rizbo

c'est petit morceau ce caouthcouc sont-il en bon etat et ne genent t-ils le "mouvement" du vario

Bon le ressort a l'air ok alors ? Tes galets tu peux faire une photo? Ta courroie détendue par la chaleur .. je n'y crois pas ! => mesure là !? tu as un 150 n'est'ce pas? elle doit mesure en longuer 743mm !

si c'est le ressort qui est cassé... on s'arrengera pour te trouver ça d'ici demain Demonte ... il est peut-etre tout simplement coinçè

Arf si tu as demonté le vario => l'embrayge c'est pareil http://www.buggy-info.com/about6.html

Bien vu Demonte l'embrayage val ...maintenant que tu es dedans !

on ne te l'a pas chnger par hasard ( la courroie ) ? jusqu'a maintenant tu n'avais rien ressentit d'anormal ?

Alors ça ce n'est pas normal => a priori ton probléme vient de la !! qu'est ce qui peut faire qu'elle ne soit plus tendu

la couleur de la cloche d'embrayage ne choque pas plus que ça . Par contre la tension de ta courroie semble bizzare...pas assez tendu ?!

Au vue de la photo ( au début je cru que la durite aller au carbu ) cela ressemble fort, comme le dit pierrot42 à la durite de recyclage d'huile.

A mon avis Val, il va falloir le demonter l'embrayage pour regarder si les garnitures sont ok ainsi que les ressorts !? Car je ne pense pas que des galets légerement plats face autant chauffer ton embrayage. Et ta courroie il te semble qu'elle ai souffert de cette chaleur " supplémentaire" ? Et effectivement essaye de mettre des photos.... bon courage rizbo

ahhhh la grande question La meilleur technique que l'on met donnée ( je ne l'ai pas encore éssayé) et de pinçer la courroie avec une clef étau de maniére a bloquer le vario. ou alors le mieux une clef a choc !

http://www.buggy-info.com/about5.html et si tu dois changer tes galets http://www.buggy-info.com/catalog1.html Rizbo

Effectivement il est possible que la courroie ne monte plus a fond ou assez rapidement ! Dans ce cas là, il faut ouvrir le carter et regarder dans qu'elle état elle est ? Un des galets du variateur c'est peut etre mis de travers , ce qui empecherai aussi la courroie de monter. Quand tu es l'arret, au point mort , prends t-il ses tours normalement ? Quand tu pars il réagit normalement puis perd de la puissance ou les départs sont laborieux et il ne prend pas ses tours ? Pour savoir comment demonter et verifier si ton gicleur n'est pas bouché regarde ici . www.buggy-info.com/about7.html.

il a y un ecrou et contre ecrou as- tu bien resserer la deux ?

Pour tester quand tu ouvres ton reservoir ( aprés voir un peu roulé ou à defaut secoué ton bug ) penche toi sur le bouchon et ecoute ...si tu entends un "pschiiiit" à l'ouverture du bouchon c'est que la mise à l'air est bouché. Rizbo

Bienvenue

Verifie la mise à l'air du bouchon de réservoir. Elle est peut-etre bouché et donc l'essence de s'ecoule plus comme il faut vers le carbu.

Le lien que donne Beru ci-dessus est complet et objectif sur le travail et le resultat de ce kit Le Kit 180cc est certes compliqué et délicat a installé mais une fois réalisé ce dernier c'est pour le moment montré tout a fait fiable et performant sur le 150cc de Yannick 54 du forum PGO. Attention l'installation de ce kit est difficile mais pas impossible ! Une solution intermèdiaire a été éssayé par Eric du toujours même forum PGO. Elle consiste a n'installé que la culasse " grosse soupapes". Cela est déja nettement plus simple à faire et n'est pas irrémédiable ( possibilité de remettre l'ancienne culasse) . Le resultat avec l'abre à cames d'origine est tout a fait convaincant et les performances au rendez-vous. Pour ceux que cette modif intéresse je vous invite à lire fortement le post à ce sujet sur le forum PGO => http://bugxter.actifforum.com/viewtopic.forum?p=23374#23374 A plus Rizbo

Aprés quelques tous de roues ces derniers jours, j'arrive aujourd'hui à 1050 KMs au compteur => il faut que je vois pour faire ressouder mon pot qui à laché ...en attendant un meilleur => une vis de fixation de l'inversseur à cassé à 750ks=> remplacé depuis elle n' a pas bougé. => mon porte fanion n'a pas tenu => perdu en route => fixation cassé net. => Installation d'un filtre UNI avec gicleur 140 => resultat efficace et agréable => monte plus facilement et franchement dans les tours... j'en ai profité pour installer une pate métallique de soutien pour le cardu => j'ai également renforcé les durites de refroidissement à tous les endroits où elles touchaient le chassis. => j'ai viré le systeme de mise à l'air du bouchon reservoir et l'ai changé par une durite . Celui-ci c'etait bouché => Et enfin installé une bougie Iridium NGK Prochaine opération lors de mon prochain séjour en Normandie => vidange ... :DD:

De mon coté sur mon DZ, je n'ai pas cassé la piéce en fonte mais la vis de fixation superieur. Je l'ai changé ...bon 250 KMS avec, elle n'a pas bougé je croise les doigts.

Ah cool ......

+ 1 ...rien à dire de plus ...

yesss Félicitations ...

Lu tout le monde, Je ne serai pas là entre le 06 et 21/06/06. Donc je ne pourrai normalement, répondre à aucune demande en MP ou MAIL durant cette période et cela aussi bien sur le forum que sur mon site. Au 21/06/06.... Portez-vous bien et bonne route

Demain 12h45 => Décollage