LE5T
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245/40 c'est ridicule . L'ancien propriétaire avait mit sur mes SS/SC sa ballotais et c'étais lourd effectivement , sans compter que tu peut rub même avec la suspension OEM . Reste au 225/40 c'est l'idéal . -
C'est les basses dans le Projecteur , useless de mettre en Haute . Si les Gen4 sont trop cher pour toi reste Halogene c'est le minimum niveau sérieux/qualité . -
Quelle est votre voiture de rêve ?
LE5T a répondu à un(e) sujet de Avicii-clubchevroletquebec dans Bla, Bla, Bla !
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T'a un choix à faire c'est un ou l'autre . Si tu drop à moitié tu vas vouloir + de Low ( Pro-Kit/Pedders/CM etc. ) . Les Springs c'est statique donc 0 l'Hiver si t'es Low . Ayant essayer 4 setups de suspensions diff. je peut te dire Coilovers ou rien si 4 saisons . -
Bienvenue . Bien dit lol -
Les Mags de la Cruze Eco , 18lbs/chaque . -
Merci pour l'info , j'ai le même son . -
That's the good old Garrett Kit! -
Bushing de tables avant à changer ?
LE5T a répondu à un(e) sujet de Lady_VaL dans Problèmes et Questions
Les Bushings d'un Torsion Beam Axle peuvent autant être changer qu'un Bushing de Table sur une Macpherson . Lady_Val , compare simplement le prix des Bushings ( seulement ) au coût Garage à celui d'un ou divers Auto-Parts . Des Bushings d'origine ( ACDelco ) ou Moog sont ton meilleur choix niveau qualité sinon les autres pourrais être moins durable mais + économique , il te reste à choisir . ( Et oui les Bushings sont vendu et peuvent être installé séparément de la Table ) . -
Si tu sais pas Launcher et Wheel Hop non-stop blâme toi avant la F35 . -
Fender Roll , Rotated Mounts et Rack Spacer et c'est roulable . -
580 sur une Airbox bouché , une Poulie oversized , Gaz de Pompe , plusieurs Catalyseurs et un Tune probablement aussi riche que Bill . C'est dire qu'elle a énormément + de potentiel qu'elle en aura déjà . -
La Airbox Mod est 8X moins couteuse qu'un Air Intake Aftermarket pour des Gains absolument identique ou supérieur .
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Trims Silver ? Parce que les G5 ont les Trims '' Carbon '' si je me souviens . As-tu les Trims de portières aussi ?
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Besoin : Airbox ( ou Airbox Mod ) SS/NA Injecteurs X4 SS/NA Springs SS/TC Trims Intérieur Silver SS/NA/SC/TC Trims Extérieur SS/NA/SC/TC ( Cobalt , GM , SS ) Radio ( AUX seulement ) / HAVC Silver SS/NA/SC/TC
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Je te conseille l'achat d'un contenant à mesurer . Vérifie combien d'Huile tu aura sortie du Supercharge ( odeur terrible ) et soit sur d'en remettre la même quantité . Il y a énormément de mythes et d'erreurs à propos de la quantité , cette méthode est la plus logique . -
C'est un véhicule de collection dorénavant , sans blague . OEM + 40 ans d'entreposage et tu ammène sa chez Barret-Jackson lol . -
Airbox Mod , retrait du Catalyseur et Programmation . Nul besoin de dépenser une fortune en Aftermarket .
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Pas vraiment , va moindrement aux Drags et tu verra que 90% des Muscles ont une Turbo 350/400 ou une Powerglide .
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Pourquoi un Narrowband et pas un Wideband ? Sinon pour ta Oil Pressure Switch , le # de produit est 2278 chez Autometer . -
Fan de radiateur qui décolle jamais ?
LE5T a répondu à un(e) sujet de kevv55 dans Problèmes et Questions
Démarre ton A/C tu saura immédiatement si elles fonctionnent . -
J'adore les Retrofits , beau boulot si c'est toi qui a fait . -
Félicitation pour l'achat , j'avais un oeil dessus j'ai trop traîné .