Julien03

dsl je savai pas il est poster ou ca?

Voila je suis aller sur youtube et j'ai trouver une petite video de deux Mercedes dieselboost c'est allucinant comment ca fume noir !!! quelqu'un sait-il ce que c'est le dieselboost?surtout que ca a l'air d'etre des essence(pas sur pour la rouge)

a mon avi ce devrai se monter sauf si les broche ne sont pas identique.

moi perso dans ma caisse j'ai passer l'alim et rca du meme coté et j'ai jamais eu de souci.enfin bon j'ai un cordon RCA blindé et un cable d'alim 3 fois + gros que ce que demande l'ampli. si tu veut une sono de qualité prend des HP focal ce sont des tres bon HP perso en ampli je ne sait pas trop moi j'ai un JBL et je trouve nikel. mais sinon si tu n'as pas bcp de moyen des enceintes pioneer feront largement l'affaire Une chose a ne pas negliger pour une bonne installation c'est la source.mieux vaut avoir un poste de bonne qualité.je deconseille les poste a moins de 100€.perso le mien j'ai claqué 180€ il y a 2 ans et jamais de souci et un bon son. Et le cablage a faire attention.pour les HP ne pas prendre le premier bout de fil que l'on voit.mieux vaut mettre un poil plus cher pour la propreter du son.preferer les RCA blindé et le cable d'alim.alors pour celui lapas beaucoup de personne savent quelle section mettre.si les gens prennent le temps de lire les bouquin il est indiqué un cable de 8-10mm² pour environ 3-4metre.sachant que dans une Mercedes c'est le double il faut multiplier la section en fonction de la longueur.moi j'ai un ampli JBL qui demande 8mm² pour 4metre.j'ai mit 25mm² et j'ai une belle bouvle au dessus du reservoir.jamais de perte ni de gresillement.simplement le respect des section.et cela fait deux ans que ma sono est comme ca. j'espere vous avoir bien renseigner @Plush JM

mdr.j'ai jamais conduit une 2.5 16s mais pas nerveux a mon avi c'est que tu a rincer le moulin .je suis sur que c'est le genre de caisse qui arache le bitume au passage. a mon avi faire une prepa ca risque de jouer des mauvais tour a ton moulin car mercedes c'est de la mecanique fine.c'est pas du renault ni peugeot.

LE mieux je pense c'est d'aller chez MB.ca doit pas couter bien cher des fixation de sonde

voila mon probleme.j'ai changer ma courroie d'accessoire + galet tendeur + amortisseur + levier pour avoir plus d'aise j'ai deposer le radiateur et le ventilateur mais je ne sait pas pourquoi j'ai essayer de defaire la vis centrale du ventilo mais elle n'est pas venu.mais maintenant il tourne a fond tout le temps.alors qu'avant il allai doucement.que doi-je faire?si je tourne la vis de l'autre sens ???mais il faut que je redepose tout mon radiateur alors que je viens juste de tout remplir???

Par contre si tu decoupe la tole la voiture risque de tanguer de l'arriere.il faudra ressouder une barre pour renforcer la caisse.

si ton installation n'est pas tres ,puissante cela vient du faite que c'est tres insonorisé entre le coffre et l'habitacle siege mousse isolante tole reservoir moquette j'avoue que ya de l'epaisseur !!!

et bien s'il doivent vraiment rentrer et sortir facilement ce n'etait pas le cas sur mes etrier. trés dur a deposer et la repose quasi-imposible.

si tu veut j'ai un parechoc noir.je te le fait a un petit prix car c'en est un que j'ai recup' et m'en sert pas.il provient d'un 2.5Turbo D ph1

Bonjours a tous. Voila je veut changer ma plaque AR mais j'ai remarquer qu'il y a 4 emplacement d'origine pour mettre les rivet qui sont boucher.comment puis-je faire pour les deboucher ou alor comment fait-on pour les changer sachant que c'est serti par derierre merci d'avance de vos reponse

C'est tout simple pour le reglage. d'abord la petite molette doit serrer completement les machoires puis decranter de 7 crans et normalement ca le fait tout seul si vos cables sont neuf sinon ajuster avec la vis sous le chassis juste au millieu de la caisse j'espere avoir été clair j'ai fait cette manip ce week-end et ca l'a fait nikel chrome amicalement JM tchao *++

toujours en attente du devellopement des photo pour le chanfreinage et le graissage....lol

les pistons je les laisse dedans.je vais juste les nettoyer a la brosse et remettre les joints puis hop un coup de serre joint.

Alors tout bien reflechit demain je vais a la casse chercher deux etrier d'ocaz et je commande des joint tout neuf chez mercedes.comme ca je serait rassuré.n'es-ce pas la meilleur solution? merci de vos conseil

J'ai une question asser importante. mes piston ont les flan abimé c'est a dire il manque des morceau sur les flans. es-ce que je peut laisser les piston tel quel ou alor je doit faire quelque chose? merci d'avance de vos reponse.

c'est pas bete ce systeme "a l'arache" bon et bien j'essaye ca demain et je vous tiens au jus merci @ plush...

Oui on peut les ouvrir en deux Il y a 4 vis a enlever J'ai entendu dire que on peut le faire avec de l'air comprimer mais j'ai pas de compresseur donc une autre solut' mais quoi?

et ba j'ai bien decrit plus haut desserer les roues lever la caisser pui les enlever mais comme j'ai mit deux fois desserer ba c surement confision..

Comment pourrais-je proceder pour enlever les pistons des mes etriers arrieres car je cale la...ceux du coté du flexible j'ai reussit mais les opposé j'y arrive pas. Il faut que je change les 4 car il sont rouiller et les bord sont casser. merci d'avance

Bonjours a tous Voici des explications en images du remplacement des plaquettes avant OUTILLAGE NECESSAIRE: -2 chandelles ou des aglo -clé en croix -clé plate ou a pipe de 13 -clé plate de 15 -tournevis -brosse métallique -chiffons -serre joint -10 doigt PIECES NECESSAIRES -Kit de plaquettes avant (4 plaquettes et 2 vis) -2 témoins d'usure Voila vous avez tout il reste plus qu'a s'y mettre. Desserrer la roue avant droite puis lever la 190 et la mettre sur chandelle Faire de meme pour le coté gauche Maintenant desserer completement les roues puis les enlever une fois que vous vous etes assurer que les chandelles sont bien placés et que la voiture est stable Ensuite vous devez voir ceci Place a la depose premierement desserer le boulon de 13 tout en maintenant l'ecrou de 15 ensuite declipser le cache ou se branche le temoin d'usure et le defaire (juste a tirer dessus) ensuite lever l'etrier ou le pousser vers le haut Voila vous pouvez defaire les plaquettes.il faut simplement les tirer Ensuite passer un coup de brosse pour enlever les residu des vieilles plaquettes Ne pas y aller a la bourrin tout de meme Maintenant il faut rentrer les pistons dans leur logement Pour cela prendre un serre joint et ouvrir legerement le bouchon du bocal de liquide de frein pour que l'air s'echappe. vous pouvez aussi passer un coup de papier a poncer sur les bords des piston.pour cela utiliser du papier 800 ou plus voila les pistons rentrer refermer aussitot le bocal de LDF Maintenant que tout est propre installer les nouvelles plaquettes Mettre le temoin d'usure Refermer la coquille et metre la nouvelle vis a la place de celle que vous avez deposer Brancher le temoin d'usure et refermer le cache Voila tout est installer maintenant pomper sur la pedale de frein jusqu'a ce qu'elle durcisse Voila c'est joli mais pas encore fini il vous faut remettre les roues enlever les chandelles et surtout faire un petit rodage de 100km environ. admirez votre travail Félicitez vous buvez une petite bierre et c'est repartit en 190 !!! Quel plaisir cette voiture. voyez surtout la difference des plaquettes En esperant que ca serve je vous souhaite une bonne route amicalement.Julien

Oui et j'avoue que ca ma meme surpris.et le mec ma meme dit que c'est presque le prix du PC complet.j'y crois pas trop mais bon....qui sait...peut etre ce n'est pas si cher?

Ok .alors c'est bien le trou rond derriere la plaque.sur le PC que j'ai recup' il y a bien ce trou.normalement il y a un cache entre l plaque et le PC.

non désolé je n'ai pas de sonde de temperature.mais demain je vais en casse et il y a une 2.5D avec la sonde.je te prendrai une photo.car en faite j'ai pris le parechocs mais en faite je le revend car je change seulement une pieces donc pour ceux que ca interesse un PC avant noir non peint de phase 1...petit prix