General Lee

maintenant que tu nous en a parler, on veux des photos... surtout pour découvrir ce modèle... on te remerci d'avance

slt, par rapport à l'année, je dirais que c'est une double chaîne. pour en être sûr, on la voit en retirant le bouchon de remplissage d'huile du moteur, elle est juste dessous...

bienvene à toi et elle est magnifique... prend en soin, elle te le rendra.

elle est bien belle et en bonne état. le capot ouvert à fond passe tout juste dans ton garage... en espèrent que tes malheurs de l'ancienne ne se reproduise pas avec elle... @+

slt, j'suis pas mécanicien (malheuresement, j'aimerais bien...) donc attends d'avoir une confirmation d'un autre.... mais d'après ce que j'ai compris, le rupteur est la limite maximal (avec une marge bien sûr) du régime moteur avant de l'endommager. donc il n'y a pas de souci à atteindre le rupteur. MAIS, il faut que sa reste "occasionnel" (à force, le moteur n'apprécie pas, il est pas fait pour), par exemple pour un dépassement. et SURTOUT avec un moteur chaud (càd en température de fonctionnement correct) pour que l'irrigation en huile soit bonne (et éviter que les frottement chauffe le piston, ce qui entraine une dilatation de celui-ci et flingue le moteur). donc les réponse à tes question : 1) ça coupe l'arriver du mélange dans le moteur (ex: la pome à essence). 2) c'est le rupteur, comme sur la majorité des moteur (à moins qu'il y'en ai d'autres...). 3) les risques augmentent en fonction de la fréquences et/ou durée... 4) je pense pas, juste une fois pendant 5s, y'a (presque) aucun risque... 5) d'après RTA : 190E 2l injection = 6200 tr/mn j'espère t'avoir aider @+

est-ce que quelqu'un connait les différences entre une pompe à essence d'une 190 2l3-16 et d'une 2l injection ? merci d'avance... (d'après la RTA, elle n'ont pas les mêmes reférences, mais elle ont en commum le débit 1 litre en 40s) je pense qu'il devrait pas y avoir de souci, mais est-ce que quelqu'un peut confirmer ?!? merci d'avance.... [edit] ref pompe 2l i : 0580 254 951 (ou 950) ref pompe 2l3-16 : 0580 254 974

slt. j'pense pas que sa dérange d'avoir une pompe pour une cylindrée supérieur, dit moi ton prix et tes coordonnées en mp, merci je me suis enseigner, en casse vers chez moi, toutes les pompes à essence sont déjà vendu/démonté des voitures. en suisse, c'est 380€ neuves et chez mannès pièce lyon c'est 235€ (il n'était pas au courant de reduction pour passion 190, ils en font qu'au garage et pro...) je vais regarder la ref de la pompe, et je la poste demain. car je ne suis n'y à proximité de ma voiture ni à proximité de la RTA...

dsl pour le temps de réponse, mais j'ai pas internet chez moi en haute savoie. donc, depuis hier, je suis sur que sa provient de la pompe à essence car : - la pompe est bien alimenté en courant, une pointe à plus de 11v lors du contact, puis vers 12v lorsque le démarreur est en marche. - j'ai démonté en sortie du filtre à essence, pas d'essence dans les tuyau, pendant la tentative de démarrage, toujours rien. - j'ai démonté, directement en sortie de pompe, y'a rien même lors d'une tentative de démarrage, alors qu'un pomper fonctionnel devrait faire un jet d'environ 50cm. - j'ai démonté en entrée de pompe à essence, sa coule à flots... ==> donc c'est bien la pompe qui est HS.... j'ai démonté ma caisse, je suis en recherche d'une pompe (je savais qu'il fallait que je m'inscrive au club, et pas attendre la rentré....). car les 2 mercedes sont des 250T break de 30 ans, un peu près.... en assez bonne état. et ça m'as pas l'air similaire.... j'pense qu'elle ne sont actuellement plus roulante. (je sais qu'une à un problème de fuite d'huile...)

ok, merci bien. entre temps, j'ai regarder ma RTA, il y'avait peu d'info sur la pompe à essence, juste qu'elle est sous la caisse et les instructions de démontage. j'ai pas eu le temps de m'en occuper ce matin, mais j'ai essayer de la démarrer pour la déplacer, elle à eu du mal mais à démarrer, et au bout de 3-4 minutes, à tourner au ralenti (j'ai fait quelque petites accelerations, mais avec un moteur froid j'évite), puis elle à caler... je vais tester le relais et aller voir pour une pompe à essence (y'a 2 ancienne mercedes vers chez moi, en attente pour aller à la casse (j'vais essayer de recup des pièces selon l'état si sa interesse (je sais pas les modèles de voiture)) merci de vos conseils, je vais m'en occuper cet aprèm et je vous tiendrais au courant au plus tôt. @+ edit: j'ai oublier de préciser, lorsque le moteur tournais, il y'avais un petit grésillement provenant du moteur (j'ai pas trop réussi à savoir d'ou sa venait exactement, qui avais l'air de "dépendre" du régime moteur...) il me semble pas l'avoir entendu avant... mais il est pas très fort

c'est la voiture à l'homme invisible

bonjour, je roulais tranquillement, à vitesse constante. la voiture à commencé à faire quelque à coup. puis plus rien. rien à signaler sur les témoins (temp 80°, pression 3 bars, rien d'anormal allumés, ...). j'me dit que sa doit pas être trop grave mais que je devrais, dans le doute, me rentrer au plus tôt. 500 mètre plus loin, elle a refait quelques à coup, puis le moteur s'est arrêté net. j'ai embrayer, et essayer de le redemarer avec une vitesse en vain. avec l'élan, j'suis aller la garer. (il me semble avoir vu le témoin de batterie s'allumé, mais j'suis pas sûr). une fois arrêter, j'ai verifier la batterie avec mon multimètre : 12.5v le démarreur tourne normalement mais le moteur ne demarre pas.. tous les niveaux sont ok j'ai regarder les connecteurs, ils ont l'air ok (bougies, etc... car je venais de la laver et, une fois avec un potes sa voiture s'est arrêter 1 km apès avoir rouler dans une grosse flaque, et c'était à cause des contacts qui avait pris l'eau... c'était pas une merco mais j'ai revus un truc similaire sur une autre voiture donc par précaution j'ai verifier...) je pense à la pompe d'essence, est-ce que vous penser pareil ?!? sinon, quel est le problème ?!? de plus, ce qui confirme ma penser, c'est que avant lorsque je mettait le contact, j'entendais un ptit bruit, style sifflement, pendant 1s. depuis hier le bruit avais changer. et maintenant y'a plus de bruit quand je met le contact. (ce bruit doit venir de la pompe à essence, ou alors peut être de la pompe à depression, enfin je pense ne pas être le seule à l'avoir !!!) merci d'avance heuresement, j'ai quelqu'un pour me tracter jusquà chez moi... d'aileurs faut que j'aille le rejoindre...

slt, moi aussi, il y'avait un p'tit claquetis à froid cette hiver, je suis aller voir un garagiste il m'a dit que c'était pas grave et normal, en tout cas pour un moteur froid

elle est magnifique et à l'air bien entretenue... on dirait presque une neuve ps: tu as dit que tu devait t'en séparer, à regret, à qu'elle prix ?

merci. je savais qu'il fallait éviter l'huile synthétique (car trop liquide donc fuite comme tu l'as dit, mais aussi la pompe à huile qui à du mal à l'aspirer donc mauvaise lubrification), mais par contre je savais pas que l'huile semi-sythétique était à éviter aussi. sa me sera utile lors de mon prochain achat d'huile (en plus, c'est bientôt la vidange)...

vivement les photos...

belle voiture pour le capot, perso, j'aime pas trop car en général il empiète sur les anti-brouillards et sa fait trop bizard... mais après, sur certaine, sa possède tout de même un certain charme... aussi, la calandre sport, faudrait que je m'en achète une, car je trouve que sa fait bien mieux que la grille (surtout celle d'origine).

elle est magnifique, malgré le vide sur le coffre...

je sais pas si sur la tienne c'est pareil, mais la clef sert uniquement à activer/desactiver la sirène (directement dessus, sous le capot) par contre, en général, il y'a un bouton qui permet de désactiver l'alarme, il est (+ou-) bien caché (heureusement, sinon autant pas mettre d'alarme ), cherche si il y'en a pas un à "proximité" (à environ 1m de cable) de l'alarme. (j'peux te dire en MP ou se situe mon bouton). j'préfere éviter d'y mettre sur un forum, car une fois qu'il y'a plus d'alarme, la voiture démarre trop facilement, alors qu'avec y'a pas moyen. j'suis déjà tombé en rade de pile de telecommande(en sortie des fêtes de genève, à 4-5h du mat, bien sûr ), on a tous essayé (du moins, tout ce dont on avais encore la force de faire, perso je bois pas quand je conduis mais les autres ne se sont pas gêné) mais pas moyen ... (on est descendu à 3 voitures complete, le retour à été assez serrés). c'est le lendemain, après avoir changé la pile, est avoir commencé à démonté tous les caches que je suis partis à la recherche d'un éventuel bouton qui la coupe en cas de probleme (comme celui-là) et je l'ai trouvé

oups, j'avais pas vu la date.... c'est juste qu'elle est apparu dans la liste des message non lus, sorry...