ben.205

salut jmoms je ne suis pas sur d'avoir bien compris c'est 45€ pour l'inscription du bug hors repas et 10€ de plus si on veut manger sur place??? a+ ben

salut a tous j'ai eu le meme probleme que toi ed bracame le bug petaradait a la deceleration donc j'ai verifie le jeu au soupapes mais cela na rien changer par contre il y avait une fissure sur le tuyau d'echapement et lorsque je l'ai ressouder et les"pets" ont aussitots disparus le phenomene c'est reproduit plus tard lorsque le silencieux c'est lui aussi fissuré vers le colier deserrage une petite soudure et probleme regle jusqu'a la prochaine fois car le pot ne brille pas par sa qualite... a+ ben

salut a tous je me pose aussi la question que va t il se passer si je demonte tout le systeme anti polution sur mon br250? va t il etre plus performant? y a t il un risque pour le moteur? a+ ben

salut kadett63 je pense venir mais donne moi l'heur de depart prevu et aussi l'heure du rendez vous pres de l'autoroute c'est sur une journee ou 2 je ne sais plus merci a+ ben

re bastien il n'est pas necessaire de changer se ressort les galets de 15 grammes et la modif "du motard" me semblent suffisants et en plus tu ne demonte qu'une seule piece (le variateur ) donc moins de risque d'erreur en tout genre......... a+ ben

salut bastien je ne sais plus si tu possede un bug150 ou un 250 c'est important car sur le 150 le variateur "monte" deja a fond donc inutile de meuler pour augmenter la course, on peut bien-sur diminuer le poids des galets... par contre sur le 250 on peut effectivement augmenter cette course (merci le motard)et aussi diminuer le poids des galets... a+ ben

salut kadett63 je suis de roanne je viens de voir ton invitation j'en parle au buggueur du coin et je te tient au jus a+ ben

salut a tous moi aussi j'ai acheter des menbranes qui se montent sur les inters d'origines c'est efficaces ontre les projections d'eau mais les interss ontplus difficile a manipuler surtout avec des gants a+ ben

salut slide 25 moi sur mon bug jean a monte toute les prises et autres connections dans de la chambre a air scotchee aux 2 bouts et depuis que je l'ai je n'ai jamais eu aucun probleme d'etancheite meme dans des passage compliques a+ ben

bidouille y faut toujours que tu copie........... d'abord le plancher en alu...... puis la boue...... https://servimg.com/u/10/06/73/08/imag0010.jpg je suis un peu decu........ allez a samedi quand meme en esperant qu'il neige a+ ben

mecanicienne moi je n'ai pas dormi de la nuit la veille de le recevoir et puis apres c'est tellement du bonheur que tu ne dort plus non plus mais pour le bichonner avant la sortie suivante a+ ben

salut a tous bonne annee pleine de bugguysssss..... il y a 2 choses dont on peut etre sur: la (tres) mauvaise qualite du metal durete quasiment nulle.... et cette piece ne peut pas se tordre ou se casser si elle n'a jamais prit de chocs cela est clair... mais je doute que beaucoup de possesseurs de bugs se contentent de rouler exclusivement sur route donc pour moi cette piece n'est pas assez costaude pour le tt... mais quand serait t'il pour quelqu'un qui heurterait un trottoir en ville et qui perdrait de la meme facon la moitie de son train avant??? bref pour moi il s'agit donc bel et bien d'une "faiblesse" de nos machines... peut etre pgo pourrait il proposer unee piece de reparation de meilleure qualite meme si cela ne fait pas l'objet d'un rappel mais au moins quand on la changerait on serais sur de la reparation....... a+ ben

salut a tous sur le bug d'un pote la fusee a cassee avec le meme defaut que celle de falgor j'ai couper le morceau "bizarre" et je l'ai donné a un "expert" en metaux sa reponse est simple: le materiau est trop tendre et l'usinage de l'epaulement est a angle vif (en mecanique a chaque epaulement il devrait y avoir un leger rayon) ceci crée avec les chocs repetés une amorce de casse (ce qui explique la cassure "lisse" la plus longue) puis le flechissement de l'arbre augmente et il se crée la 2eme amorce de cassure (diametralement opposée) et enfin quand la piece est trop fragile elle casse d'un seul coup ce qui explique la partie granuleuse dans la cassure pour lui la solution n'est pas de changer les diametres mais surtout de changer de materiau a+ ben

salut je pense que le probleme vient plutot du neiman essaye de lancer le demarreur en "shuntant" avec un tournevis le gros relais de demarrage vers le porte baggage cote conducteur (fais gaffe au etincelles) si le demarreur ne tourne pas il faut le demonter pour l'essayer en direct et si il tourne le probleme vient "d'avant" surement du contact a cle ou des connexion a+ ben

salut a tous il faut mettre un relais en parallele avec le contacteur de stop et surtout mettre uh contacteur de point mort a+ ben

salut voici 2 photos du br250 avec radiateur additionnel http://img296.imageshack.us/img296/4545/000014ljzc5.jpg http://img296.imageshack.us/img296/7853/000023dauk3.jpg a+ ben

salut a tous effectivement jean a raison j'ai eu le probleme quand j'etais assis dans le bug il ne demarrait pas mais des que je descendait hop il marchait nickel donc sur les conseils de jean j'ai fait un petit regime et tout est rentre dans l'ordre (jean est simplement venu deplace le faisceau de quelque centimetre et depuis plus de soucis) a+ ben

salut a tous a propos de cdi j'ai trouvé ceci http://www.boutiquad.com/boitiercdi1000trminkymcokxrmxu-p-1144.html a+ ben

salut cruchot j'ai le meme probleme avec le garde boue gauche 'cote conducteur) qui se devisse tout le temps en fait cela se produit car le bug est plus lourd de ce cote ci et donc la suspension "s'enfonce" plus et le garde boue tape dans le chassis et avec le temps se desserre pour remedier a cela il suffit de rallonger le tube qui supporte le garde boue si bidouille42 lis ce post il te fera passer une photo de cette modif a+ ben

salut a tous depuis samedi mon bug est en panne je rentre de ballade je pose le bug puis 1 heure apres je fais essayer le bug a mon beauf et surprise il ne demarre pas j'ai l'impression que le demarreur ne tourne pas assez vite je pense a un prob de batterie alors je le branche sur ma voiture et c'est joujours pareil donc je demonte la bougie pour essayer sans compression et le demarreur tourne toujours doucement je demonte le demareur et je l'essaye "a vide" et la il a l'air de bien t je pense que celui ci est hs avez vous deja eu le probleme? a+ ben

salut a tous tout est dans le titre je suis impatient de voir la video de cette exceptionnelle et humide rando............. a+ ben

salut a tous c'est bien la preuve que le crossbone est tout terrain non seulement il flotte..... mais en plus il vole....... a+ ben

salut jul tis pour avoir roulé sur les 2 modeles de pgo personnelement je prefere le 250 tous simplement parce que je roule joujours a 2 et que dans le 250 il ya plus de place pour les epaules,qu'il est mieux amorti et surtout il est plus "puissant"......... je roule a peu pres 60% du temps sur la route et il est vrai que le confort spartiate du 150 etait beaucoup plus penible je suis en revanche assez d'accord sur le fait que le 150 est plus joueur et pour la fiabilite je dirais que les 2 se vallent tout va dependre de la qualite du montage (avec mon 250 je ne suis jamais tombé en panne de quoi que se soit meme pas de batterie et meme apres l'avoir laver au karsher ) mais certains concessionaire sont moins au point que d'autre et ne pense pas a proteger les connectiques je pense aussi qu'en frequentant regulierement le forum tu peux anticiper les pannes d'apres ce que disent les autres utilisateurs et ainsi faibiliser au mieux ta machine.... en esperant t'avoir un peu eclaire dans ton choix..... a+ ben

salut siam bienvenue parmi les 250iste je suis heureux que tu puisse de nouveau te faire plaisir au volant d'un bug a+ ben

salut a tous 2800km depuis avril 2006 a+ ben