zizizi

bonjour les amis j'ai ma bmw qui est d'origine allemande et du coup j'ai le gps 4/3 qui est uniquement en langue allemande ou en anglais, comment faire et par quel procedure pour mettre tout ça en français en vous remerciant d'avance

bonjour a tous voila sur ma bmw M54 j'écoutais la radio puis j'ai eut des grésillement sur certain haut parleur et le lendemain plus de son du tout, et apres quelque recherche j'ai un problème sur le boitier bm24 dans le coffre, en hiver un jour ou il a fait -10°c le son est revenu jusqu'a ce que le boitier bm24 chauffe et puis plus de son du tout !!! donc je suppose que je fais parti de ceux qui ont des mauvaise soudure !!! si quelqu'un sait comment je peux reparer mon module bm24 je suis preneur de tout conseil en vous remerciant d'avance !!!

bonjour a tous je reviens vers vous car depuis un bon moment j'ai le temoin moteur qui s'allume et quelque fois s'eteint mais pas souvent sur mon M54 au diag ça me marque : compensation banc 1 compensation banc 2 et quand je regarde les info des defaut y a marquer mélange trop pauvre pour les deux defaut !!! a savoir que j'ai remplacer les sondes lambda qui sont avant les précata et verifier les 2 lambda apres cata j'ai tester la pompe de gavage elle donne 4.5bars et la norme est entre 3.0 et 3.5 bars donc je pense que la pompe de gavage est hors de cause !! par contre apres plusieurs recherche sur cette panne j'ai trouvé cette electrovanne numero 5 dans le lien http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN51&mospid=47620&btnr=11_2203&hg=11&fg=45 et justement sur cette electrovanne la prise etait debrancher et les deux durite de depression ne sont pas brancher et je ne les trouve pas non plus alors que faire ???

bonjour je reviens vers vous car j'ai toujours ce phenomene de consommation de batterie et j'ai toujours pas trouver le probleme par contre dark je ne vois toujours pas les fusibles pres de la batterie merci

bonjour a tous je reviens car j'ai toujours ce problème de temoin qui s'allume après chaque démarrage !!! ce qui a était fait : le capteur de niveau d'huile dans le carter d'huile a était remplacer et toujours ce témoin qui s'allume !!! j'ai contrôlé la prise capteur et nettoyé au spray contact et verifier l'ecartement des broches tout est bon mais toujours ce temoin qui s'allume !!! et quand je passe a la valise multidiag ça me met court circuit a la masse sur ce capteur je ne sais plus quoi faire ??? j'ai quelque chose qui me bouffe la batterie et je ne sais pas quoi et vue que c'est en court circuit ce temoin, mes probleme ne serait pas liée ??, merci a vous

Bonjour Je voulais savoir ou trouver ce condenseur dans le bm24

bonsoir dark j'ai du nouveau bizar mais du nouveau, je m'explique aujourd'hui il a fait - 7°C la ou je suis et biensur batterie a sec, je demarre avec les cables et d'un coup le son est revenu la radio fonctionne tout fonctionne !!! je change de station ça marche je monte et descend le son ça fonctionne et des qu'il a fait un peu plus chaud plus de son a nouveau je comprend plus rien ça me soule grave !!! a ton avis ça viens de quoi si le son est revenu

bonjour les amis tu as raison dark !!! mais de ce qui est des sonde lambda elle sont neuve !!! elles ont un mois tout au plus !!! j'ai remplacer les 2 sondes lambda qui sont avant precata celle du haut en faite

bonjour j'ai aucun de symptome de ce que tu as decrit !!! la perso je ne vois plus

bonjour dark tu parle des fusible qui sont dans la boite noir la ou il y a le calculateur!!! je te dis ça car ma batterie est dans le coffre ???

bonsoir tu parle de ceux qui sont a coté du calculateur je te confirme ça demain !!!

bonsoir apres un diag chez un specialiste bmw il a tester pour voir s'il y avait une prise d'air tout est etanche !!! et au niveau de la combustion les valeur des deux lambda sont a 1.2 donc melange tres pauvre je pense a la pompe de gavage car quand je met le contacte j'ai l'impression qu'elle peine enormement comparait a avant !!! qu'en pensez vous

est ce que quelqu'un peut me dire les symptomes : capteur aac capteur pmh capteur de ralentie capteur de pression de rampe regulateur de pression si quelqu'un peut me dire les symptomes de ces capteurs quand ils sont hs !!! mon probleme de ralentie ne ressemble pas a un injecteur hs car je l'ai deja eut le cas la ça rien a voir

bonsoir j'ai une bmw e46 M57N 204cv an03, qui depuis peut, a froid ou a chaud, ça le fait tout les jours!!! le probleme n'est pas permanent le ralenti est instable la voiture ne tremble pas, mais le ralentie oscille entre 700 et 900trs/m !!! quand on roule, en maintenant la meme vitesse, on sent que la voiture accelere ralentie accelere ralentie !!!! je precise que la voiture a tout sa puissance !!! depuis un moment je trouve que la voiture consomme environ de 2 litres de plus au 100km et la depuis le debut de la semaine ça me fait ces accoup en roulant par moment, et ralentie instable !!! aujourd'hui je roulais en 3eme a 50 km/h la voiture etait chaude elle me fesait des accoup en roulant comme si on accelere decelere accelere decelere etc !!! et d'un coup la voiture a caler en roulant !!! hier pareil quand j'etais seconde du coup je ne sais plus quoi faire, je l'ai passer a la valise multidiag et j'ai vue qu'il y avait le debitmetre qui ressortie ! mais pourtant je le repete la voiture a toute sa puissance !!!! je suis a votre ecoute car je suis vraiement perdu !!!

bonjour ce matin encore demarrage au cable j'ai enlever tout les fusibles un par un de la boite a gant

bonsoir je n'ai pas d'accessoirs de monté, en tout cas par moi meme !!! y a une alarme mais je ne sais pas si elle est d'origine car je ferme avec la clés de la voiture et non une telecommande d'alarme, l'autre en sortant les fusible un par un, a un moment y a eut une sirene d'alarme pendant quelque seconde !!! peut etre elle qui merde ???

bonjour oui la touche mode de l'autoradio fonctionne parfaitement mais je te confirme ça tout a l'heure,a par le bouton du volume quand j'appuie dessus il s'allume et si je reappuie dessus il s'eteint mais pas tout le temps il ne fonctionne pas a tout les coups

re tous un par un pourquoi ???

bonjour j'ai quelque chose qui me bouffe la batterie car j'ai fais le test que tu as sur le forum, se brancher en serie avec un multimetre sur le moins de la batterie voiture fermer depuis au moins 30 minutes pour qu'elle soit en veille et quand elle est en veille j'ai une consommation de 0,24 A j'ai essayer aussi le teste en enlevant fusible par fusible pour voir la chute de tension j'ai rien trouver je précise que j'ai remplacer la batterie cet été, puis elle me la encore claqué la batterie, du coup j'ai fait remplacer la batterie en garantie et depuis toujours pareil elle me fait tout le temps le coup et du coup je sais pas quoi faire on m'a parler du demarreur qui me bouffer la batterie on m'a aussi parler de la resistance de clim et moi j'ai un doute avec mon autoradio car il ne fonctionne plus ( c'est l'autoradio d'origine gps 4/3 ) je ne sais pas quoi faire !!!

bonjour je reviens vers vous car j'ai du nouveau j'ai toujours pas de son a l'autoradio : donc radio et cd ou k7 par contre quand je mets le guidage du gps et bien la j'ai bien du son !!! donc je comprends rien et aussi j'ai quelque chose qui me bouffe la batterie car j'ai fais le test que tu as sur le forum, se brancher en serie avec un multimetre sur le moins de la batterie voiture fermer depuis au moins 30 minutes pour qu'elle soit en veille et quand elle est en veille j'ai une consommation de 0,24 A j'ai essayer aussi le teste en enlevant fusible par fusible pour voir la chute de tension j'ai rien trouver je ne sais pas si c'est lié a mon autoradio ??? qu'en pensez vous les amis !

bonjour a tous depuis quelque un bon moment j'ai le temoin moteur qui s'allume et quelque fois s'eteint mais pas souvent sur mon M54 au diag ça me marque : compensation banc 1 compensation banc 2 et quand je regarde les info des defaut y a marquer mélange trop pauvre pour les deux defaut !!! a savoir que j'ai remplacer les sondes lambda qui sont avant les précata et verifier les 2 lambda apres cata et quand je regarde le debit des 6 injecteur j'ai remarquer que l'injecteur 1 etait a 85 de debit et l'injecteur 2 a 52 et les autres tourner autour de 30 a 35 de debit je precise que j'ai eut une soupape qui a plier sur le cylindre 2 et pendant que je cherchais la panne, le moteur a pas mal tourner au ralenti et du coup je pense que le calculateur a garder les ancienne valeur des injecteur par defaut avant que je change le moteur, et je pense que c'est pour ça que j'ai le temoin moteur qui s'allume, j'ai d'autre injecteur pour essayer mais qu'en pensez vous ??? dois je remplacer mes injecteur ??? ou dois je faire un reset dem on calculateur ??? je vous remercie de votre aide !!!

je vais remplacer le temoin d'usure arriere et je vous tien informer

bonsoir les amis desoler pour mon absence mais j'ai eut tellement de soucis de voiture en ce moment que je les ai traiter par prioriter !! aujourd'hui j'ai debrancher le temoin d'usure avant et arriere en meme temps puis j'ai demarrer la voiture mais rien n'y fait ce fichu temoin est toujours la, je sais plus quoi faire !! avez vous des idées merci ps : je serais plus present j'ai resolut mon probleme moteur !

bonsoir aujourd'hui j'ai nettoyé la prise de mon capteur de niveau d'huile qui est dans le carter au spray contact mais rien n'y fait !! j'ai aussi verifier les broches de la prise elles sont bien et pas trop ecarter !! que faire !!!!!

ok merci j'ai lu aussi qu'il fallait laissaer le contact une vingtaine de seconde puis le temoin doit s'effacerr tout seul or ce n'est pas le cas pour moi