Bouchti

Yoyo a écrit:

Au fait Bouchti, tu as une boîte 4 ou 5? Quel est ton rapport de pont? (il a peut-être été changé).

Hier j’avis un déplacement (dans la cadre du travail) j’ai parcouru environ 1000 Km dans la même journée bien sur avec
ma propre voiture car je la préfère au train ;
Limiter a 4V + le bruit du moteur je me suis dit « Si j’avis une boite 5V et un pont avec un rapport plus important
se voyage sera défirent »
au moins sa ne sera pas les ~60 litre qu’elle a consommer)

J'ai un boite 4, le rapport je ne sais pas, si le pont est déjà chaner je ne sias pas si je peux le savoir.
Je vais vérifier et tu aura l’info !

CHOUKRAN kenzo54

luis a écrit:

. . . la pression d'huile reste toujours a 3 tout le temps et ce des qu'on tourne le contact . . .

C'est le même problème que j'ai et tous ça avant de tourner le moteur. Un fois j’aurais du temps je vais changer le manomètre comme yoyo m'a conseiller de faire et je vais voir qu'est ce que ça va donner.

Moi aussi j’ai un bonne distance a faire chaque jour en allons au travaille c’est pour cella que ton aider m’intéresse très bien
Alors je compte changer la boite et le pont, pour le compteur du 190E je l’ai déjà acheter car je compte faire comme tu a fait sur ton tuto
Compte-tours (de 190E) pour 190D-2L
/Le-garage-c1/habitacle-f9/Compte-tours-de-190E-pour-190D-2L-t1151.htm

Un fois a la casse comment je peux distinguer les ponts 190D des 190E ?

Moi aussi j'aime bien tes jantes, la calandre pas tout a faite

luis a écrit:

Cool ta 190, j'aime bien aussi les jantes mais tu es sur que c'est bien du 17 ?? elle paraissent bien petites pour du 17 nan ??

Désolé je veux dire 195/60-15

General Lee a écrit:

j'aime bien les jantes

Merci General Lee

Dimension de pneus 195/60-17 ,c'est l'heure de les changer alors je vais profiter le cas pour mettre d'autres plus large.

C'est une 190D Année 86 4e 4cylindre
Je la trouve modeste mais je l'aime bien.

Est-ce que c’est important de savoir le niveau de la pression de l’huile.

Yoyo a écrit:

4) Gain de 0,3L aux 100km, moins de bruit en roulant a plus de 100km/h, gain aussi en longévité du moteur qui tourne moins vite sur autoroute et voies rapides.

C’est déjà pas mal
Est-ce que pour les 190D supérieur à 1986 il y une autre logique ?
Si j’ai bien comprit :
Il ne peut pas dépasser les 180 km/h sur le compteur !
Est que le compteur a une relation avec le pond est pas avec la boite ?

Je tien a vous remercie yoyo pour tous vos réponses .

Si mes information sont juste cette aiguille indique le niveau de la pression de l’huile, autrement dit il reflet la santé du moteur tan que l’aiguille est sur 3k c'est-à-dire que le moteur est on bonne santé !
Pour moi dés que je tourne le contacte (et avant de démarrer) l’aiguille monte au maximum je l’ai jamais vu inférieur à 3k sauf bien sur si j’arrêt le moteur.
Le problème c’est que dans la voiture d’un ami il ne se comporte pas de cette manière, lui quand il tourne le contacte l’aiguille ne bouge pas et quand il démarre le moteur il commence a monter doucement après quelque seconde il atteint les 3k
ALORS pour que cette déférence et ce que j’ai un problème

Un ami veut changer sa boite 4 vitesses par une 5 vitesses et veut savoir :
Est ce qu’il va gagner de la vitesse ?
Est-ce que son compteur va toujours afficher la vitesse réelle ?
Est-ce qu’il doit changer autre chose que la boite ?
Voiture : 190D 4 cylindre mod 84

Rassure toit w201-3.2amg je n’ai jamais vu des moteurs qui résiste au haute température que celle du Mercedes, moi un fois j'été en voyage ma thermostat a coincé la température dépasse les 90 de loin j’avait pas le choix j’ai continué sans aucun problème (dans un autre voiture )

Pour ton cas je crois c’est du a un mauvaise contacte quelque part au comme vous avez dit c’est le mano N’oublier pas de vérifier que le ventilateur marche bien et il se déclanche a temps.

Ranus40 a écrit:

Bonjour, 110 est la limite (6000 tr/min) mais il ne faut pas la pousser jusqu'à là!
a part si tu es vraiment énervé...
Et le (I) est la fin de ta premiére vitesse.


J'espère avoir répondu à ce que tu voulais savoir

Ok, est ce que les même raports sont valable pour les 190D 4 vitesses

si j'ai bien compri c'est à dire que je peut allez jusqu'a 110 avec 3éme mais c'est trop, tu veut que j'explose mon moteur !

Et (I) c'est quoi ?

Je crois que c'est le sigle de contrôle ECE pour la norme européenne.

http://www.pneuweb.ch/Table/indication.htm

D’abord je tien a vous remercie tous
Est-ce que quelqu’un peut m’expliquer qu’est ce que je doit faire pour vérifier les étriers
Autrement dit qu’est ce que je dois chercher au juste !

Puisque les deux éléments (rotules, Boite) sont sur le même système (de direction) alors il faut procéder par élimination pour savoir d’où vient le problème.

1-Vérification des rotules

Pour vérifier les rotules mettez votre voiture sur cric puis bouger la roue de droite à gauche et vis et versa. Si vous avez du jeu c'est-à-dire que votre rotule est besoin d’être changé
(N’oublier pas de faire la même chose pour l’autre côté)

Si vous n’avez pas de jeu dans les rotules !

2- Vérification de la boite

Dans une surface plate aligner les roues (avant) , arrêter le moteur, maintenant essayer de faire tourner doucement le volant a gauche et a droit tout-on regardent la roue de votre coté (gauche) si tu remarque que le volant tourne (même un tout petit peut) sans que la roue bouge c’est à dire que le problème est dans votre boite (bien sur après le passage de la 1er étape)

Si vous avez un jeu dans la boite (comme j’ai déjà mentionner panser) à utiliser le réglage avant de procéder a un changement.

D’abord tu doit commencer par ouvrir le vis de réglage jusque au maximum si comme si vous voulez le sortir, et après dit a quelqu’un de bouger le volant a gauche et a droit (doucement) et toi tu doit commencer a serrer le vis jusqu'à ce que le jeu disparaisse.



Bonne chance.

Pour quoi changer le disque de démarrage ?
Pourquoi mettre une grosse pédale de frein ?
Pour quoi changer l’arbre et le pont et le compteur ?
C’est quoi un système de correction de ralenti pneumatique ?

Bref explique un peut d’avantage
Sur tout merci pour votre aide !

Un ami m’a demander si il est possible de changer une boite a vitesse manuelle par une automatique ? ou il faut carrément changer le moteur avec sa boite
Si c’est possible qu’ils sont les autre truc a changé pour réussir la conversion
C’est une 190D 2.0 Mod 8X

Yoyo a écrit:

Hou là là...
Il y en a 7 pages sur la notice d'origine, avec la clim' et le chauffage additionnel:

/viewtopic.forum?t=689&start=0

Le lien ne marche pas

Lorsque votre voiture ne tient plus bien sa trajectoire, que votre volant manque de précision
Tu dois vérifier
1-Les rotules de direction
2-La boite de direction
J’avis exactement le problème, pour moi c’été la boite de direction, mais avant de la changer penser a la régler car elle contient un vis de réglage pour moi ça ma résolu le problème la chose que j’ai trouver très bonne chez ma chère voiture
Bonne chance

Je suis tout a fait d’accord avec vous luis car si il s’agit de l’eau pour quoi toujours le même disque.

Et comme explication pour yoyo quand je freine peut n’import la vitesse je sent des vibration a gauche et a droite dans le train arrière et ces vibration son plus importantes si la vitesse aussi et importante, de même a chaque fois que je change le disque je remarque que les traces des plaquette ne sont pas les même sur la surface du disque c’est à dire c’est comme si elles serre d’une côté plus fort que l’autre (sur la surface du disque)
J’utilise un krik je lève le coté droite je fait 3émé je fait tourner la roue et je freine pas de problème je fait la même chose pour la roue droite sa vibre
Je change le disque, toutes les vibrations disparussent


La question et ce que les silent-bloque , les rotules ou qlq chose comme ça peut être source de problème ?