jeal

Moi j'ai les deux...ma 190 est noire Je préfre malgré tout couleur carrosserie. Te voila bien ! les votes sont à 50/50

Je confirme et je plussoie, j'ai une ligne complète inox "bricolo-fait maison" et il y a un logement pour la sonde juste avant l'emplacement du du cata. Malgré l'absence du cata la sonde est là et l'auto marche bien. Dis donc Luis, tout ça, en dessous, m'a l'air bien bas. Tu ne touches pas de temps en temps?

Bon alors si j'ai des questions sur l'injection...

Ou ça

Salut, j'ai ça mais c'est pas le bon profil je pense :

Merci des renseigenments. Maintenant reste à savoir ce qu'il est possible de faire. Il y a t'il quelqu'un qui à l'expérience d'avoir retiré les suspensions hydroliques et qui a trouvé le truc pour conserver l'autobloquant? A suivre...

Merci Luis de tes réponses, je vais essayer d'être plus clair et complet : Le Voyant ASD marche trés bien soit au moment de la mise en route soit si je démare fort. Par contre sur piste si je mets l'auto en travers au freinage et que je veux la ratraper à l'accélération, la roue intérieure au virage patine alors que celle qui est à l'extérieure ne tourne pas ce qui indique clairement qu'à ce moment il n'y a pas de blocage en tre les deux roues. A noter que pendant ce temmps le voyant est alumé Je l'ai donc fait essayer part un pilote pro. son verdicte est clair : "pas d'autobloquant". L'auto est parfaitement saine sur la route pour la conduite, mais pour le pilotage il faut un autobloquant. Voila pourquoi je cherche des infos sur "l'autobloquant d'origine". D'après ce que je constate et ce que j'ai entendu il y aurait une forme de blocage total jusqu'à une certaine vitesse. 40 km/h? MAis après???? J'ai cru aussi entendre que "l'autobloquant" était gérer electroniquement, mais activé par "l'hydraulique" et comme je le disais, je n'ai plus de pression hydrolique (circuit purgé).

D'autres infos?

A tiens donc La mienne viendrait aussi de Monaco C'est vraiment unevoiture de Prince

Salut, De retour de mon premier essais piste (tout c'est bien passé, je ferai un sujet sur cette belle journée), je me pose une question. Il apparait que ma 2.5 16 n'a pas d'autobloquant ou que celui-ci ne fonctionne plus. Alors j'ai deux questions : 1- Il y a t'il un autobloquant d'origine? 2- celui est il à commande hydraulique en rapport avec le système et circuit d'amortissement d'origine que je n'ai plus et qui est purgé (ceci expliquerait cela) 3 - Peut on mettre un autobloquant standard et est-ce une opération lourde? Je sais ça fait trois questions

Je ne sais même pas ou est MB près de chez moi (le boulet... ) Je les appele demain matin...

Merci les gars, je vais essayer de trouver une solution pour ce week-end et surtout pour lundi. Je vous tiens au jus...

CA y est je vois ce qui manque....le tube de protection contre la chaleur autour des cables qui vont de l'alternateur à la baterie J'ai eu la voiture sans C'est grave docteur??? Ca se présente comment? quelqu'un à une photo? Métal? Plastique? Ca coute combien? Merci d'avance.

Alors j'ai une bonne nouvelle poutr toi Yoshi Elle est plus haute de 3 cm au moins depuis quelques jours... Pas encore de photo, elle est trop sale et le temps est pouri ici... Tu parle de quoi, il me manque quoi? Un pare chaleur...je n'ai rien retiré..je vais sur piste lundi, tu m'inquiètes...

Bravo , bel achat !!! Je pense qu'après Alfa et Mercedes je gouterai aussi un jour au 6 en ligne M... Tu veux pas l'essayer sur piste? Je vais à Lurcy Levis lundi....

Bon, C'est une réponse trés claire .

Remarque c'est un mecano qui m'a messuré du 11 Ma 190 est là bas Je fonce la chercher Au garage je me disais "il faut que je demanse à Yosh", mais je n'étais pas connecté.... Mais ne t'inquiète pas je prépare une serie de questions, mais avant je vais t'envoyer mon VIN...

Non, le magasin me demande si je veux des goujons en 14 ou 12 mais quand je messure au pied à coulisse ceux que j'ai sur la 190 il font 11. Pour toi c'est du 12? Nous avons du messuré au fond du filetage Je viens de les contacter, ils m'ont dit que de toute façon le 11 n'existait pas et qu'il avait commandé en 12.. Je passe juste pour un couillon sur ce coup là.

A prioti c'est ça : la boulonnerie est fournie : Mais sur ma 190 c'est du 11 mm de diamètre???? (la visse)

Pour l'arrière OK, mais à l'avant je la trouve presque haute, mois je n'ai qu'une position

Il faut que je vérifie aussi la boulonerie, vais-je devoir changer? Tout dépend à mon avis de la profondeur des logements de visse.

Non pas de photo, désolé, j'ai choisie sur un catalogue dans un magasin du MAns. Je ne l'ai pas choisies pour l'esthétique . Je ferai des photos le 3 décembre sur piste....

Pour le substitut, je le faissais sur mes Alfa 75 V6. Mais je ne sais pas si c'est nécessaire et utile sur les 190. En tout cas je ne pense pas que ça peut pas faire de mal. Par contre je pense que la qualité de l'essence est essentielle (ça fait drole une fois écrit essence et essenciel ). En particulier sur les injections pointues comme la 16. Au niveau performance et autonomie peut être mais aussi et surtout pour ne pas "foutre le boxon" dans ce merveilleux moteur (j'aimetrais pas avoir un problème d'injection). Pour moi c'est du Total et depuis que je suis passé en position 1 du 98.

Les jantes sont commandées en 15, toutes simples aérées, légéres et pas chères. L'ET sera suivant les stocks 45 ou 38, j'espére que ça ira... A suivre la semaine prochaine.

Merci Messieurs ! là j'ai tout ce qu'il me faut.