne sont pas très solides. Elle sont fragilisées aussi par le fait que les protection d origine sont inexistantes ou insuffisante. Au finales elle ramassent un maximum de poussière, ne gardent pas la graisse et prennent du jeu rapidement. On peut y remédier comme sur les photos ci dessus. Il suffit de prendre une chambre à air de vélo et de la découper à la bonne longueur. On obtient ainsi un tube caoutchouté que l on enfile autour de la rotule et que l on serre avec des colliers plastique sur l axe de celle ci. Au préalable, bien entendu, on bourre de graisse. Sur la 2eme photo, meme principe appliqué au bras de suspension qui est lui aussi équipé d une rotule à chacune de ses extremités. Vos rotules se trouvent ainsi protégées des agressions exterieures et lubrifiées en permanence.

Petite précision : le PGO 250 mono lui est parfaitement fiable et "arrache encore plus" , a mon gout il est tout simplement presque parfait et surclasse tout ce qui existe actuellement en 250. Bien sur c est un mono, mais si cela ne te gène pas, fonçe. A mon sens, quitte à etre seul c est beaucoup plus fun qu un quad. Je sais de quoi je parle, je l ai essayé ainsi que d autres buggys. Je dis presque parfait car la perfection n existe pas en ce bas monde, mais bon...

Après avoir vu et écouté tout ce qui se passe j en déduis une chose : Nous autres, usagers des chemins, sommes des délinquants. N est ce pas le terme utilisé par Mme Ollin à notre encontre ? Effectivement, il est urgent de mettre en oeuvre tout les moyens appropriés (hélicos, gendarmes, agents onf) comme cela s est déjà vu, afin de nous verbaliser. Par contre, à mon grand soulagement, je constate que le gouvernement désire dialoguer avec les gens qui saccagent les cités et tirent à balles réelles sur les forces de l ordre. Moralité : promenons dans les bois avec coktail molotov et 9 mm, ce qui nous permettra de dialoguer et de ne plus etre pourchassé et verbalisé.

Le bloque piston sur un 4 temps est à déconseillé. La calotte du piston est moins costaud que sur un 2 temps et donc il y a des risque de percage. Le mieux est d utiliser une clef à filtre à huile qui prendra place autour de la joue fixe du variateur. Il faudra bricoler la clef de façon à rajouter une 2eme bande metallique pour avoir suffisemment de longeure. Pour ce, il faudra acheter 2 clefs pour récuperer la 2nde bande ou trouver une clef vendue avec 2 bandes. Cela existe parfois.

Merci pour l essai mais je suis de l avis de Chris on reste sur sa faim. Ceci étant pour pour c est plus une bagnole qu un kart cross avec tout le coté fun en moins que cela implique. Je vais rester fidèle a mon concept actuel de joujou.

/viewtopic.forum?t=427&highlight=essieu

Il faut aussi dire que c est le 250 qui pose certains problèmes et non pas le 150.

C est quand alors ? Parce que si l aller retour tu le fais avec ton DZ 150 ça risque de prendre pas mal de temps !! Tout le monde n a pas la chance de rouler en PGO

excellent !!

C est pas grave, continues le quad, nous on fera du bug avec ta femme