MSPI

116.00 euro ttc piece

Laurent

Le prix c'est pour l'etrier complet !
à 38 euro le cache poussiere c'est pour la bijouterie !

ed_bracame a écrit:

j'ai acheté chez mon cons un etrier avant dt (70 euros !) il m'a livré un gauche mais ça monte.par contre je n'ai pas la piece ci dessus en tole et j'ai un rond en caoutchouc sur le piston ???
cette piece remplace l'autre ou il me manque bien la petite tole ? une nouvelle génération peut etre ?

Pas tres serieux ! L'etrier est livré complet avec les plaquettes et la fameuse petite tole et le rond en caoutchouc c'est le cache poussiere du piston.ça coute 38.00 ttc !!!!

FINO a écrit:

.

Dommage que le totalisateur kilometrique tourne quand on tracte le buggy avec la voiture!
Y'a-t-il moyen de le modifier?

@ +

il faut 2 secondes pour debrancher la prise du compteur
qui est sous le tableau de bord.Tu la pinces et du débranches.

peeterbull a écrit:

je me suis rendu compte qu'une grande durite (+- 70cm), pend du réservoir du liquide de refroidissement.

Je pense que ce n'est pas normal. Je me demande si elle ne devrait pas être racordée à la petite durite qui sort du moteur ??

Merci de votre aide.

Rassures toi c'est normal !
Le liquide subit une expansion lors de la chauffe et le vase absorbe
cette expansion.Cette durite permets à l'air de pouvoir s'echapper du vase sinon celui çi monterait en pression.Elle doit donc etre libre
à sa sortie.

Xinling 250 a écrit:

Peux etre la courroie hs ??

Ou les vis du pignon sur l'inverseur qui se sont sectionnées !

Merci à vous tous

Jérôme a écrit:

est-ce que quelqu'un a les dimensions du radiateur monté d'origine à l'avant?

hauteur:17 cm
longueur: 32 cm
epaisseur: 8 cm

J'arrive un peu en retard mais un petit truc pour
aligner deux demi rond ou tube avant soudure:
Vous les brider à l'interieur d'un morceau de corniere à 90 °
Le V de la corniere centrera de lui meme les deux pieces à assembler.

Non Jean je ne me souviens plus mais ce que je peux dire
c'est que les jantes xinling arriere se monte sur le PGO 250
du moins en pneu TT .
Prix d'une jante arriere tole xinling 70.56 ttc

Voilà à quoi ressemble cette vis
La vis d'origine



la vis MSPI



La poste m'a promis que tu l'auras avant 13 h demain!
Ca vas te couter cher !!

Jerome

Voilà je viens de terminer ta vis .Je te la fait partir ce matin.

Si tu as confiance dans la poste je peut t'envoyer une vis( made in MSPI)
qui fera l'affaire dès demain.A toi de voir.Le filetage est le meme que
celui du carbu.
Laisses moi tes coordonnées et dis moi ce que tu en penses.
Je ne pourrais te lire que demain matin.
Je m'absente pour la soirée.

Alors là t'es mal !
La vis fait 6 mm de diametre mais le filetage n'est pas
celui d'une vis de 6.Il doit faire 0.8mm de pas environ.
Au bout elle est en forme de pointeau pour fermer sur son
siege.
Solution: si vraiment tu ne retrouves pas ta vis et que tu veux
absolument rouler rapidement.
soit tu possèdes un taraud M6 et tu retaraudes gentillement l'entrée
du trou sans vouloir aller trop loin .
Tu remontes ensuite une vis courte M6 avec un petit joint fibre
style plomberie.
Soit tu n'as pas de taraud,alors tu essaies de trouver une vis courte
à tole style Parker,avec un diametre assez proche de 6mm
et tu la vis legerement de force avec un joint fibre egalement.
Voilà comment moi je me dépannerai dans cette situation.
( enfin pas moi car j'ai tout sous la main )
D'autres auront peut etre d'autres solutions.

PS:Ta nouvelle vis ne doit pas faire plus de 10 mm de long.

59.90 TTC la jante avant
77.80 TTC la jante arriere

chocobmw a écrit:

plus rapide que toi tu meurs ! ! ! t'es trop fort Patrick ! MERCI

bon je commence par les ultrasons....je viens quand ?

Baboune doit venir demain me voir,arranges toi avec lui si vous
avez la possibilité de vous rencontrer.
Sinon tu me dis quand ça t'arrange.

48 EURO TTC
Sur ces carbu il n'y a aucun gicleurs qui puissent etre démontés.
De plus il y a dessus des pastilles serties et c'est souvent derriere
que ce cachent les saletés et à part les ultra-sons rien ne peut
les enlevées.

chocobmw a écrit:

qu'est que çà coute un carbu si il devait être mort.... comme tu as avancé l'hypothèse...

des fois que çà coute moins cher que le voyage pour te l'amener et sa petite séance de massage !

merci

Pour te donner un prix il me faut le code le type et le modele du moteur.
Tu trouveras ça graver sur le carter ou se trouve le lançeur.

C'est celui qui est en papier et visible sur la photo.
Lors du remontage il doit etre placé sur la partie plastique et
pas sur le carburateur.C'est lui qui permets à l'essence
d'arrivée lors des pressions sur la poire d'amorçage.
Pour les autres joints si ils te parraissent en état tu peut les remonter.

Lohr64 a écrit:

Fred Baie-comeau qc. a écrit:

achete du nettoyeur a carburateur et laisse le tremper après un petit coup de brosse et tout va partit comme par enchantement

je te le confirme nettoyer un carburateur d'un quad que ca faisait 7 ans qui avait pas fonctionné et ca trés bien fonctionner

+1 Ca marche tres bien.

Vos recettes peuvent encore etre efficace sur des gros carbu,ou tout
peut etre démonté mais sur des petits carbu style tondeuse et tronçonneuse
je peux vous dire que j'en remplace de plus en plus tellement les dégats
provoqués par ces putains de nouveaux carburants sont irrémédiables.
Meme apres un lavage aux ultra-sons.
Alors pensez à vidanger vos machines en hiver et surtout vidangez
la cuve du carbu car assécher le reservoir n'est d'aucune utilité si
vous laissez de l'essence dans le carbu.

Pour Choco:Tu vas devoir surement remplacer le joint d'admission derriere
la partie plastique au risque de ne pas pouvoir faire arriver
l'essence quand tu vas amorcer par la poire.

chocobmw a écrit:

salut

je me suis lancé dans la "decaramélisation" du carbu de ma tondeuse ...

et oui je me lance petit à petit dans la mécanique !

avec quoi je peux le nettoyer ?

et est ce que je dois le faire tremper ?

merci

Tu passes me dire bonjour et je te nettoie ton carbu aux ultra-sons !
Tu risque de passer beaucoup de temps pour rien à vouloir le nettoyer car
certains orifices sont innaccessibles et lors du remontage ton moteur
va pomper.

Camron1981 a écrit:

Car le mien faisait ca jusqu au aujourd hui et le collecteur c'est ouvert en deux...

C'est certainement du a une vibration diférente entre le bloc moteur et l 'echappementje vais réfléchir a faire une modification de la fixation du collecteur au cylindre, avec des ressorts (comme c'est le cas sur quelques 50cc 2temps)

J'avais crée ce post:il est aussi valable pour les anciennes fixations
à un seul silent bloc.

/PGO-Buggy-c9/Bugrider-250-c3/Questions-techniques-moteur-f29/Montage-du-pot-d-echappement-sur-PGO-250-t5670.htm?highlight=MONTAGE+DU+POT

Moi j'utilise le kit de soufflets universels de chez WURTH
REF 0820667030

didier+ a écrit:

Quelle est la différence entre le FUN BUGGY 340 tout terrain
et le FUN Est-ce la monte de pneumatiques ? OUI
Y-a-t-il d'autres différences ? NON

didier+ a écrit:

Ces réactions ne font que confirmer ce qui est trop visible pour qui lit régulièrement ce forum: copinage et impartialité douteuse de certains modérateurs-conseilleurs. En d'autre terme tout le monde n'est pas logé à la même enseigne. Didier.

Désolé mais c'est aussi mon avis !!!