mike_peperni

Avec des spacer tu devrait etre correct. Moi j'ai des 17 pouces qui fitte sans spacer. offset 42, fait par palmar mais me souviens plus du reste du nom...

Fixed

Je voulais pas te contredire, c'est seulement que de ce que j'ai pu constanté, vu que je possede depuis 2 ans et demi, un LNF, tuné...avec intake... et downpipe... c'est que si tu fait pas attention, oui ca va glisser. Meme stock j'en ai vu sur les forum que leur clutch glissait. A partir de la le mieux placé pour savoir si ca vaut la peine c'est toi Oli_SS, si tu prevois aller plus loin dans tes mods dans le futur, ca vaudrais la peine, sinon ca depend si tu est pret a faire attention, si tu veux que ca colle a tout les regime tu est mieux d'en acheter une aftermarket. J'ai jamais entendu de commentaire negatif sur la clutch ZZP pour le LNF, mais sur les clutchmaster jen ai entendu qui en ont peté, un je connais elle a peté 2 fois, il a changer pour KY clutch et tout allais bien. Encore la c'est tu l'installation, aucune idée, ca peut aller bien comme ca peut aller mal j'imagine, pour la exedy la super single ca coute un bras me semble, en tout cas cest ce que tout le monde dit j'ai pas regarder les prix de ca dernierement...et cest une bonne clutch ca aussi. Faut pas non plus ca fasse peur de garder la clutch stock, c'est pas si pire que ca, en tout cas pour l'instant ca va bien, j'ai 46000km.

Si tu chauffe de facon intelligente la clutch stock va te durer un bout, mais oui, si tu va avec une tune plus performante que celle que tu as, ca va glisser a la longue si tu clanche la 3e en bas de 90kmh, la 4e en bas de 120kmh, et la 5e avant... trop vite... lol Check ton rpm, si quand tu le met au fond le rpm monte et ensuite redescend et cest la que ca accelere plus vite et bien oui ta clutch est fini. La mienne glisse si je fait pas attention, mais pas assez pour faire monter le rpm, a moins je clanche a trop bas regime pour la vitesse je roule.. a 100-110kmh si tu veux clancher met le en 3e si tu veux ta clutch toffe. Sinon la clutch ZZP c'est une valeur sur, yen a beaucoup qui opte pour la KY a cause du prix, parait elle est fiable, mais il faut bleeder comme il faut la clutch, yen a qui se plaigne que l'engagement est trop bas...ce qui peux etre causer par le bleed....

Ce matin j'ai enlever mon intake K&N sur ma cobalt SS/TC et ce qui m'a frappé cest la rouille sur les washers fournit avec le kit, a 2 endroits ca rouille et le washer est collé sur le frame de l'auto. Donc pour ceux qui ont ce kit et qui ne voulais pas l'enlever l'hiver, je suggere fortement de l'enlever pour nettoyer et au moins mettre une protection comme de la graisse pour eviter ca atteigne le frame!...

cest pas recommandé de le starter une fois de temps en temps, a moins que tu va rouler avec pour vraiment tout emmener a temperature. C'est tu vrai, c'est tu pas vrai... moi je le ferais pas hehe. Je jackerais mon char sur des block pour pas laisser du poid de meme sur la suspension sans bouger durant toute l'hiver. Et la toile en dessous c'est pas une mauvaise idée, et l'air doit circuler ca c'est sur. comme les autres ont dit aussi, boucher l'exhaust cest pas une mauvaise idée. J'aimerais bien remiser le miens, sauf dans un entrepot vu jai pas la place... et me faudrais une boite a savon pour rouler l'hiver.

Elle est propre ta cobalt! bonne chance pour ton prochain setup!

Tu va avoir un client au printemps pour la cruze, mon ami ca l'interesse, apres ya vu mon auto il veut un tune.

ca fonctionne pas comme ca pour les TC, si je me souviens bien, appuie sur set et info en meme temps et tiens le a peu pres 1-2 seconde, tu va entrer dans le menu et tu peux reseter l'huile. C'est simplmenent de tenir 2 bouton en meme temps sur le coté gauche du volant.

Vince s'en ai acheté une? Le moteur 1.4turbo m'a pas impressionner dans la cruze eco, stock, je sais le but était pas le power, mais c'est vraiment pas puissant... lol quand meme mieux que le 1.8 par contre... je bat mon ami avec ca cruze je suis a peu pres a la moitier haha:D la cruze pese 1350kg et la sonic 1250kg donc c'est sur ca va aider, mais a quel point j'ai hate de voir. j'aurais penser ca aurait été plus leger pour le hatchback. Avec le tune c'est certain ca devrait etre bien le fun! tout un sleeper! mais malheureusement encore loin d'un cobalt avec LNF.

Oui la sonic LTZ peux avoir le moteur turbo de la cruze.

Good! Si jamais y'en a qui jou a Battlefield 3 laisser le moi savoir.

Merci Doomstar! oui sont assez massif les axles! Ont peut dire que GM ont quand meme bien fait leur job coté performance pour la TC! Pour l'argent j'ai mit dessus c'est ce qui m'impressionne le plus, cette run la était contre une BMW M5 V10 507hp, et je l'ai battu c'était trippant!

mike_peperni (Cobalt SS/TC '09) 2.048 60', 12.544 @ 113.71 mph (A,C, D, /) 1/8 8.175 @ 89.96 mph....

C'est a qui la cobalt bleu avec plein de lumiere et de pieces aftermarket sationner au Mcdo sur Boul. Tashereau pas loin de l'hopital charles Lemoine? il a un collant club cobalt quebec.

Je me demandait si il y avait des joueurs de PC sur le forum? Je suis un peu gamer sur le PC, présentement je jous au beta de Battlefield 3 en attendant le jeux final 25 octobre!

Mon psn : mike_peperni Mon jeux: Gran Turismo 5 (la seule raison avec les films blu-ray qui m'a pousser a acheter un PS3! lol)

Hey merci!

Moi je l'enleve j'ai peur que le calcium endommage le filtre, mais j'imagine y'a pas de danger pour l'eau avec le SRi.

haha! oui ont pourrait dire ca j'imagine ca serait bien de retourner au drag avant la fin de la saison! Merci pour les mots de bienvenue! je savais que tu y retournerais un jour ou l autre Comme spectateur ...

Une fois de temps en temps ca peux arriver un petit backfire comme ca rien a craindre, meme tuné ca arrive. C'est pas que tu roule trop riche, mais ya comme ont pourrait dire une accumulation de gaz non bruler des fois quand tu clanche pas... Les moteur turbo comme ca cest sur ca roule plus riche quand tu boost, c'est pour ca tu peut voir clairement une puff brune quand tu clanche. Donc si tu accelere au fond mais tu monte pas haut en regime, et par exemple tu arrete a un stop juste apres, quand tu va repartir doucement et shifter la 2e ca peut arriver d'avoir un backfire...

haha! oui ont pourrait dire ca j'imagine ca serait bien de retourner au drag avant la fin de la saison! Merci pour les mots de bienvenue!

Oui comme les derniers ont mentionnés, c'est toujours disponible le no lift shift, perso, je shift a 6000 pour les no lift shift. Surtout tuner a cause du lag du cadrans, ca monte plus vite que le cadrans... ca fait soit un POW, ou un PsSHhshh comme doomtor a dit quand tu le réussi et tu accote dans le siege! Les backfire arrive quand tu fait quoi? si tu roule doucement ca peut arriver entre la 1ere et 2e, cest du gaz non-bruler. Si cest durant un no lift cest normal, meme chose gaz non-bruler dans l'exhaust.

Merci les boys!

Bonjour a tous! mike_peperni de la rive-sud de Mtl, j'ai une Cobalt SS/TC rouge