Jeager13

Salut Jean, Depuis quelques temps je pense à la réalisation d'un réservoir d'appoint qui pourrait se monter aussi bien sur les bug que sur les quads. Pour les quads je sais qu'il y aurait pas mal de demande et je suis en train de faire un sondage sur le forum que je fréquente; quad en provence. Apres ton étude et ta réponse je peux aussi faire de la pud sur le journal du quad et sur le monde du quad, se sont aussi des forums que je fréquente. Tous les quadeurs qui font de longues randos ont le problème de jérican qu'ils enmènent sur le quad fixé avec des sandows ce qui n'est pas légal. J'ai pensé à un moul en contre plaqué de dix , au départ la caisse serait garnie de cire de démoulage et de fibre de verre et résine pour obtenir une épaisseur de 5 ou 6 mm de polyester fini. (sur le croquis j'ai noté 8 mais cela fait beaucoup) Ensuite il faut faire des cloisons, qui seraient ajourées de quelques coupes en haut et en bas pour laisser le passage de l'essence d'un compartiment à l'autre et aussi sur le dessus pour laisser passer l'air pendant le remplissage d'essence. Ces cloisons seraient <<collées>> avec de la fibre sur le fond du réservoir et elles seraient terminées vers le haut par une partie en angle droit comme un L inversé. Il reste à faire le dessus qui viendrait fermer le réservoir comme le couvercle d'une boite à chaussures et avant de poser le dessus il faudrait mettre de la résine sur le L des cloisons et aussi sur le couvercle du réservoir à l'endroit ou serait appliqués les L des cloisons. Dans la partie basse du réservoir il faut prévoir un tube de cuivre pour la sortie d'essence ( a voir ) peut être de 5 mm intérieur. Pour le ""collage "" du tube j'ai des idées, on en reparlera. Le plus compliqué sera peut être de trouver des goulottes et bouchons pour le remplissage de l'essence. La position de la goulotte et de la sortie d'essence sera à déterminer mais ne change rien a la fabrication du fond du réservoir et du dessus. Si on prend comme mesure; longeur 80 cm largeur 30 cm hauteur 6 cm, cela fait une contenance de 14 litres 40 En fonction de la place disponible en faisant un peut plus grand, 50 X 90 X 6 = 27 litres ce qui fait que l'on peut se passer du réservoir d'origine. A réfléchir. Sur les bugs comme sur les quads le réservoir peut se placer dans le porte bagages c'est pour cela qu'un réservoir <<plat>> conviendrait bien. ( et résistant à la charge pour pouvoir mettre un top case pardessus) Il serait aussi facile pendant la fabrication de poser une jauge à essence type ordinaire , de 2 cv ou renault 4 ou 5, à réfléchir aussi car le débattement du floteur ne serait pas grand. Tu me diras ce que tu en penses et si cela te convient il serait bien de voir à quel prix de vente tu peux mettre cela dans ton catalogue. http://img181.echo.cx/my.php?image=rservoirsupl7ql.png Là vous pouvez pas dire que je ne fais rien pendant mes insomnies

j'ai oublier de préciser qu'il s'agit du boulon de fixation du cache en plastic de l'inverseur.

Cette nuit j'ai par la fenètre et j'ai entendu que l'on parlé de moi Donc je me suis mis au boulot et voila ce que cela donne http://img113.echo.cx/my.php?image=boulonavecgraisseurpgo8si.png Je me suis donné la peine à faire le croquis Donnez vous la peine d'ouvrir l'image

Salut, je pense à un prob de règlage de cable d'inverseur, essai de voir de ce côté et tu nous tien au courant.

elle a bien fait de te lâcher ici

Full full, je vais te dire notre profonde pensé à tous, ce qui nous manquait c'etait tes "brèves de comptoir" mais pas toi Bienvenu

Merci pour le boulot effectué, il semblerait que la bête soit en plein essai, et à voir les photos c'est du beau matériel. Pour ce qui est des critiques, c'est facile de critiquer, pour ma part je ne vais plus sur ce forum donc je n'ai pas lu. Je ne pense pas avoir perdu grand chose. Et cela m'évite surtout de m'énerver pour rien.

à tous, je suis en train depuis quelques jours de réfléchir à une solution de réservoir qui pourrait servir aussi bien pour les bugs que pour les quads, et je sais qu'il y aura de la demande chez les quadeurs qui font beaucoup de rando, d'ici 2 ou 3 jours j'envoie des plans à Jean pour étude de faisabilité et prix final de facturation client.

J'ai fais les schémas le premier pour un témoin au tableau de bord pour le 150 PGO mettre un raccord sur le tuyau de refoidissement d'huile du radiateur. Trouver un contacteur de pression d'huile de moto. Mettre une ampoule au tableau de bord. Si l'éclairage de la lampe est trop faible par rapport à l'endroit ou vous la posée vous pouvez mettre une 5 watts sans prob et celui là avec mano de pression d'huile au tableau de bord . pour ceux avec tube de pression huile , mettre un raccord a l'endroit le plus simple soit à l'arrivée du tuyau huile sur la culasse soit à sa sortie du bas moteur. Attention, ici ce n'est pas un mano de pression mais une thermistance.

Domig 51 depuis que j'ai lu ce post le serrage culasse à 2,8 m/kg m'inquiète un peu car cela me semble trés peu. Quel est le diamètre des goujons de fixation de la culasse sur le bloc moteur

Salut, Sur certains moteurs il est relativement facile de monter un mano de pression d'huile avec témion au tableau de bord ou à peine plus cher avec un mano, 150 PGO, les DZ et le Xinling. Si il y a des buggystes interressés je développe le sujet et je ferai le(s) schéma(s) éléctrique pour le branchement.

à tous, Certains moteurs ont un tuyau qui amène la pression d'huile depuis le bas moteur vers la culasse. Si le tuyau n'a pas de point de fixation intermédiaire avec un collier garnit d'un caoutchouc pour encaisser les vibrations du moteur le tuyau risque de se casser ou de se fendre Ce qui entraîne une fuite d'huile fatale pour l'embielage et le grippage de la rampe de culbuteurs.

Salut, en relisant je vois que mon post est vague, aussi je précise: bonne nouvelle, c'est qu'il vont sans doute revoir les problèmes. mauvaise nouvelle, pour ceux qui devront peut être attendre la livraison.

Jean sur la photo du 1/2 train AV il me semble que le tuyau de frein risque de se prendre dans la direction, j'ai mis une flèche noir pour indiquer l'endroit, sur le coté droit cela doit être identique, sur mon DZ j'avais mis de colliers plastic pour les maintenir en bas contre la chassis. si ma vue fait des siennes

Petite sugestion pour Jean, fabriquer des protections latérales pour ces bug, peut être en plexi J'ai mis en rouge l'endroit des protections, c'est pas beau mais c'est juste pour indication

Belles bêtes, le radiateur est placé bien plus bas que sur le DZ, 2 ventilo, qui ne tournent PAS en permenance que du bon, avec le contacteur pour les déclencher à température voulu, nickel, un vrais circuit de refoidissement Et tout ces beaux bugs dans une belle vitrine

Tout à fait normal Eric avec ce nouveau forum je parts sur de nouvelles bases et je tire un trais sur le passé et merci de m'avoir répondu, j'apprécie.

Salut Eric, content de te retrouver ici et comme je l'ai dit pour d'autres BIENVENU au nouveau ancien. Le coup du ressort je ne l'avais jamais entendu et sans le conseil d'un mécano de scoot je pense que personne n'aurait oser le supprimer. Ton premier post ici est vraiment un truc inconnu, merci d'avoir pensé aux anciens pot.

à tous, Certains véhicules, les 150 PGO en particulier ont des batteries qui se déchargent quand vous ne circuler pas tous les jours mise et à part la tresse de masse à rajouter (pour un meilleur chargement de la batterie en roulant) il y a aussi la possibilité de mettre un <<robinet>> pour couper le cable principal de plus batterie. robinet = gros inter Les anciens ont connu cela sur les voitures de rallye. Les robinets étaient placés à l'extérieur de la voiture pour permettre de couper rapidement le courant, par n'inporte quel spectateurs, en cas d'accident pour éviter les incendies des voitures. Il existe plusieurs models, ""coup de poing"" à tirette, et à grosse clef rudimentaire. Certaines batteries se déchargent si le bug ne roule pas souvent, par la consommation de courant de la mémoire du tableau de bord ou <<mauvaise isolation>> de différents circuits tel que alternateur, redresseur ou autres pièces éléctrique. Une batterie en bonne état qui est bien chargée doit être en mesure de démmarer le moteur même à pres 2 ou 3 semaines d'arrêt du bug, ou moto. Si vous rencontrez ce problème: 1er test: Vous faites une bonne charge batterie, sans être débranchée sur le bug vous la laissez reposez 15 jours ou 3 semaines. Vous la rebranchez sur le bug et le moteur doit démmarer si non la batterie est morte. 2è test, cette fois la batterie étant bien chargée, vous la laissez brancher normalement sur le bug, si 15 jours plus tard le bug ne démmare pas !!!! C'est le bug qui consomme du courant!!!! Et il faut lui mettre un <<robinet>> sur le cable plus batterie pour éviter cette <<fuite>> Pour cela couper le cable à l'endroit que vous trouvez approprié et intercaler le robinet, qu'il suffira de couper apres le contact quand la ballade et terminée. ATTENTION ARRETER LE MOTEUR AVEC LA CLEF DE CONTACT ET MON AVEC LE ROBINET car le régulateur risquerait de claquer, comme quand si vous débranchez la batterie sur tous moteur avec un alternateur. Ou bien sur, débrancher la batterie apres chaque sortie

Mauvaise nouvelle Et bonne nouvelle à la fois

Une fois que les écrous sont resserés le bruit à disparu Si oui pour combien de kms Et combien de kms a ton dug en tout Car selon tes réponses les solutions ne sont pas les mêmes

A priori les 2 bug ne sortent pas des mêmes chaînes.

Jean, d'apres la photo en caisse de ton bug il y a beaucoup plus à monter que sur le dz en caisse. Sur le dz tout le train TV était monté sauf le volant de direction, les freins et tous, même purgé. Côté moteur il restait juste le radiateur, le liquide de refroidi.... le réservoir essence, les tuyaux d'essence les 4 roues, la batterie. Les durites étaient sur le moteur et attendaient juste le radiateur. A part les sièges, les arceaux les clignot...., les rétrosle porte bagage, je crois que tout le reste était monté. Tout cela pour te dire que tu as bien plus de boulot et que cela mérite peut être une facturation, mais pour cela je ne souhaite pas de réponse, s'il te plait ne répond pas, car c'est ton djob et tu es assez grand pour que personne te dicte la conduite que tu dois tenir. Pratiquement tous les concess...... PGO facturaient 200€ pour un travail bien moins important car le distributeur PGO préconisait de facturer 4 h de montage.

Le contraire aurait été un miracle Mais tu n'as pas été à Lourdes

Salut à tous, Cette fois je pense que tu as trouvé le moyen de fixation tip top, cela ne vibre pas et agéable à voir. C'est sombre mais tu trouveras les réglages adaptés pour cela je te fais confiance Le but est atteint la fixation