eric111

Et voici la dernière !! (merci René ça marche)

je viens de faire réaliser un pot inox par un artisan. Je termine les mises au point . Gain assez sensible lors des montées en régimes et environ 2 à 3 km/h de mieux. Gros avantage, compte tenu de sa position differente, nous ne sommes plus obligé de l enlever pour démonter le carter du variateur. Cout de la tubulure : 100 euros. Reste à y rajouter un silencieux. Pour ma part, j ai opté pour un Mig non homologué de 125. Le bruit est conséquent, je suis en train de faire des chicanes afin de remédier à cela. Maintenant, si vous disposez d un silencieux homologué, plus de problème.

Voilà ce qu un invité correct du forum de Miko a posté : http://img289.echo.cx/my.php?image=dsc011665vp.jpg

Pour info je viens de changer mes roulements arrière pour des modèles étanches NSK sans entretien à 40 euros la paire. Par ailleurs pour éviter tout jeu au niveau de l arbre, je les ai collé avec de la loctite 603 "scelroulement". Pour info, cette colle est capable d absorber un jeu de 0.1 mm. Seul inconvénient, son prix : 40 euros les 50 ml.

Bonjour, en ce qui me concerne j ai téléphoné il y a une semaine pour avoir des infos à propos du buggy 600 auquel vous faites allusion dans votre site. Une dame m a répondu que pour l instant vous n aviez pas d élément à communiquer. En ce qui me concerne, je possède une pgo 150 et je n achèterai pas de 250 car, peut etre à tort, je ne suis pas convaincu que cela présente un changement radical. Par contre un 600 ...

Merci Marc, super sympa !!

content de te revoir ici

Je ne suis pas completement d accord avec vous messieurs. 1ere chose, les gros soucis moteurs ont été exclusivement l appanage des Dazons. Pour ce qui est des PGO, autant que je sache, pas de problème. Excepté peut etre quelques soudures, rien de bien méchant. Pour ce qui est de l inverseur, si on le graisse frequemment, ce dernier ne pose plus de problème. Les roulements , quand à eux, 2 petits points de soudures et basta. Attention je ne dis pas que nos engins sont parfaits, loin de là, mais ils ne sont pas aussi fragiles que vous le dites. J oubliais les echappements PGO, mais là encore, un coup de soudure et c est fini. Le problème c est plutot l indifference et le manque d info des importateurs et de la plupart des revendeurs (j ai dit la plupart, pas tous) A titre d exemple, si dès le début nous avions été informés qu il fallait constamment graisser les inverseurs bien des misères auraient été évitées. Pour info, le fait de passer une heure à bricoler et à entrenir pour 1 heure de sortie tt me parait logique. J ai eu des motos d enduro et c était pareil. Maintenant si le bug est utilisé seulement sur route, les ennuis sont quasiement inéxistants. Notre doyen, René, a, je crois, parcouru 2200 km essentiellemnt sur route sans avoir rencontré de gros soucis.

c est fait aussi

pareil

Je rejoinds à fond Blackbull, nos bugs ne sont que des joujous auquels on demande énormement.

Bienvenu à toi :viking:

Jean, je ne doute pas de ce que tu dis . Simplement je ne trouve pas cet engin esthetiquement à mont gout. C est surement bete de s arreter là mais bon.

bienvenu à toi

Quel je fait !! j ai la meme remorque et je ne m étais pas apperçu que c était possible. Super combine !!

bonne bidouille

Tu n a rien fait pour mériter cela. Mais quand on occupe un role de 1er plan comme toi, irrémanquablement on est exposé à la critique, bonne ou mauvaise. J ai cru voir quelque part que tu es prof ? Si tel est le cas, meme si tu es le plus sympa des profs il y aura toujours quelques élèves qui ne pourront pas te sentir.

Bienvenu à toi

Jean méfies toi car ta courroie peut avoir souffert. Et c est quasiement indétectable à l oeil nu. Je le sais car j avais une courroie de rechange et après l avoir montée cela a encore amélioré les choses. Pour info, j essaie de trouver une courroie renforcée kevlar comme en propose Malossi. Ce n est pas évident. Par ailleurs tu peux avoir aussi le coup classique du galet en travers dans le vario. Je sais que le pro que tu es connait sans doute tout cela mais je le répète afin que tout le monde puisse en profiter.

Peut etre bien !! du moins de vue

Chef avion au 2F.

Merci les gars

Ok René j y mettrais du mien aussi. Il n y a pas de raison que cela se passe mal cette fois çi.

40 ans, fan de chasse sous marine, voile, vtt et sports mécanique. Heureux proprio d une kawa 600 gpx, du bugxter depuis septembre 2004 et bientot d un 400 xr (si madame ne fait pas trop la tronche). J ai débuté ma carrière dans la Marine Nationale et maintenant je bosse chez Air France à Roissy après avoir passé 7 ans chez Aéroports de Paris. 2 enfants dont la grande qui est dingue du bug et une femme géniale qui me laisse délirer avec mes "joujous" sans me prendre la tete.

Merci pour ton acceuil René.