filaplon

C'est les meilleures du monde, d'après les comparatifs, il y a pas mieux. Ils sont même noté 20/20 sur certains comparatifs. Voici leurs site http://www.mcgard.com/default2.asp

C'est ce que vend mercedes d'origine.

Oui, il y en a plein sur ebay.de Mais pour les trouvés aussi parfaite que les miennes, faut y aller... Pas une seule rayure, avec les antivols mc guard, tout les goujons et même un produit pour les nettoyer... Merci

Merci

Si il faut osé.. Merci Moi j'ose ceci... Les jantes sont comme neuves, pourtant, elles ont 17 ans. Pas une seule rayure. J'ai les goujons antivol Mac guard (origine mercedes) Bienôt d'autres photos

On s'en rend pas bien compte, mais c'est vraiment pas mal du tout, des jantes Lorinser. + de photos prochainement.

Bravo. Laisse orange, car les feux arrières le sont aussi, et ca fait "origine". Mais les gouts....

En fait, on m'a piqué l'étoile. Impossible pour moi de rouler sans étoiles. Comme j'ai trouvé une calandre chromé avec l'étoile, pour le prix d'une étoile, ben j'ai changé la calandre, et viré les paupières de phares. J'aime bien, et j'ai donc décidé de lui mettre des jantes Lorinser, et de la rendre + sobre...

Non, sur ma voiture, ce n'est pas d'origine... D'ailleurs le trou à été percé par quelqu'un de pas professionnel... Super mal percé... Enfin, c'est pas grave, je le fait bouché à la prochaine peinture...

Ce n'etait pas une antenne télephone d'origine....

OUi, 2 antennes. Une pour la radio, l'autres, pour le téléphone. Mais lors de la prochaine peinture, celle du téléphone va viré. Effectivement, pas de montants de porte. Mercedes n'en mettaient pas sur tout ces coupés depuis les années 60. Mais malheuresement, le CLK a eu droit à un retour de montant de porte (ils ont pas bien joué , là) mais aujourd'hui, c'est réparé.

J'ai reçu quelques pièces. Un troisième feu de stop d'origine. Pour comparé la taille ce feux de stop, j'ai mis ma main à coté. Il n'en reste pas moins que ca restera assez fin, et classe... Puis le support, je n'ai pas vraiment encore compris comment on le fixe au feu, mais je n'ai pas encore pris le temps d'étudié ce système de fixation. Puis des caches fils de bougies Et 2 caches de protection et de maintien de tête d'allumeurs. (Ils se trouvent tout à l'avant du moteur.) Bientôt des photos du montage.

Je suis revenu à une calandre un peu plus origine... AVANT APRES Le parechoc en blanc... Après un coup sur le pare choc avant... Voici la bosse qui me fait tant de tracas... Içi on voit que le démontage du pare choc est grandement facilité sans les phares... Je sais, c'est sale, mais elle dort dehors, et c'est incroyable la crasse qui peux se cachér sous les joint des phares en 18 ans... Voici le pare choc à terre puis voici la mauvaise surprise Au niveau du longeron, il y a une bosse, enfin un enfoncement de 2 cm. Donc, j'agis. Je fabrique un outil pour debosselé tout ca Ca a marché pour 1 cm, j'ai dù tapé sur le bois pour le faire venir encore un peu. Un petit nettoyage et un coup de bombe galva, et voilà le travail. C'est pas parfait, (mais presque) et c'est bien venu. Voici la sonde de t° ext.,(sous la plaque immatriculation) il suffi d'oté le cache rond, et une vis apparait, pour la dévissé. Ici, le pare choc sans son bandeau Plus qu'a fabriqué un cache anneau de remoraquage, et trouvé des longues portées pour içi Je m'attaque aux phares Tant qu'a faire, autant les nettoyer correctement. Je démonte, et là, encore une surprise, un des phares n'est pas d'origine. Je néttoye les verre avec du liquide vaisselle, et les parabole, je vais le faire au chiffon sec, c'est + sûr. voici mon nouveau bandeau, même pas déballé completement ( ce qu'il est beau, neuf...) Ensuite, enfin, le fond plat (qui parait-il, contribue à l'aérodynamisme, surtout sur le coupé, qui est vraiment abouti sur ce sujet. Les autres marques aujourd'hui, ne font pas toujours aussi bien...) 2 durites de filtre à air, qui etaient en mauvais état, sur mon coupé. Et que j'ai déjà monté. Et voici, les magnifiques lavo-phares, super beau en neuf. :015: Une étoile de coffre. (sans les fixations, pas malin çà..... enfin de toutes façon, j'améliore la fixation, car trop facile à volé) Un filtre de direction assistée... à vidangé d'urgence... Elle fonctionne bien, mais il faut vidangé tout les fluides régulièrement... Les joint des phares avec les fameux patins... (la photo en montre qu'une...) Et divers autres petites pièces, joint, fixations... Je me suis fabriqué un cache anneau de remorquage. Si le résultat se détériore avec le temps, ou si cela ne me plait pas, je pourrai toujours trouvé une autre solution. Voici où j'en suis à l'heure actuelle. Ce n'est pas fini, et une fois peint en Blue/black 199, à mon avis, ce sera impeccable. Je suis d'ailleur en train de négocié un prix pour une peinture complete du coupé... Le bois, c'est de l'exotique (très bonne resistance à la pluie et à l'humidité) Voici une vidéo de mes lavo-phares qui n'ont pas fonctionné depuis des mois.... :004: http://www.zippyvideos.com/6993889816748816/03090001/ Pour la face avant, il ne manque que les longues-portées, et la peinture.... Bon, aussi la plaque... En fait elle est tombé, je n'avait plus de rivets assez gros, et je n'avais pas le temps d'en racheté... Mais ce sera réparé dés lundi.... Et on ne voit qu'a peine où se trouve le cache anneau de remorquage.... @ suivre

Je revient en arrière, et je la retransforme, mais en origine, et en respectant la prèparation Lorinser, qui est dessus depuis 1990. (ressort, amortisseur, pare choc avant + arrière) Bientôt des photos... Sur un autre site, on m'a sympatiquement fait un photoshop

Je persiste Il faudrai environ 7 ou 8 pouces de large, et un ET autours de 31 Si tu met du ET 45, les effet vont etre pire que ce que W201-3.2AMG à ecris plus haut. Plus l'ET est petit, plus la jante ressort.

Plus l'ET est petit, plus la jante ressort.

ET, c'est le déport. JE ne suis pas sûr à 100% car je n'ai pas de 190, mais il faudrai environ 7 ou 8 pouces de large, et un ET autours de 31

Alors là, tu m'apprend quelque chose.

Un peu juste 38. Mais ca peux passé... En tout cas, avec des ET45, tu touche l'intérieur des ailes en tournant. Mais il faut aussi prendre en compte la largeur en pouces. 8 etant surement le max, sinon, ca risque des dépassé des ailes.

Ho! Ca peut surprendre, mais c'est vrai Ma 190 AMG de ringo star a des vitre manuelles Je l'ai vu de mes yeux. Et il n'est pas rare qu'une limousine (6 portes) mercedes n'ai pas le cuir, ou les vitres electriques...

Si ton beauf ne roule qu' au GPl, il va pas tarder à avoir des gros problemes moteurs.

Le voyant ABS, c'est soit le relai de surtension, celui qui possede 1 fusible. Quand le relais de surtension ne fait plus son boulot, il allume le temoin ABS. Soit les capteur ABS , au niveau des étriés avant. Parfois un nettoyge, et c'est reparti. Enfin, là, c'est les cause les + courantes de ce témoin ABS.