YoShiMuRa69

Le problème c'est qu'aucun site ne donne le même montant........ Là par exemple sur http://www.xe.com/ucc/convert.cgi 940.00 USD = 639.677€ Quelques secondes plus tard sur le même site.... 940,00 USD = 639,652 EUR Maintenant sur http://www.oanda.com/convert/classic 940 Dollar américain = 640.694 Euro Etc etc Après entre 12 et 13h, je ne sais plus sur quel site j'ai regardé mais bon je me suis peut etre trompé de devise sans faire attention .... mais comme il ya plusieurs dollars ... j'ai du me planter. Bon bah ma foi en gros ça va dans les 640€ les 10 soit 64€ / kit plus les FDP France ti France... A voir. Liste des éventuels interessés pour le moment : General Lee Luis YoShiMuRa69 La suite ?

Merci pour votre accueil ! Malheureusement, pour le compteur, je crois que c'est l'engrenage de l'entrainement qui a casse. Un garagiste a essayer de recoller, mais sans succes. Donc si vous savez ou je peux en trouver un, ca serait cool. Pour les photos, je vais essayer d'en faire au plus tot ! Déja bienvenue !!! Pour ce qui est de la réparation de ton compteur il y a des petites entreprises qui te répare et révise les compteurs et autres instruments... Sur le secteur de Lyon il y a Renotech par exemple. Reste à voir par chez toi si il y a quelque chose ^^ @ Plush et met nous des photos =)

Bah ça revient au même sauf que tu paiera des FDP en plus pour le transit entre celui qui à commandé et celui à qui ça doit partir.

Salut ! bon j'ai eu la réponse suivante du vendeur ... Cher(ère) yoshimura_69 , do you have msn or skype, my msn is fashionshop(a)hotmail.com skype name is frankin52 totoal is 970 USD - omg_so_cool_car En gros 708.50€ si je dis pas de conneries... Ça ferait économiser en gros 22€ par kit donc l'affaire est tout de suite moin interessante... mais pas vilaine non plus comparé aux prix de vente en France... A voir ! Voilà @ Plush =)

Faut se dire un truc sur les FDP... Ils les gonflent car sur eBay tu ne paye des intér^ts de vente QUE sur les objets et non sur les ports donc ils diminuent le tarif des accessoires pour payer le minimum de frais de ventes et gonflent les FDP pour que ce soit au maximum rentable... Même en payant tout plein but, ça fait le kit avant et arrière pour 187.60€ ce qui reste un énorme coup de fusil quand on voit les optiques avants seuls à 150€ Fdpi... @ Plush !

Attendons quand même la réponse pour le H4 Bi-Xenon sinon ça sert à rien pour nos titines avant de s'emballer... Comme ça pas de déceptions

Ouais mais en tèrme de cout c'est nettement moin interessant ^^ D'ou j'en parlais pour ceux que ça interesserait ^^

LOL pour ce qui est de l'abs, nettoies les capteurs et c'est reparti. Pour le capteur du pont, penses à commander le joint à noter qu'il y a deux modèles je soint : - Un pour les capteur en plastique... - Un pour les capteurs métalliques... Bon courage et à Plush !

Oh Luis !!!!!!!!!! Ouvres les noeils LoL ! 10PCS Kit CONVERSION XENON HID H1/H3/H4/H7/H11/9004 C'est mieu là ? MDR

Moi je penses pas que ça casse le mythe de la 190... Exemple concret sur la W124 par exemple, la 500E avait les longues portées à la place des anti-brouillard dans l'optique et la glasse coté intérieur était beaucoup plus translucide comparé à une w124 standart et en aucun cas ça cassait la ligne... Ça n'engage que moi cet avis mais restyler un peu nos mémés, ça peut rendre un résultat non négligeable. Comme vous le constaterez, les accessoires pour la W201 sont de plus en plus courant à la vente et je ne penses pas que ce soit un pure hazard... ^^ @ Plush

UP ! J'ai trouvé la solution pour vous.... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=004&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=140186326271&rd=1 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=004&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=140186326274&rd=1 En gros le prix des deux pour le prix d'un lol @ Plush

Lol oui pour ce qui est du lave-glace HP, je pense que pour les pocesseurs de W201 avec le lave phare, ça ira bien. Correcteur d'assiète pour beaucoup c'est ok. Après pour moi, dès la minute ou un bruleur dégage moin de chaleur qu'un halogène, je ne pense pas que ça pose de soucis au niveau de nos paraboles et feux... Voilà ! En gros Thib et Luis seriez vous interessés si il les laisse à bon prix ces H4-Bi ? @ Plush all ! [EDIT] Luis, BM souvant ça rime avec racaille donc les flics sont plus penchés à controler ce genre d'auto...

La vieillesse .... :p comme les voyants ABS qui marchent un coup oui un coup non... LoL. Quoi qu'il en soit redémontes ton combiné voir si tu trouve ce foutu faisceau avec la prise

Salut, à mon gout casser un moteur comme ça c'est possible (pompe à huile qui casse ou chose du genre)... Après pour ce qui est de la réparation y a une facture ? par contre 5000€ ça me parait un peu cher tout de même ou alors faut qu'elle soit bien équipée et surtout bien propre tout confondu... @ + [PS] Attention on est des enfoirés

Salut tout le monde, en me balladant sur eBay, je vois en passant les pages un vendeur chinois qui vends un lot de 10 Kits de convertion au xenons... Ne sachant pas si il fais le Bi-Xenon je lui ai envoyé un mail afin de savoir quel serait son tarif pour 10 Kits H4 Bi-Xenon en 8000K. Sur sa vente actuelle, le lot est à 549€ soit 54.90€ le kit.... Qu'en pensez vous ? Seriez vous interessés ? Voilà je voulais vos avis sur la base et bon si il débloque des H4-Bi pour ce prix là, ça reste une belle affaire même pour la revente... Le lien : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=200181086947&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=010 A vos claviers !! @ Plush =)

Salut !! Déja bienvenue et sache qu'un forum avant toutes choses est un endroit d'entraide donc n'hésites pas à poser tes questions. @ Plush et au plaisir de te lire

Bien vu le truc mais à mon avis pas compliqué à faire soit même pour pas grand chose. matos nécessaire comme ça d'idée schématique : - un récipient disons d'un litre métallique - trois valve - un bouchon de looked adapté au modèle - deux rallonges pour roues jumelées de Poid lours ou utilitaire Légende : -1 Rallonges tubeless -2 Valves -3 Récipient -4 Bouchon Explication : Adapter les valves sur le bocal et le bouchon, ensuite, il suffira de lier les éléments à l'aide des rallonges tubeless. Notez tout de même que pour les valvles, il faudra enlever les obuts. Tout du moin au moin sur celle qui doit fonctionner à l'envers... Après je ne l'ai pas précisé sur le schéma mais il faudra un bocal avec un bouchon pour le remplir du genre bouchon vissé de manière à ce que ça ne saute pas sous la pression... Grossomodo, ça donne ça : Voilà bon courage pour ceux qui veulent se jeter là dedans @ Plush =)

Bah normalement si il y a un joint entre la sonde et la culasse (enfin de mémoire la sonde est sur la culasse)... je regarderais ça demain pour être sure. Il y en avait pas un quand tu as démonté ?

Donc c'est la sonde de commande du ventilo qui est morte ou son fil de commande oxydé ou coupé quelque part. Avec ton pontage en direct, si ton calorstat est bon (=thermostat), tu devrais avoir la température moteur bloquée en permanence entre 80° et 85°C (ce qui n'est pas idéal pour la consommation, les performances, et l'usure car ce moteur est prévu pour fonctionner entre 90° et 110°C). Si le calorstat est bloqué en position fermée, ça monte très vite à 120°C malgré le ventilo en continu (pas bon pour le joint de culasse). Si le calorstat est bloqué en position ouverte, tu ne peux pas monter en température (refroidissement forcé) (pas bon pour la conso et l'usure). Pour le coup de l'interrupteur pour mise en ventilation forcée en prévision d'un coup de chaleur (bourre/montagne/traction lourde/embouteillage/ traversée du Sahara), en effet ça permet de descendre la température à 85°C juste avant au lieu des 100°C habituellement constatés en été. Mais l'intérêt me semble limité car lorsque la sonde embraye le vilo, ça ventile déjà très fort! Pour les plus exigeants, je rappelle que je vends un ventilateur de radiateur de clim à monter sur le tube des klaxons entre la calandre et le radiateur de refroidissement: /petites-annonces-f15/ventilateur-supplementaire-t2183.htm#23539 +1 pour cette solution, l'avantage aussi de celui-ci c'est qu'il ne tourne pas à la vitesse du régime moteur contrairement au ventilo d'origine... Mon pote Nico que tu connais K_Loo à fait le même système pour la sienne car j'avais une ventil d'avance pour la clim. +1 aussi pour la sonde de déclenchement de ventilateur. Phénomène assez connu chez MB donc sans hésitation quant à son changement. @ Plus et bisettes all....

Oui pour vous donner une idée je crois que la 2.3 NON 16S en BVA fais 16Cv....

Salut, non c'est un 2.0L tout simplement. En gros ça donne ça pour les identifications : -201018 = 190E 1.8 -201022/201023 = 190 2.0 avec carbu ou injection en fonction du VIN -201024 = 190E 2.0 -201028 = 190E 2.3 -201029 = 190E 2.6 (et 3.2AMG de mémoire) -201034 = 190E 2.3-16S -201035 = 190E 2.5-16S -201036 = 190E 2.5-16S EVO I et EVO II -201122 = 190D 2.0 -201126 = 190D 2.5 -201128 = 190D 2.5 Turbo J'en ai peut être oublié parce que de tête c'est pas forcément simple, mais je crois que j'ai fais le tour. Voilà @ +

Salut, alors suite aux recherches avec ton VIN, ta boite est de type 717.415 et doit recevoir une huile type ATF comme dit plus haut ou alors en référence MB : A 000 989 26 03 10. Contenance 1L5 env. Pour ce qui est du rinçage, +1 avec Yoyo et Thib pour laisser en vidange toute la nuit comme ça tu repart impecc. Les rinçages c'est surtout sur les boites auto ou le système de lubrification est totalement différent avec des conduites de refroidissement d'huile etc etc. Voilà t'as plus qu'à vidanger et mettre une huile avec les bonnes prescriptions... Pour ce qui est de l'huile qu'un agent MB t'as fournis, j'y retournerais en lui disant clairement que l'huile n'est pas la bonne et voir à négocier la fourniture de la bonne huile (en moyennant le rajout de la différence tout au pire)... @ Plush et tiens nous au courant...

Salut, le 610 apparement c'est les antis-brouillard jaunes tout simplement d'après notre système. @ Plus ^^

Bah la 000 989 26 03 10 (la bonne) vaut 27.69€ TTC / Litre... Mais c'est la bonne Bon bah tiens nous au jus et met moi ton numéro de série que je te confirme la référence... ++

Salut, je viens de jeter un oeil à tout ça. Pour les boites mécaniques types 717.411 / 412 / 415 qui sont montées sur W201, l'huile de boite à mettre en référence MB est : A 000 989 26 03 10 ... Norme MB 236.2 ! La A 001 989 26 03 10 ça va plutot dans les bvoite mécaniques de véhicules utilitaire ou alors VP mais plus réscent ou dans les directions assistées etc etc..... En gros pas pour une W201 entre autres Voilà @ Plus !