jeal
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Merci du tuyau pour le 50 au lieu du 55 en plus en pneu de récup, c'est plus facile à trouver...par contre avec -4mm il faut que je surveille le dessous. Je cherche donc des jantes en 15...ET 44 (ou 37???). -
Des News de ma 16 : Je la récupére demain avec ces nouveaux amortisseurs et ressorts : Kit Bilstein B12 avec ressorts HR elle va passer à -4 mm devant et -3,5 mm dérière, pour ceux qui la trouvait trop basse, elle va donc remonter un peu. Je rappelle qu'elle n'avait déjà plus sa suspension d'origine... Elle va partir directement se faire restaurer le pot inox, trop fragile en une seule partie il va être découper en trois et raccorder par des manchons. Je lui cherche des jantes et pneus pour la piste. J'hésite sur la taille mais c'est urgent. Je mettrai des photos de sa nouvelle hauteur si il fait beau... -
Quoi que.. Pourquoi pas étudier la question finalement on commence à trouver du 17...je pourai aussi acheter des 1è pour la route et garder les 15 pour la piste.. Alors une autre question : Peut on mettre du 225 45 R17 sur une 2.5 16 avec - 4 mm devant et - 3,5 dérière? A mon avis ça frote.
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Merci ! Non je n'ai rien trouvé à part H2 7 15. Je suis d'accord pour le 17, mais là c'est pour faire de la piste, c'est à dire que mes 4 pneus ont une durée de vie de 1 journéee... alors je n'ai pas le budget pour du 17 en 215....
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Salut, j'ai pas trouvé dans les nombreux sujets sur les jantes, j'ai pas trouvé sur mes roues, j'ai pas trouvé sur mon manuel Mercedes (il y a juste d'indiqué "profondeur d'enfoncement 44 mm")... Alors quelqu'un sait il quel est l'ET sur des roues en H2 7 par 15 sur une 2.5 16? On me propose des roues et je ne sais pas quel ET demander. Merci d'avance.
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Jai essayé (avec SP 98): - le ralenti est plus haut de 200 tours mais plus régulier. - L'auto est plus souple à bas régime. - Les accélérations semblent plus franche. - Je n'ai pratiquement plus de problème de "trou" à l'accélération. Maintenant ce n'est pas un bouton magique et l'auto reste la même bien entendu, mais en plus agréable encore -
Oui; ça sent la pompe à essence !!! J'vais aussi un bruit à cet endroit, puis une fuite et j'ai remplacé les...2 pompes à essence (sur la 2.5 16, il y en a deux). -
Le N serait pas pour l'ancien super, non?
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Je m'en vais essayer ça, aussi ! peut être un de ces 4 dimanches matin....
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Tu en as par là si tu ne veux pas aller chez Mercedes : http://www.oscaro.com/r10005-Jeu+de+2+amortisseurs+arri%E8re+pour+MERCEDES-BENZ++190+%28W201%29+E+2.5-16+%28204+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1992-344-74-1992-52.htm -
Bienvenue. -
PAs de problème je vais mettre une info sur ma prochaine sortie.
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Certes efficasses mais peu adaptées pour la piste et honéreuses à changer. -
Je viens de commander un Kit Bilstein B12 (4 amortos Bilstein B8 courts + ressort HR ou eibach correspondants donnés pour - 4 devant et - 3,5 derriere) (729 €) Je les recois et monte la semaine prochaine. Mais ma 2.5 16 est déjà en amortos classiques donc je n'ai rien à modifier. Je te teins au courant la semaine prochaine... Comme moi, tu peux faire ton choix ici : http://www.aluformproducts.com/bilstein/recherche_bilsteinB12.htm Et après je les ai commandé là : http://www.puissance-injection.fr/ C'est un peu moins cher encore.
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Désolé pas de réponse mais... Même problême que toi. Je ne mets jamais l'alarme mais quand je débranche la baterie, elle se mets en route seule. La sirène est coupée mais le coupe circuit foctionne. je dois alors prendre la télécommande qui marche une fois sur 20... Je souhaite aussi déconecter l'esemble si quelqu'un la déjà faits.... -
Ok, merci pour tous ces renseignements. Quelqu'un a t'il une idée pour ces trous à l'accellération?
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Salut, En effet ta voiture semble plus haute que l'origine. Je viens de commander un Kit amortisseurs Bilstein + ressort HR ou Eibach Kit B12). Le tout est annoncé à -4 devant et - 3,5 dérière par rapport à l'origine. Tu peux faire des recherche ici en choisissant ton modèle et ta voiture : http://www.aluformproducts.com/presen_bilstein.htm Et si tu trouves ton bonheur tu peux commander là (c'est peut être moins cher) : http://www.puissance-injection.fr/ Dans quelques jours j'aurai reçu le kit et il sera monté, si tu n'est pas pressé je mettrai des photos. -
C'est plutôt une bonne nouvelle, merci !
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Sur ma 2.5 c'est plutôt à chaud que le moteur descend trés bas au ralenti, à la limite du calage et il repart. Pour les tours elle monte vers les 7000.
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Merci à vous deux. Donc normalement c'est pareil avec les deux essences. Mais quelle est l'origine de ce trou? J'espère ne pas avoir de problème d'injection, car ça à l'air coton à régler...
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Salut à tous, J'ai fait le plein avec du SP 98 et ma 2.5 16 a tendance à avoir un léger trou dans les grosse accélérations. A savoir j'appui, il ne se passe rien pendant une demi seconde puis elle part et elle semble moins performante dans le haut des tours.. Cela était moins flagrant avec le 95. Par contre à bas régine j'ai plus de reprise Pour les possesseur de 16 S : - Doit on régler la molette noire (N, S plus des chiffres) diférammentr entre le 95 et le 98? - Roulez vous au 95 ou 98? Merci d'avance.
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Pour me répondre à moi même... (pas foule par ici, mais peut être il y avait il des réponses dans d'autres posts?) J'ai trouvé ça http://www.aluformproducts.com/bilstein/recherche_bilsteinB12.htm Je trouve d'aileurs ce site pas cher. Des difficultés d'après vous pour les monter? -
Bonjour, Tiens un "voisin". Oui en effet je l'ai acheté au garage Bellanger de Sablé. Tu l'avais repérée? tu l'avais vue cette voiture? Tu la connais? A bientôt dans le coin peut être....
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J'ai les mêmes sur ma 2.5 16 : Ces jantes sont des Mercedes d'origine. Elle était proposées en option au début des années 90 sur les 190 je crois sous l'appellation option jantes 8 trous. J''en ai vu sur Ebay allemagne d'occasion en état impec. Par contre je ne sais pas si c'est encore dispo chez Mercedes. J'ai peut être une piste sur des occasses si tu veux.
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Moi qui ai des fuites tout du long Je vais aller faire régler cela ! Il faudrait que je compare ma 2.5 à une "sans fuite". Qui qui habite dans le coin? (Sud Sarthe).