zizizi

salut les amis ça na pas marcher j'en ai marre je vais prendre rdv chez un specialiste bmw

oui je vais faire ça aujourd'hui, mais tu pense qu'un injecteur qui est dans cet etat peut me brider la voiture ???

franchement mais je l'avais deja quand tu me la conseiller, mais bon la j'ai fait le test au ralenti voiture a l'arret et test voiture en roulant et la c'est l'injecteur 5 est belle est bien malade

bonsoir apres quelque recherche j'ai ce sujet dont les symptomes sont vraiment mais vraiment corresponde au mien http://forum.darkgyver.fr/t9318p140-e46-m47n-an02-perte-totale-de-puissance-resolu et aujourd'hui je ne savais pas quoi faire alors j'ai décider d'aller contrôler les retours injecteur une nouvelle fois, et bien la surprise !!! l'injecteur 5 a presque le double de retour que les autres, et la c'est pas normale car sur mes anciens injecteurs c’était aussi l'injecteur 5 qui avait presque le double comparer au autre injecteur et même celui ci claquer et me fesait fumer la voiture lors d’accélération !! mais sur l'injecteur 5 qui coule aujourd'hui ne claque pas et ne me fait pas fumer la voiture, alors que l'ancien oui, pourtant avant avec l'injecteur dans cette etat la voiture fonctionne bien, et la elle ne marche pas mais vraiment pas !!! pensez vous qu'un injecteur qui a le double de retour que les autre fait que ma voiture se met en sécurité !!! avant c’était pareil sauf que la voiture fumer et claquer au accélération seulement, et malgres tout ça elle n’était pas brider !! alors du coup je ne sais plus quoi penser mise a part le remplacer mais bon qu'en pensez vous les amis ???

pour le moment j'ai remit le precata, pour ce qui est de l'egr je vais la remettre et la condanner, depuis que j'ai changer l'electrovanne du turbo la voiture monte jusqu'a 3800tr/m et ralentie a ce moment la jusqu'a 5000tr/m alors qu'avant elle ralentissait vers 3800 et repartais un peu apres 4000 maintenant elle ralentit a 3800 et elle reste comme ça elle ne repart plus

au debut avant que je change les injecteurs j'avais supprimer la vanne egr par cette piece et ça fonctionner tres bien comme ça puis j'ai remis la vanne egr comme tu me l'avait conseiller mais sans succes et on m'a dit de l'enlever alors j'ai fait en consequence

a titre d'info la voiyure marcher avec ça jusqu'au remplacement des injecteur

elle est censer fumer avec un proble egr la mienne fume pas

voila ce que j'ai ça resemble a ça http://www.google.fr/imgres?q=kit+suppression+egr+330d&hl=fr&client=firefox-a&hs=Y69&sa=X&rls=org.mozillaofficial&biw=1151&bih=596&tbm=isch&prmd=imvnsfd&tbnid=JR7io6xMuhDQ4M:&imgrefurl=http://www.egrvalve.co.uk/index.php%3Fpage%3DPurchase-EGR-Kits&docid=LZ-1KxoU6iJpgM&imgurl=http://www.egrvalve.co.uk/uploads/images/T4%252520Tdi%252520EGR%252520Kit.JPG&w=500&h=375&ei=9WYPT5q7NIP88QOo2Zn7Aw&zoom=1&iact=hc&vpx=557&vpy=217&dur=2044&hovh=194&hovw=259&tx=157&ty=83&sig=102160255365860602382&page=8&tbnh=109&tbnw=145&start=126&ndsp=18&ved=1t:429,r:15,s:126 mais j'ai que la piece en alu mais qui a tete ronde en plus sur le cote pour boucher l'arriver des gaz d'echappement

tu me conseil quoi de les demonter et de les enmener chez un dieseliste afin qu'il est controle ??? pourtant c'est sur et certain que cela n'ont pas etait demonter car je connais le mec qui les a vendu et franchement c'est pas du tout un bricoleur

occas mais j'ai fais le test des retour tout est bon, et a la valise les valeur des injecteur est parfaite, c'est bon la vanne egr est supprimer et c'est toujours pareil sauf que j'ai le defaut en plus de la vanne egr

mais je ne pense pas que se soit mon egr et puis je ne pense pas que se soit la geometri variable qui grippe car sinon elle ne marcherais pas de temps en temps !!! en premiere seulement apres 4000tr/m c'est la que l'on dirait que le turbo s'enclenche et avant 4000tr/m on dirait un diesel simple et je le repete en premiere seulement sur les autre rapport ça marche moyen autant que une golf 5 tdi 140 rien de plus

ok je vais ça demain matin mais la durite elle a etait remplacer avant mais bon ??? je te dit ça une fois enlever la vanne egr

bonsoir quand je suis en premiere a 1500tr/m et que j'appuie a fond elle monte doucement comme si il y avait pas de turbo et puis vers 4000tr/m on dirait que le turbo s'enclenche et on ressent toute la puissance mais j'ai ce ressenti qu'en premiere, pas sur les autre rapport et aucun ressenti mise a par qu'elle se freine toujours vers 3800tr/m et elle a toujours pas sa puissance sur les autre rapport, la je viens de faire un teste contre une golf 5 tdi 140 et franchement deçu car on etait pareil du debut jusqu'a la fin !!! preuve qu'il y a un gros soucis !! je ne sais vraiment plus quoi faire ça me soule a l'aide, meme a la valise on ne voit rien bien bizar j'en peux plus je suis degouter

alors j'ai changer l'electrovanne du turbo et l'ancienne on entendait la menbrane en secouant pas sur la neuve, il y a nettement un mieux mais je trouve que la puissance viens un peu tard vers 3000tr/m puis ça monte comme un essence, je trouve un peu molle en dessous de 3000tr/m mais en premiere j'ai pas toute la puissance et la c'est flagrant quand je suis en premiere normalement on est coller au siege mais la c'est pas le cas, quand j'appuie a fond en premiere a 1500tr/m ça monte c'est lineaire et parfois vers 4000tr/m la on sent toute la puissance je trouve ça bizar !!! vous en pensez quoi les amis ???

bonjour j'ai remplacer l'electrovanne du turbo et effectivement elle est morte, quand je la secoue on entend la menbrane qui est crever qui bouge, et sur la neuve y a rien qui bouge, et aucun bruit !!! pour le debitmetre c'est la meme reference que l'ancien debitmetre dar de onc comme dit dark pas de reprog pour lui !!! j'ai pas essayer la voiture encore car j'etait crade je vais le faire un tour apres je vous tiens informer

bonsoir les amis l'electrovanne de turbo coute 94 euro ttc je suis aller la chercher cette apres midi et je pourrais la monter que demain, et il est vrai aussi je suis sur d'autre forum et c'est plutot calme comparer a ici, et je tiens a tous vous remercier les amis !!! c'est bon j'ai la piece ( electrovanne de turbo ) je vais la monter demain et vous tiendrez informer s'il y a des changement !! par contre se soir sur autoroute j'ai essayer de faire une pointe et franchement tres surprit car la voiture monte tres tres tres difficilement a partir de 190 voir 200 km/h comparait a d'autre 330d que j'ai au par avant ça m'etonne !!! des que j'etait a 210km/h j'ai mis la 6 eme et la, la voiture ne monter plus du tout, je suis repasser en 5 et la en insistant j'ai reussi a monter a 220km/h maxi !! ceci explique bien que j'ai un soucis de puissance et en esperant que se soit l'electrovanne du turbo, franchement je suis degouter mais grave !!!

bonjour dark non je n'ai pas bloquer la vanne egr je l'ai remit a l'origine comme tu ma dit y un moment pour la vanne egr elle fonctionne et au diag y rien comme defaut mais il faut que je fasse le test que tu me dit !!

bonsoir a tous voila je viens de faire le controle de la pre pompe sous le siege avec un manometre et elle est a 5 bars de pression alors que la tolerance est de 3,5bars de pression, j'ai pas trop de pression par rapport a la normal??? j'ai aussi debrancher l'echappement juste apres le precata au cas ou il y aurait un des cata boucher ou les deux, apres test non il ne sont pas boucher les deux cata, donc le probleme n'est ne des pompe ni des cataliseur qu'en pense tu dark

je vais tester les deux pompe donc pour la pompe sous caisse je vais faire avec un manometre pour mesure combien de bar j'ai, par contre je voulais savoir si je devais prendre la mesure avant avant le filtre a gasoil ou apres le filtre a gasoil, ou carement a l'arriver de la pompe hp ???

merci dark je place la bouteille a 1 metre du sol de maniere a etre a meme hauteur de la pompe hp merci bien pour tout ces renseignement

bonjour c'est bon la voiture est revenu a l'origine!! ce soir je vais tester les deux pompe donc pour la pompe sous caisse je vais faire avec un manometre pour mesure combien de bar j'ai, par contre je voulais savoir si je devais prendre la mesure avant avant le filtre a gasoil ou apres le filtre a gasoil, ou carement a l'arriver de la pompe hp ??? pour pompe de reservoir je dois faire a la bouteille voir si elle remplit bien 2 litre a la minute ou alors je dois la mesurer au manometre pour avoir la pression exacte merci de me tenir informer afin que je sache quoi faire se soir merci beaucoup

re, ok mais donc faut que je mesure avec un manometre, et quelle est la pression que je suis senser trouver

bonjour je voulais vous demander si vous saviez qu'elle etait le debit la pompe sous la caisse ??? merci

j'ai remarquer aujourd'hui qu'en faite a froid elle marche mieux, et aussi quand j'appuie d'un coup sur l'accelerateur mais pas a fond mais a trois quart la voiture marche mieux que si j'appuie a fond, je vais suivre vos conseil pour la pompe !!! je vais la remettre d'origine cette semaine mercredi au plus tard !