MSPI

à tous
Aller je vais mettre un peu d'ambiance !même si ce n'est pas le sujet.
Avez vous remarqué que les buggys PGO se revendaient sans trop
de difficultés.J'ai moi même fais plusieurs reprise et leur revente
c'est toujours bien passée.A méditer tout de même!

Oups !
Je viens de m'apercevoir que je n'ai pas poster dans la rubrique PRO!
Toutes mes excuses.
Pourquoi pas un lanceur complet ?
120 euro au lieu de 60 euro
Pas de risque de pannes du lanceur.Trop de pièces en mouvement.
( poulie plastique,ressort,ressort de cliquets,cliquets...)
Le mécanisme des cliquets ne
supporterai pas très longtemps les bains de boue....
Le refroidissement avec la grille d'origine reste performant.
Et n'oublions pas que ça reste une solution de secours.
Alors pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple!!!

à tous
Encore une nouvelle option pour le Fun Buggy.






Les images parlent d'elles même:Le kit est composé de la poulie,
de la grille perçée au diametre de la poulie ( parce que tout le monde
ne peut pas être en mesure de le faire ) d'une corde et d'une
poignée.
C'est encore quelque chose qui peut rendre bien des services.
Son prix: 60 euro ttc

Si tu redémontes ce bouchon tu verras qu'il ya un petit morceau de tube
en son centre.Si tu souffles dedans l'air peut s'échapper grâce à une
" chicane ".Cela évite une surpression à l'intérieur du carter.
Je ne connais pas le cheminement de cet orifice mais le fait d'avoir
fait rentré de l'huile ne me parait pas très ennuyeux.
D'autres avis seront les bienvenus pour confirmer ou infirmer mes propos.

mac rodgers a écrit:

Personne ne sait a quoi sert ce boulon sur le haut de l'inverseur?
C'est infernal ca!!!

Ce bouchon est un évent,il permet la mise à l'air libre de l'inverseur.
Sa forme permet à l'air de rentrer mais empêche ( en théorie )l'huile de
s'évacuer.

à tous
Pour information voilà ce que l'on peut lire sur le certificat de
conformité du fun buggy 340:
Masse maximale de la remorque : 100kg
Charge verticale maximale au point d'attelage de la remorque :40kg
Marque d'agrément du dispositif d'attelage le cas échéant:sans objet
N'étant pas plus malin que vous qui peut me traduire ce que cela veut dire?
Sachant que SECMA (la secrétaire ) m'a confirmé au téléphone que le
buggy est bien homologué pour tracter et j'ai appris qu'ils fourniraient aussi en
option un crochet d'attelage.
J'attends vos réponses....
PS:mon but est de rendre service pas d'instaurer une polémique.

Je t'ai envoyé un MP !

jantes tôle références AXR 500007670
C'est bien du 24 x 8 x 12 pour les pneus

j'ai trouvé ça, si cela peut vous servir !!
http://www.sofel.fr/pagescom/banderoles

le support de garde boue 14.80 ttc
le moyeu de roue 42.00 ttc

Désolé mais j'ai cet outil depuis si longtemps que je ne sais
même plus ou je l'ai acheté.
Essaie avec ça.Tuyau de bouteille de gaz.
ça permets en plus de le mettre à jour....

ça ne coûte pas cher,j'ai essayé et ça marche.
Il faut juste faire un petit chanfrein à l'entrée de la durite avec un cutter.
ça facilite l'enmanchement sur la bougie.
Pendant que j'y suis voiçi le type de bougie préconisé
Champion:RC12YC
NGK;BKR5E

à tous
Voilà ma petite contribution pour rendre plus facile la dépose de
la bougie.
1-Prendre la cle à bougie fournie avec le buggy et la couper à une
longueur de 11 cm (du bon coté bien sûr ).
2-Repercer un trou de 8.2mm pour le passage de la tige,
Le plus près du bord opposé au 6 pans.

3-Récupérer une durite caoutchouc assez dûre et dont le diamètre
intérieur rentre en forçant légèrement sur la porcelaine de la bougie.
La couper elle aussi à 11 cm.
Moi j'utilise une durite spécialement vendue pour cet usage.


Avantage de la durite
On ne se brûle pas les doigts et on à une très bonne préhension
pour dévisser rapidement.De plus au remontage la bougie est
maintenue,il suffit de la faire prendre avec un peu de graisse sur
le filetage et on est sûr de ne pas foirer le filet.
Petite précaution:En cas d'utilistion intensive en TT souffler le puit
de bougie avant démontage pour éviter la chûte de cochonneries
dans le cylindre.
Voilà j'ai essayé et franchement ça aide.

bon anniversaire Mecanicienne
Si j'avais su on aurait trinqué !!!!!

Pour te donner une indication j'ai eu ce cas une fois.
Pour le régler j'ai du agrandir la lumière qui sert de butée au levier
d'inverseur.C'était la seule solution pour obtenir le verrouillage
des deux rapports.Même en reglant par la tige de commande je n'arrivais à enclencher qu'une vitesse.
Par contre ,une fois la lumière agrandie il faut venir rapporter dessus une tôle vissée qui épouse les butées arrières de maintien du levier.

Je ne te promets rien mais je vais voir ce que je peux faire......
N'hesites pas à me relancer.

Bonsoir à tous
Pour info, le salon est interdit aux particuliers
mais il est gratuit pour les professinnels.

vas falloir changer d'avatar!!!!!

Si tu n'as pas la machine à démonter les pneus tu vas te prendre
la tête.Juste pour les décoller c'est la galère.
J'ai la machine qui va bien et crois moi je suis obligé de m'y reprendre
en plusieurs fois pour decoller le pneu....
L'idée d'avoir une paire de roues montees TT est la meilleure solution.

C'est sûr que si tu peut meuler les soudures c'est la solution
idéale ,mais à l'endroit oû elles sont il est difficile de les atteindre.

Le mien a une fixation différente, il y a un seul point de fixation.. il y a eu différents montages ??

oui desormais il y a deux points de fixation

à tous
Pour optimiser le montage du pot et éviter la casse du support voilà
ce qu'EUROMOTEUR préconise.Je viens juste de le faire et je vous le
résume en photos.
1ère étape:
Chasser les deux silent-bloc de leur logement a l'aide d'un jet diam 19mm
2ème étape:
Percer ou fraiser au diam 27mm les deux logements restants sur le pot
et ébavurer la face opposée.C'est l'opération la plus ennyueuse...
3éme étape:
Ressouder deux rondelles larges plates de 8 mm en les centrant.
4ème étape:
Un petit coup de peinture
5ème étape:
Monter sur le support du pot d'échappement deux nouveaux silent-blocs
du commerce mais se rapprochant assez des cotes d'origine.
içi j'ai utilisé des diam ext 25mm épaiss 22mm avec deux goujons m8
5ème étape:
Remonter le pot en prenant soin de désserrer le collecteur pour lui donner
du jeu ce qui facilite la repose,et le resserer ensuite.Pas de nilstop(chaleur) donc écrou et contre écrou.
Une petite astuce perso pour finir:
Remplacer les deus vis qui fixent le support du pot sur le moteur par des vis d'environ 15mm de plus et surtout filetées sur toute leurs longueurs.
Cela permet en cas de cisaillement des vis de les dévisser par l'exterieur
du coté ou elle dépassent,sans aucuns efforts.
J'ai été un peu long et certains connaissent peut être déjà cette modif
si elle peut servir à d'autres tant mieux.

Didier 38
tu n'as pas du tout le même principe de réglage des chaines.
Le tiens me semble tout à fait simple et pratique d'utilisation
Essais de mieux regarder les photos tu verras les deux excentriques
enfermés dans leurs coquilles,le tout bridé par six vis ( 3 sur le haut
et 3 sur le bas ).Pour l'avoir fait de nombreuses fois je peut t'assurer
que ce n'est pas une partie de plaisir.D'autant qu'avec l'absence de differentiel ,la traction éxercée sur les chaines fait que du dois
souvent les retendre.

La transmission ressemble étrangement à celle des XINLING
Quand vous voudrez retendre les chaines je vous souhaite
bon courage...Il n'y a pas pire montage.
Le reglage se fait par excentrique enfermé dans deux demies
coquilles je vous assure que c'est une vrai galère.

Denis et bienvenu

Tu te trouves déjà vieux?

chocobmw
se sera avec plaisir
CHARVIEU CHAVAGNEUX ? J'ai de la famille la bàs.