Manmen

Bonjour M201 Effectivement le moteur est propre et le reste aussi Regarde ici sur le forum en page 5. A+ http://mercedes-benz.forumactif.com/annonces-f29/achat-190e-t8299-60.htm

Bonsoir J'ai ça sur la mienne.1.8L Mars 1991 A+ https://servimg.com/image_preview.php?i=72&u=11645778

Bonsoir Tete d'allumeur ou doigt d'allumage.... Relais de surtension.....relais pompe essence..... A+

Bonsoir Entends tu la pompe tourner quelques secondes à la mise du contact????? A+

Bonsoir Voici ce qui se passe à l'interieur d'un emeteur et d'un recepteur embrayage. A+

Bonsoir Celle du circuit oxydé .....c'est le relais de surtension qui pose pas mal de problèmes de départ à froid, ralenti aven allumage du temoin ABS. A+

Bonsoir Pourquoi pas le relais de surtension!!!!!! A+

Bonsoir Le relais se trouve ici... Il y a d'autres relais sur le bloc ABS derrière le cache noir..... Pulveriser du produit pour contacts. A+ [img]http://i13.servi[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=36&u=11645778]mg.com/u/f13/11/64/57/78/th/relais12.jpg[/img][/url]

Bonsoir Je viens de changer mon relais de surtension.....un peu fatiguè l'ancien. J'ai retrouvé un ralenti plus regulier avec moins d'accoups, pour ce qui est du départ à froid...j'attends avant de me prononcer. A+

Bonsoir Tu parles certainement du relais de surtension..celui qui a un fusible dessus...... Celui la je nel'ai pas changé....... Le problème de demarrage persiste toujours à une certaine temperature (entre 5 et 15°) par temps humide le plus souvent. A+

Bonjour Voila ce que tu peux voir. A+

RE Essaye de trouver ... A+ http://www.w124.org/forum/viewtopic.php?t=932

RE A+ http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP=1&F=201018%5F14R&M=102%2E910&GA=722%2E420&GM=717%2E412&CT=F&cat=14R&SID=33&SGR=030&SGN=01

Bonjour Regarde ici. ..Sur ce schèma il s'agit d'une direction à droite . Je pense qu'il s'agit du verrin!!! A+ http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP=1&F=201018%5F14R&M=102%2E910&GA=722%2E420&GM=717%2E412&CT=F&cat=14R&SID=46&SGR=120&SGN=05

Bonsoir Sur le schéma on voit bien que... Le contacteur 100° est à double "étage" Le premier commande le ventilateur electromagnétique Le second commande le relais de motoventilateur additionnel,qui lui commande le motoventilateur.... Meme si le fil est branché et qu'il n'y a pas de relais ni de resistance... ni de motoventilateur....rien ne marche. Il y a peut etre possibilité de rajouter un motoventilateur si ta voiture chauffe!!!!! A+

Alors ne t'inquiète pas pour ce troisième fil. Dans l'automobile souvent on met des sondes double fonction meme si elles ne sont pas utilisées sur la voiture uo des connecteurs qui ne sont pas branchés. Cela permet de simplifier le montage en chaine et en après vente ils n'ont qu'une seule sonde en stock au lieu de deux. A+

Cette résistance est aussi visible en rep. 176 de ce plan du faisceau moteur.... A+

Bonjour Le schéma je ne sais plus très bien ou je l'ai "pompé". Si tu as la clim tu dois avoir cette resistance sur le longeron gauche. A+

Bonsoir Toujours pas de reponse à mon problème!!!!!!!! Merci

Bonsoir Le schéma n'est pas bien net , mais on peut voir la resistance repère rouge. On voit la sonde 100° avec les 3 broches, dont une qui va vers le relais du ventilateur additionnel. A+

Bonsoir La troisième broche du thermocontact 100° sert a faire fonctionner le ventilateur suplèmentaire se trouvant devant le radiateur , dans le cas d'une voiture équipée de la clim. Il y a aussi une resistance sur le longeron gauche. A+

Bonjour Parceque tu as aussi droit à des vacances. J'ai bien la RTA mais sur le schèma je ne vois pas de sonde.... Il y a bien une sonde pour les ventilos radiateur Je vois l'injecteur de départ à froid qui est commandé par le relais de la pompe, (qui est neuf).. Mon problème....LE MATIN et seulement LE MATIN Demarrage par temps froid en dessous de 0°....Pas de problème même après plusieurs jours d'immobilisation. Démarrage à chaud......Pas de problème Démarrage par temps chaud(actuellement) +20°.....Pas de problème Demarrage par temps frais...10°.....15° Le moteur ne demarre pas du premier coup comme pour les autres temperatures.Il faut plusieures tentatives de demarrage (5à......Une fois que le moteur demarré, le ralenti est très bas....500tr/mn et si j'accélère le moteur cale.(comme s'il manquait d'essence)...Je dois laisser tourner 2 minutes environ sans accélerer en attendant que le regime remonte. Remarque: pendant cette phase de ralenti faible le témoin ABS reste allumé. Une fois que le ralenti remonte à une valeur normale (3 minutes) le voyant ABS s'éteint et je peux alors accélerer.Je peux alors demarrer plusieures fois dans la journée sans souci de ralenti. Ce problème se produit dans une fourchette de temperature bien précise et est accentué par temps humide. J'ai changé le faisceau allumage bougies,les bougies, nettoyé la tete et le doigt d'allumeur(qui sont récents), pulverisé du produit contacts un peu partout sur l'ampli d'allumage et les calculateurs La voiture a 150 000kms avec un entretien Mercedes tous les 10000KMS Ce que je cherche s'est le moyen de tester cette sonde et avoir les valeurs à differentes temperatures. Merci

Bonsoir Merci pour la reponse meme si elle est un peu tardive. Pour ma part je n'ai eu aucun des deux cas .....il était temps. Après avoir changé la resistance tout fonctionne bien. J'ai juste un petit problème de temps en temps pour le demarrage à froid en fonction de la temperature exterieure....(190 1.8 E de 91) sais tu d'ou ça peut venir??? A+

Bonjour Tiens nous au courant quand tu auras trouvé la panne

J'ai retrouvé ce lien qui va certainement t'aider. A+ http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet376534.htm