MILLSERGE

Bravo, oui Bravo pour ce choix et puis aussi...Comme sa tu nous a rejoins. En tout cas à toi et à ta sur ce forum ou tu ne trouveras ici que des fanatiques de nos merveilleuses étoiles

Autrement tu as ça sur eBay, mais te reste 5 jours!! et déjà bien moins cher http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=150201075479&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=005

Des dérapages au frein à main!!!! moi houuuuuuuuulala pas assez doué ! je préfère juste rester dans le basic que ma titine ralentisse ou s'arrête quand je lui demanderais...Car là, le peu de route que j'ai fais avec pour essayer je me suis fais quelques frayeurs donc y'avais péril en la demeure et maintenant, à moi la tête dans le guidon, les cheveux au vent (enfin pour le peu de cheveux qu'il me reste)LOL, mais avant je vais remonter mes disques que j'ai reçu aujourd'hui Babouille

Va***ent bien ce tuto, je le savais pas très accessible ce co* de démarreur, mais tout de même pas à ce point là. En tout cas tu as bien mérité tes canettes et encore bravo

Sa tu sais mon jésus sur la qualité je suis innocent, s'est surtout dû à mon numérique qui me sort toujours de superbes images, et j'en suis toujours aussi surpris d'ailleurs.

Alors mon bouchti, as tu vu pour le relais? je croise les doigts pour que se ne soit que ça et surtout m'être trompé, car le comodo +

Je vous remercie tous mes amis,je suis flatté etd'émotion pour l'accueil si chaleureux que vous faite à ma prose, enfin ma prose si j'ose dire!! et autant vous dire que si ce post-it peut servir à quelqu'un, alors je serais vraiement heureux.Mais sachez que je vais très vite le compléter par encore 5 ou 6 images surtout pour ce qui est des réglages. Les personnes de la marque et autres experts et ceux qui connaissent comprendront. Merci pour la photo de ton outil mon jésus, je suis sûr qu'elle va en inspirer plus d'un, à commencer par moi, et aussi pour me nominer aux os-car

Oui, mon cher bouchti, merci du compliment, mais le post-it je préfère l'avis de notre cher modo et de notre admin

Merci Thib, attends de voir la suite, une vraie partie de plaisir !!!!Mais bon sang, je viens de me rendre compte que je me suis gourré sur 1 des photos....Bon elle n'est pas stratégique donc je laisse, et puis il faut que je pense a mettre celle ou on met un petit coup de papier, mais chuuuuuut se sera pour la suite

Bonjours à tous 1 PETITE MISE EN GARDE AVANT DE COMMENCER: LES FREINS SONT DES ORGANES DE SECURITE, DONC NE TOUCHER VOS FREINS QUE SI VOUS VOUS SENTEZ APTE A LE FAIRE, SANS CELA, MIEUX VAUT APPORTER VOTRE AUTO A L'ATELIER POUR LAISSER LA PLACE A 1 PROFESSIONNEL Donc voilà à quoi j'ai passé mon temps ce Dimanche: En fait j'ai refais la totalité de mes freins, les plaquettes avants et disques arrières, les garnitures de frein à main, et tant qu'à y être je montre pour faire les cables du même frein à main, mais attention, je ne démonte pas dessous la caisse car les miens ne sont pas à changer. Autant vous avertir de suite que c'est un vrai roman photo et que mon flash a beaucoup crépité durant ce week-end, vu qu'on aiment tous les images et les détails, vous verrez que les commentaires sont dans les photos elles-mêmes, j'éspère que vous aimerez,et ne riez pas sinon Donc voilà ce que l'on va changer, je ne vous montrerais pas les plaquettes avants... Et voilà maintenant les outils qu'il va vous falloir pour commencer il faut bien caler les roues avants,mettre au points mort,sans frein à main,il faudra ensuite dessérer les roues arrières sans les enlever,et comme on est jamais trop prudent, vous mettez en plus sous l'auto une chandelle C'est là donc que les choses sérieuses commencent, Vous vous glissez sous l'auto pour détendre les cables La même en zoomée Maintenant vous pouvez enlever la roue On extrait maintenant les 2 goupilles Bien surveiller.... Quand les plaquettes sont enlevées, on démonte l'étrier,ne surtout pas démonter le tuyau hydrolique, et suspendre l'étrier sous l'aile On peux commencer à démonter le disque Si tout va bien le disque devrait sortir, Et si tout ne va pas bien..... Une fois trouvée la roue.... Voici le disque sortis N'hésitez pas à cacher, la poussière..... On termine maintenant de desserrer les garnitures Il nous faut maintenant ôter les ressorts de maintiens des machoires dans la flasque Vous m'excuserez, j'ai oublié la photo,j'ai donc pris une du remontage pour vous montrer comment décliper le ressort de rappel inferieur C'est une photo de la partie inférieure dont on viens de défaire le ressort On retire maintenant le ressort supérieur. On vois la roue dentée du réglage des mâchoires On enlève le poussoir de réglage(et sa roue) On va dégager maintenant la biellette de commande de frein à main Allez,on part à l'assaut On l'ouvre On ôte l'axe de tête de cable/biellette On passe derrière la flasque pour démonter le boulon On prends sa clef de 17mm On va essayer de sortir ce cable Tout doux, se plie,se tords,mais ne sort pas si rouillé dedans Si ça sort pas au tournevis,passer par devant la flasque Une fois le cable sortis de la flasque, se glisser sous la voiture pour aller le décrocher C'est pas un cable qui va nous em****der commême L'extraction de l'arrêt de gaine ON S'ATTAQUE MAINTENANT AU REMONTAGE On repasse dans l'arrêt de gaine On reaccroche le cable On graisse et on repasse le cable dans la flasque en s'aidant d'1 tournevis Je ne sais pas si c'est utile, mais moi je mets toujours du freinfilet Donc on remets en place On graisse la biellette et on la remet en place La Repose Maintenant, l'ordre de la bataille Maintenant on va replacer le ressort de rappel supérieur devant c'est juste pour montrer,mais en vrais c'est derrière qu'il doit être On continue par les ressort de rappel inférieur On termine par les ressorts de maintiens des garnitures/flasques VOILA QUAND C'EST TERMINE Donc voilà, je obligé de vous faire attendre la suite, car la malchance a voulue que mes 2 disques arrières soient HS. Donc je pense que Vendredi je vous ferais la suite 1-) Repose du disque 2-) Réglages des garnitures avec le disque en place 3-) Réglage des cables du levier de frein à main Donc encore un peu de mail en perspective et des photos bien croustillantes (mais pas trop tout de même) Alors me revoilà, Avec la complicité de notre ami jésus pour ce qui est du remontage des plaquettes arrière et dont il vous faut vous rendre /train-roulant-f24/tuto-plaquettes-arrigarniturescable-de-frein-a-main-t2446-15.htm Donc une fois les garnitures de frein à main remontées, vous remontez ensuite votre disque, puis maintenant il faut régler les garnitures de la façon suivante: en premier lieu vous amenez un trou de vis de fixation à 0°, puis vous tournez votre disque de 45° Ensuite tout comme au démontage, vous recherchez la roue dentée puis.. Voilà vos garnitures sont réglées, mais avant il vous faudra remonter votre roue, puis recommencer la même chose de l'autre côté pour en tout dernier lieu régler votre frein à main: Sans redescendre votre titine, vous remontez la roue, puis dans l'habitacle vous actionnez énergiquement sans qu'il se verrouille votre frein à main (ceci afin que garnitures et cables se remettent en places) , levier de frein lâché tirez le jusqu'au 3ème crans et là vous passez sous la voiture pour resserrer le boulon de la platine jusqu'à ce que la roue soit bloquée. Vos freins sont terminés et réglés, mais un dernier petit contrôle, relâchez le frein à main, et contrôlez que la roue tourne librement, sinon, le détendre un petit peu. Allez, pour ce premier côté vous avez bien mérité votre petite mousse

Bien sûr que c'est pour notre pognon , de toute façon il faut bien qu'ils le prennent quelque part, il savent faire que ça, mais un jour il y aura... Bon, je pense mettre mon long, mon très long reportage sur les freins arrières demain je pense, et attention pas le droit de rire sinon

Sur le coup mon bon bouchti, on vient quand chez toi avec General Lee pour boire l'apéro????

Oui, c'est clair jesus, en tout cas j'éspère pour vous, toi et tes collègues qui travailler dans la marque que vous ne tomber que très rarement dans ce genre d'excès à la rouille et au grippage. En tout cas mon bol a été que certes ils ont étés difficiles à faire rentrer sans pour autant être grippés....Oui, les pistons d'étriers bien-sur . Par contre ce que je ne comprends pas, et j'approuve yoyo lors de notre rencontre notre discution, c'est qu'elle soit passée sans encombre au contrôle technique du moins pour ce qui est des freins.., Et par contre elle a été soumise à contre visite pour une ampoule de cligno AR grillée et défaut de phare avg (masse débranchée). Et là faudrait qu'on m'explique???? est-ce une arnaque pour nous pomper notre blé??? ou est ce pour notre sécurité??Des contrôles comme ceux là pour moi c'est de la ME***de. C'est vrai Thib, s'en est une qui je pense sera pas passée loin de la casse, et surtout des mâchoires du compacteur, ç'eu été dommage tout de même, au vue de l'auto...maintenant

Et bien tu vois jesus, les grands esprits se rejoignent, c'est exactement ce que je me suis pensé quand j'ai vu les dégâts, car pour moi y'a pas d'autres mots!!! je crois qu'elle est restée en tout et pour 2 ans sans rouler.. Dur de laisser une auto s'abimer ainsi, surtout une 190 Tu verrais la portée des garnitures....

Bah, tu sais quand tu n'as pas l'habitude, le temps que tu dois mettre toi à faire le train c'est surement celui que moi je dois mettre à faire un coté? quoique je ne sais pas de trop, j'ai fais fais en même temps un mitraillage de photos alors je ne sais pas vraiement le temps qu'il m'a fallu..en tout cas j'ai pris une bonne cinquantaine d'image...Mais bloquer juste au remontage de mon disque HS, Bah de toute façon peu importe le temps, le principal c'est de bien le faire, car les freins...enfin tu connais la suite, et je ne rigole pas avec ça Mais j'avoue que j'ai eu du boulot

Salut mon jesus, Oui, tu vois je me doutais bien que chez MB devait y'avoir ce genre de petit crochet, mais tu vois pour ma part je le fait avec une pince long-bec par un des plus gros alésage du moyeu, donc pour ces ressorts je n'ai pas trop de problèmes en principe au 2ème ou 3 ème essai c'est en place. Non pour moi le plus gros problème, peut-être que je ne le fais pas dans le bon ordre et pourtant...Oui alors mon plus gros problème est ce ressort avec je crois un coude de chaque côté, en fait celui qui se met en bas des garnitures et derrière la biellette de commande...Alors c'est celui-ci que je met donc en avant dernier juste avant les ressorts de fixations sur les flasques et ces deux petits ressorts marquent la fin d'un combat acharné lol

Tu as raison mon yoyo, on en chie, et puis les doigts avec ces satanés tourne vis... Le plus gros problème est de mettre en place ce co* de ressort du bas et qui en plus doit passer derrière cette saletée de biellette de commande.. Mon toto hihi mon tuto est bientôt prêt mes amis...ETES VOUS PRÊT A SUBIR LE CHOC ? et pour ceux qui le feront pour la première fois prévoyez la boite à patience, et de temps Courage, on les aiment nos MBs

Oui, tu vois ça fait déjà 2 fois que je fais les freins à mains, 1 fois sur ma 2.0 et maintenant sur ma 16V, et bien décidément je trouve que c'est toujours aussi ch**nt et pénible

Oui, bon et bien j'ai fais l'avant, les garnitures de freins à mains, mais là maintenant je suis bloqué...Oui, j'ai un disque HS, il a une belle fissure et d'ailleurs il est tout pourri...Et encore je suis gentil..mais zieuter donc En attendant de recevoir mes 2 disques arrières, je vais avoir le temps de bien fignoler mon tutos autant vous dire que je vous aient gâtés au niveau des photos

Salut, Je ne sais pas depuis combien de temps sont arrivés les catas en France, toujours est il qu'en Allemagne en 1977 les MB et autres BM étaient déjà équipées de catalyseurs j'en parle car c'est l'époque ou j'y suis arrivé et y suis resté 5 années... Donc pour en revenir au cata, je vois très mal MB et BM sortir des séries spéciales uniquement pour la France sans le pot catalytiques...Je pense que sur ce sujet yoyo pourra porter de l'eau à mon moulin...arfffffffff Oups , peut-être je me trompe aussi, mais rien n'est si sûr.

D'ailleurs A propos de freins,aujourd'hui, j'ai entrepris la réfection totale de mes freins..AV AR + frein à main sur ma 16V que je viens d'acquérir, aï aï aï les dégâts, et je vous prépare un petit tuto sur le sujet de l'arrière et du parking car pour l'avant il y a ce qu'il faut. Mes cables ne sont pas à changer, mais tant qu'à y être je vais l'inclure dans ce tuto. D'ailleurs j'y retourne, c'était juste le temps d'un petit café (il a gelé ici et fait froid)

thib, et pour répondre à ta question, au sujet de la vis fournie, non tu ne te fais pas escroquer, car pour changer tes plaquettes, tu ne défait que la vis inférieur de l'étrier, celle du dessus tu n'y touche pas, donc le frein filet est toujours en place et fait sont office. Voilà pourquoi il ne te mette qu'une vis. Mais cela reste à confirmer par les pros

Gaffe tout de même mon kenzo, ne laisse pas trop persister la chose, pas compliquer ta tâche par la suite..

As tu trouvé ton huile kenzo? Si tu n'as pas, tu en aura à Norauto, feu vert, tu dois pouvoir surement en avoir à Leclerc, mais là je suis moins sûr. Je peux te donner la ref code barre de Norauto si tu veux

HOOOooo sublime mon General, mais p'tin quelle surprise quand tu ne t'y attend pas