jean11

comme j'ai dit, le but n'est pas de vendre énormément, je veux absolument rester une toute petite structure (je n'ai pas la folie des grandeurs) la rentabilité!!!!!! mieux vaut vendre 50 véhicule à l'année et gagner de l'argent que faire comme axr, en vendre 1000 et perdre du pognon . la conduite, lorsque tu "attaque" et qu'une roue se lève, elle tourne dans le vide (phénomène sur le fun buggy) et ça je n'aime pas ( ho vla que je critique le fun buggy)

c'est vrai que après l'avoir essayé (pas très longtemps) je peut dire que c'est un bon bug mais très très difficilement vendable en france, tout le monde veut des bi place. m'étonne pas qu'il les brade

si justement, c'est ce qui va être déroutant. je veux absolument sortir de l'ordinaire. je sais que ça va réduire le nombre d'intéressés mais ça je m'en fou complètement, le but n'étant pas de vendre à tous prix mais bien de trouver des personnes qui ont simplement envie d'autre chose que la conduite habituelle. et en plus rien que les sièges vont en rebouter plus d'un, premièrement aucun confort et tous le monde ne pourra pas s'asseoir dedans tant ils sont étroits. mais une fois de plus ça m'est égal

regarde si tu n'as pas une prise d'air à la pipe d'admission, ou si elle n'est pas cassée

phil, je viens d'ouvrir un poste au sujet des commande aux volant si tu veux des photo, je dois en avoir d'autre

non lolo pas de dif, par contre je vais l'équipé d'une barre de torsion afin d'atténuer le prob de sous virage qui est du à la suspension indépendante

voilà phil59, il suffisait de demander voilà une modif que j'avais fait accélérateur et frein au volant

et ça c'est quoi à ton avis les soudures, et si c'est moi mais essaye donc de souder de l'acier chinois et ensuite tu comprendras pourquoi elles ne sont pas belles

le coc dit: 7.7kw à 4500tr/m

pas trop, désolé

ça je le retiens donc: CBJ FIRST BEVERHAM ROADSTAR j'élimine l'autre, ç'est vraiment trop prétentieux

phil racing, tes remarques sont mais j'ai déjà anticipé, regarde a droite et à gauche il ne me reste qu'à faire une écope. pour les freins, ce serait peut être mieux mais si je veux rester dans un tarif concurrentiel je ne peux pas me permettre de mettre des pièces motos. le maître cylindre est un double circuit avec possibilité de réglage avant arrière comme sur le pgo. l'embrayage, c'est ce que je veux!! que ce soit "déroutant" pour sortir de l'ordinaire et comme en kart (j'ai aussi roulé en 125 à boite) on pourra passer les vitesses à la volée.

effectivement le porte bagage ce démonte mais pour arriver au bouchon de reservoir je dois encore faire une découpe. oui les pièces seront en polyester, le bois c'est pour faire le moule

continuez, je prends note

pour quand!! pas avant l'année prochaine le prix tournera entre 5 et 6000€ttc.

je sais pas.....; je ne les compte plus, mais beaucoups

au fait, si vous avez des idées pour le nom de mon engin, je suis preneur

la voilà avec la simulation de peinture que siam a réalisé. les deux pots c'est phil54 qui les a dessiné, du coup jean luc m'en a OFFERT deux de ducati, je les attends et les poserai comme ils ont été placé par phil54 on est actuellement occupé à lui cherhcer un nom. j'ai déjà retenu: la beverham (y a bien la caterham) la CBJ first (avec l'accent anglais, constructeur Béver jean, première) ever B-one ( je trouve trop prétentieux)

ensuite, je repars de tout au dessus pour lui faire un avant plus plogeant je lui fait une partie du coté g et là, je le termine le coté droit vu de l'ar la pièce est enfin presque terminée début de la fabrication du coffre, une simple planche de médium (mdf) positionnée pour pouvoir tracer les découpes voilà trois plaques de médium assemblée ensemble par collage quelques bout de bois pour former la prise d'air à nouveau un gros ponçage et ça prend forme deux petits bosselages et aussi un GROS ponçage un mastiquage + ponçage voilà la pièce qui se termine et la voilà en place après discution sur le forum "bugxter", on a décidé de lui mettre un porte bagage; perso j'aurai aimé un becquet mais le porte bagage a fait l'unanimité

a gauche le box pour les connections elect et à dr le box batterie un planché alu qui est boulonné avec les ceintures, mais je pense faire une homologation sans ceintures mais casque obligatoire (votre avis svp) début de la fabrication de sa carrosserie "en bois" assemblage par collage de plusieurs pièces collage des autres morceaux qui forme la pièce ensuite, un gros ponçage et un mastiquage même chose de l'autre coté ça prend forme doucement la pièce qui entoure le tableau de bord l'enjoliveur du tableau de bord la mise en place de ces deux pièces la partie droite du tableau de bord

allez je continue mise en place des demi train ar et amortisseurs positionnement du moteur 250cc bi cylindre sur les silembloc d'origine du xinling le tableau de bord et le selecteur de vitesse l'inverseur, sur les conseils de jean luc; un inverseur de qualité le réservoir a essence à trouvé sa place je sais pas ce que vous en pensez, mais moi je lui trouve un cul terrible ma décision au sujet des baquets y sont pas prévu pour henri

il me reste un peu de temps le volant avec la poignée d'embrayage les amortisseurs les pédales et le maître cylindre de frein le choix des bacquets j'ai pas pu m'empêcher de faire une simulation avec les roues ar (trop impatient) pour voir à quoi ça aller ressembler

à tous voilà, comme grace à seb j'arrive enfin à mettre des photos j'ouvre ce poste pour vous montrer la transformation depuis le début. voilà de quoi je suis parti démontage complet découpe des points de fixations du train ar pour l'élargir de +-11cm les renforts modification des encrage de train ar au cas ou j'aurai fait une petite erreur en les modifiants; des rondelles exentriques,ça me permet de faire un réglage complet du train ar, carrossage, para,chasse pieces qui ont été réalisées gratuitement par mspi (merci le forum) l'avant ne me convenait pas donc voilà ce que j'en ai fait voilà le début de l'avant, j'ai récupéré tous les tubes qui existait sur le chassis pour le faire la mise en place du premier demi train avant les deux y sont + les phares longues portées et les clignotants je mets la suite tout à l'heure

comme ça marche pour les photos je vais ouvrir un nouveau poste avec des photos depuis le début . lohr.......pas besoin de leur dire pour les pneus

normal avec la machine que tu auras