Jeager13

François, Apres avoir récupéré ton bolide il faudra que tu surveille la consomation d'huile car il arrive quelques fois que en chauffant il y est un début de grippage sur le cylindre ce qui occasionne des passages d'huile. Et cela se vois aussi à l'échappement quand le moteur tourne au ralenti une ou deux minute et que tu re-accélères il se dégage une fûmée bleuté qui sent l'huile brûlée. Mais il arrive quelques fois, ne veut pas dire il y a

les amis, en effet beau coin, c'est un terrain privé si c'est un terrain public as tu eu des difficultées pour les autorisations pour la glacière j'aimerai bien en avoir une fixe Lesphotos sont belles et l'apareil qui les prends ne doit pas être un bas de gamme vu la qualité des photos

JP 85, ne renforce pas de trop les triangles car le chassis va faire office de fusible à la place du triangle, il vaut sans doute mieux changer un bras que le chassis lui même. Pour ce qui est de garantie des loueurs de véhicules Avis et autres je peux vous assurer en tant que ex chef d'atelier d'une marque française, nous avions ordre de l'usine de soigner ces clients et même plus que cela les <<passer>> en priorité par rapport à monsieur lamda. Pour ce qui est du jeu que tu viens de découvrir je m'avance peut être mais cela va être la jambe Mac Pherson à changer !!!!!! j'attends ton diagnostic???

Je ne sais pas si il y a deux models Mais apparement un medel avec deux amortisseurs AR et un model avec quatre amortisseurs AR Serait ce le model TT et un model plus pour la route

touti, Jean, je ne pense pas que les craintes de gens émannent en particulier pour le PGO car il faut reconnaître que la majorité de pannes ou sources d'ennuies sont dûe au Dazon. J'ai lu plus de prob sur le DZ en trois mois que pour le PGO en sept mois. Il faut aussi reconnaître que les clients PGO ont était avertis rapidement des modif à faire pour améliorer le produit, contrairement à DZ qui ne dit rien à ces clients. Si Domig ne nous avait pas parlé de la modif à faire sur la pompe à eau personne ne l'aurais su car sur le forum personne nous à dit avoir était contacté ni par DZ ni par leur concessionnaire ce qui est bien dommage. Sans doute que les concessionnaires ne font pas leurs boulot car ils ont étaient averti je pense comme Domig. L'importateur <<n'est pas bon>> et le réseau non plus, si toutefois il y avait des lecteurs de ce forum, concessionnaires ou personnels de DZ il serait bien de faire remonter l'info qu'ils lisent ici.

C'est aussi une bonne raison pour que l'on se battent pour avoir les bug aux meilleur prix dans le cas OU !!!!!! la jardiniaire sera moins chere. :DD

Salut, Marc tu as raison sur le fond, mais suppose que quelqu'un soit en panne et ne puisse plus utiliser son bug, bien sur il ne bénéficie pas de son produit qui a été acheter pour être utilisé, mais ou le bas blesse, c'est que si le suivie des pièces n'est pas assurée, tu vois le gars voulant faire valoir son droit à la garantie d'être aprovisionné en pièces pendant 10 ans devant le tribunal, déjà cela ne fera pas rouler son bug!!!! pendant combien de temps ??? et qui payera les avocats ???? et a quel prix ??? autant mettre le bug dans sa pelouse pour en faire une jardiniaire de luxe.

Petit schéma de ma conception, il coupe le démarrage et actionne l'avertisseur. Ce schéma est adaptable aux autres buggys ou quads si vous me passez le schéma éléctrique de votre joujou. L'explication : Pour que le + qui vient de la batterie à la borne 1 du relais A puisse passer à la borne 4 et allez au démarreur (dans le cas NON antivol), il faut : que la commande + du démarreur qui arrive à la borne 3 puisse faire coller l’éléctro aimant du relais A. Pour cela, il lui faut une masse pour la borne 2 . La borne 2 va à la borne 3 de l’inter, passe l’inter et arrive à la borne 2 de l’inter qui est branché à la masse. Le démarreur marche. Le relais B reçoit du + a la cosse 2 en même temps que la borne 3 du relais A . OK Comme il n’y a pas de passage entre la borne 1 et 2 de l’inter, il n’y a donc pas de masse et le relais B ne peut pas fonctionner. Donc on a pas de + a la borne 4 du relais B et l’avertisseur reste silencieux. Cela en fonctionnement NON antivol. Maintenant on bascule l’inter EN position Antivol. Le passage dans l’inter ce fait cette fois entre la borne 1 et 2 (2 qui va à la masse) Il y a encore toujours du + a la borne 3 du relais B (qui vient direct du + batterie ). Le voleur arrache les fils au tableau de bord et fait un contact pour faire marcher le démarreur : Donc de ce fait, le + arrive à la borne 2 du relais B, OK, mais il n’y a pas de + à la borne 4 du relais B. Du fait que le relais A doit avoir un - pour marcher, et ce - il ne l’a pas qui vient de la borne 3 de l’inter comme celui-ci est actuellement en position antivol (le passage dans l’inter se fait entre la borne 1 et 2 ) donc le relais A ne marche pas et le démarreur non plus. Le + arrive (par les fils arrachés) à la borne 2 du relais B Pour faire « coller » le relais il faut une masse à la borne 1 du relais B. La borne 1 du relais B et branché à la borne 1 de l’inter et comme il y a passage entre la borne 1 et 2 de l’inter et que cette dernière est branchée à la masse, le relais B « colle » et on a du + a la borne 4 du relais B Et comme cette borne 4 va à l’avertisseur, il fonctionne et le voleur on a plein les oreilles LOL et il se tire, re-LOL Je suppose (impossible à voir sur les schéma du dazon) que le + qui arrive de la commande du démarreur est protégé par un fusible si non en placer un de maxi 10 ampères sur le fil qui est entre la borne 3 du relais A et la borne 2 du relais B et un autre sur le fils 3 du relais B. Pour savoir si le + qui vient de la batterie est protégé d’origine il faut : Avant de commencer débrancher un fusible après l’autre en faisant un essai du démarreur. Si le démarreur ne marche plus avec un fusible débranché c’est que son circuit est protégé donc pas besoin d ‘en rajouter un. Par contre s’il marche toujours il faut en mettre comme décrit plus haut.

Salut , Myriam, je pense que actuellement personne ne pourra te certifier qu'il y aura un suivie des pièces détachées, il faut en tous cas le souhaiter. Bien sur si quelqu'un à de infos sur le sujet que je ne connais pas merci de le dire. François, quand tu vas sur ton profil tu as la possibilité de mettre l'heure que tu veux GMT ou autre. La Belgique n'a pas selon moi de décalage horaire avec la France.

Je pense que cela fait un moment Minico a déjà réagit mais vont tils aussi réagir suffisement tôt pour tous les BZ vendu. Je serais d'avis pour que tous les proprio de dz fassent une lettre comune qui indique que c'est une lettre ouverte du forum et qui signale tous les incidents recontrés y compris les pannes minimes, ainsi que le temps en nombre de jour que leur bug n'étaient pas dispo car au garage. Petit rappel de conseil: demander sytimatiquement au concessionnaire un attestation de travaus effectués dans le cadre de la garantie qui doit être le refet d'une facture sans main d'oeuvre. - date d'entré du bug date de sortie du bug - kilometrage compteur - immatriculation - numéro de série nom de la pièce changée reférence quantité ----------------------- ------------ -- -------------------------- ------------- -- Cachet et mon du garage signature Il ne peut pas vous refuser ce certificat. Il pourra vous être utile en cas de problème apres la fin de la garantie pour les pièces changées. Certaine marque stipule sur le carnet de garantie que le temps pendant le quel le véhicule est en réparation n'a pas pour effet de prolonger cette dernière, dans ce cas rien à demander Par contre vérifier sur vos carnets de garantie: si ce chapitre n'est pas écrit vous avez droit au prolongement de celle ci au prorata du temps immobilisé. Au besoin je suis disposer a faire une attestaion type.

Salut, François je me suis permis de mettre ton post ici ou il sera plus facile de le retrouver

Vraiment super les smilies En faisant le croquis je pensais également au porte bagages des bug Si un jour je passe pres de chez toi j'aurais plaisir à visiter ton chenil et voir les amis à quatre pattes.

à vous deux. Se serais sympa de votre part de nous mettre un petit mot ici

En effet les soudures sont faite par des soudeurs de 32è catégorie Tous les chinois sont comme cela mais bon les soudures tiennent et c'est le principal Le plaisir de conduite te fait oublier cela, vas y fonce

Le LOUP fait il aussi des randos dans ton dos car in ne fait pas dodo et fait attention quand tu iras voir mère grand avec ton buggy rouge

Hello, une semaine entière et pas encore de diagnostic définitif et précis de la part du concessionnaire L' plouf François bouge le doucement mais bouge le Car en attendant c'est toi qui ne bouge as sur ton bug

tous, Jean je suis sur le point d'acheter un quad et je te passe une photo ainsi qu'un croquis pour voir si tu pouvais me construire un Top Case en polyester (en français " coffre " ) pour monter sur l'AR du quad de ??? 6 ou 7 mm ??? d'épaisseur pour la caisse et sans doute seulement 4 ou 5 mm pour le couvercle monté sur 3 charnières et fermé par des sangles ??? a voir !!!! Les mesures sont à titre indicatif et ne sont pas les définitives mais elles seront dans cette ordre de grandeur. Personnellement je verrais un moule en contre plaqué de 10 mm d'épaisseur enduit de cire de démoulage, puis la peinture "gel coat", la résine et les couches de fibre de verre en moulage interne. Je pense que tu n'utilises pas cette de façon de moulage qui est la façon dont se construire les bateaux, la peinture nommée gel coat est ce qui se met en premier sur la cire de démoulage puis la résine que l'on peut teinté de la couleur du gel coat puis les couches de fibres de mat et la résine et les couches de fibres croisées jusqu'à obtention de l'épaisseur finale désirée en terminant par une couche de mat. Le gel coat est une peinture-résine qui est épaisse et qui ne sèche pas à l'air libre mais sèche quand elle est recouverte de résine ou d'un film plastic (en fait quand elle n'est plus à l'air) L'avantage de cette fabrication est une peinture épaisse prise dans la masse par contre le moule doit être nickel propre car les petites aspérités en creux deviendront "bosses" et le contraire les petites bosses seront des creux. En carrosserie pour tes moules tu dois utiliser la technique inverse je pense, et terminer le polyester par ponçage , masticage, apprêt et peinture pour finir. Alors que pour les bateaux on travail dans un moule et non sur un moule. Bon, on est dans la rubrique Bla-Bla alors blablatons Je suis peut être dans le faux et tu auras peut être une meilleur solution a voir !!!! Pour finir peux tu voir cela et me dire un ordre de prix pour cette réalisation en MP ou à ta convenance. http://img20.echo.cx/my.php?image=vuesdutopcase4fo.png [img=http://img103.echo.cx/img103/8427/outland25oq.th.jpg] Ce type de "caisse" pourait aussi être étudié pour les bug, il n'y a quand même pas que les quadeurs qui aiment le rosé bien frais

Je n'en ai pas pourtant j'avais déjà lu cela il y a quelques temps et j'avoue que jel'avais oublié Je suis completement pour , même si la loi ne l'obligeait pas. En souhaitant qu'il pourrisse sous le siège sans jamais avoir eu besion de le sortir. Et à la prochaine sortie en ville j'en achète un

Salut à tous, Pour les fédérations je ne pourrais pas être utile car je n'ai aucune expérience dans le domaine, navré. Pour le PGO 150 en effet, 2200 kms avec 95% de route cela en moins de quatre mois. - Je ne suis jamais resté en panne sur la route malgré des ballades de 150 kms faite dans une aprés midi. - Plaquettes de freins AR changées à 1600 kms (cause maitre cylindre mal réglé) - jeux roulements moyeux AV ne nécéssitant pas encore le remplacements. - début de jeux sur les quatres rotules de suspension AV. Pour mon quad actuel Kymco 60% de route et le reste en TT, 3650 kms en depuis l'achat le 15/02 - une panne, CDI claqué à 550 kms - une tôle de protection echap cassé par les vibrations. - un petit boitier éléctronique claqué, un boitier qui gère les phares en croix donc panne lampe code/phare gauche grillée trois fois. Prix du kymco 250 urban, 5490€ Voila pour comparer les pannes/kms

Bonjour la Martinique, pas grand chose à dire sauf pour le bloquage des freins, vérifie qu'il y est 1 à 2 mm de jeu entre les poussoirs et le maître cylindre de frein.

Bienvenu sur le forum du pour la Cosre il te faut un engin adéquate Je te comprend pour la santé car je suis un peu comme toi.

Vraiment désolé pour toi Myriam , il faut souhaiter que se sont des défaults de jeunesse et que aprés réparations tu puisses enfin profiter de ton joujou.

si l'on essai de comparer, on achète rien exemple: J'ai acheté hier, une peugeot 206, 1400cc hdi turbo, clim auto, rétros éléctrique, radio Cd, toit ouvrant éléctrique, ABs, 6 airbags , reglage des phares éléctrique, Antibrouillard AV et .......j'en oubli pour 14000€ en gros et le quad bombardier outlander Max XT 400cc 4X4 vaut 12690€, n'y a t'il pas un hic si je devais comparer je n'aurais jamais ce quad J'en profite pour vous le présenter :flower: