Jeager13

J'ai l'éclaté moteur du DZ 250 mais je n'arrive pas à mettre en ligne la page du fichier PDF ou il est. l'informatique et moi !!! donc il s'agit du manuel du DZ 250 et la vue de l'altrnateur est à la page 19, c'est le gros cercle entouré de bobinages juste à côté du capteur d'impulsions d'allumage. Mac, sur tous les moteurs ayant un circuit de charge et une batterie et un démarreur il y a ce que l'on appel un alternateur (sur le 150 et le 175 aussi) il n'a pas forcément la forme de ce que tout le monde connait sur sa voiture. Le régulateur lui sert à limiter la valeur de la charge car plus le régime moteur augmente plus le voltage augmente aussi et dépasse très largement 15v ce qui nuirait gravement à la batterie. Sur les alternateurs de voitures le redresseur qui <<transforme>>le courant alternatif en courant continu et souvent dans l'alternateur lui même alors que sur les petits moteurs, bug, moto, quad le redresseur est incorporé au régulateur. ( sauf exeption, je ne connais pas tous les fabricants) Pour le fait que l'alternateur soit à bain d'huile ou non !!!! je ne vois pas en quoi cela pose un problème à n'importe quel réparateur qu'ils soit petit agents toutes marques et à plus forte raison à un concessionnaire de ne pas pouvoir entreprendre cette echange de pièce qui est à la portée de n'importe quel mécanicien, moto, scoot, auto, camion, avion à partir du moment que l'on soit effectivement un <<vrai>> mécano capable et connaissant son métier. Sur ce dernier sujet je n'en dirais pas plus au risque de devenir désagréable pour certains qui se disent de la proffession. Auto

Pour ma part je n'y vois pas d'inconvéniant et cela peut sevrir à tous, comme je dis toujours il n'y à pas d'âge pour apprendre ou réviser :study:v moi le premier Sebilly est le maître d'oeuvre por ouvrir une nouvelle page

à tous,

Compte tenu des souçis de fiabilité et du risque de refus de garantie pour une excuse bidon, je conseillerais plutôt de le laisser d'origine.

Mais à être de trop un moment il n'y ayra plus assez de riz pout tout le monde

Patience ça viendra

Bien beau engin il va y avoir de la demande

Photo de la réunion falilliale de la sortie du 05/06/05

Tout à fait exacte pour toute soudure sur le chassis, impérativement débrancher la batterie. (sauf soudure au châlumeau)

Il n'y a pas de tendeur automatique pour la chaîne elle est facile à regler avec le boulon tendeur. Comme la distance est plus petite entre pignon et couronne que sur une moto, tu mets un peu moins de jeu, disons entre mini moins un et maxi plus un cm, ce qui fait 2 en tout.

Siam tu pourrais aussi te renseigner sur des forums quad, il y a des gens qui se regroupe pour faire des randos et certaines doivent être accessible aux bugs, se que l'on appel des randos ""roulantes"" c'est à dire sans gros franchissements. L'avantage et que tu y trouves souvent des gens sympas et que les randos organisées par monsieur tout le monde sont accéssible gratuitement, cela vaut le coup de consulter les forums.

Salut Siam, les cartes IGN peuvent te servir mais attention certains itinéraires sont interdit aux "motorisé" A ma connaissance il n'y a pas de carte spécifique ou ??? rando moto verte ??? là je ne connais pas.

Ne s'agit il pas du barossa annoncé en même temps que l 250 PGO sur la page de garde d'entrée du site de Miko ?? il me semble bien ne pas me tromper.

Leclgau le 150 n'est pas bridé éléctroniquement, et tu peux le vérifier facilement. Le bridage à pour but d'empêcher le moteur de prendre plus de tours ex: 8700 t/mn A plus de 8700 même en descente le moteur ne prendrait pas plus de tours, il cafouillerait, alors que le bug continue à prendre des tours. L'un de nous ( Beep Beep ) avait fait un test avec un compte tours et il prenait 10500 t/mn en descente.

Joint de culasse et CDI en effet la seule chose que je vois c'est que le cdi peut donner un manque d'avance à l'allumage ce qui peut faire chauffer énormément un moteur, mais en principe on s'en rend compte car le moteur n'a plus de patate.

Sauf erreur j'ai lu cela ......disons au courant du mois de février et a ce moment là je jensais que c'était tout simplement les models 2005. C'était un post sur le forum Bugxter. Et ensuite plus personne en a parlé, et pour moi c'était une chose acquise et normale que la boite à outils et le fanion faisaient partie du bug comme la boite à outils sur les motos.

Salut, La seule fois ou j'ai entendu parler de fanion livré, était en effet le model avec boite à outils

Je pense qu'il va falloir patienter pour avoir du concret, car si il y a un pob d'usure de pignon de boite inverseur les bug ne seront pas livrés de si tôt sauf si ils en livre des non retouchés

Moi je vais attendre les conclusions de PGO et les photos définitives du 250 avant de dise que j'en pense.

Petite sortie en famille de Quad en Provence et le 1er bain de mon bomby. Nous étions six quads Une partie de la troupe Cela c'est terminer par un bon bains en Durance pour tous avec de l'eau au moins à 27°, un régal

Il n'y a pas de question bête Sur tous les engins il doit y avoir un poil de jeu, pour le vérifier il faut être à deux, un qui accélère pied au plancher et l'autre qui voit si il reste un petit jeu au volet du carbu. Le cable ne doit pas tirer jusqu'a butée du paillon sinon le risque de casser le cable . Excuse pour la réponse tardive je n'avais pas vu ton post.

Je ne comrend pas le de Miko, je veux bien qu'il est du boulot mais depuis le temps qu'il y a du désordre sur son site il pourait quand même trouver 5 mm à un moment ou un autre. Pour ma part je n'y vais plus du tout tant que l'on ne m'aura pas dit que le ménage y a été fait.

Salut, voilà les photos d'Eric

Salut, François je ne pense pas que se soit de la même durit qu'il s'agit, mais je suis comme toi et Charles: attend Blague à part je suis aussi curieux que toi

Heureusement que tu es là Siam