Chark

je les dans loeil depuis un boute mais ya pas vraiment de video du no lift shift sur un ss/sc... quelqu'un la deja esseyer ou vu un en action ou avec le lauch ?

moi aussi jai eu le meme probleme mais setais le sensor a pédale a clutch qui etais suposement diviser ou slake... peut importe yon jouer avec pis jai jamais eu ste trouble la apres...

faudrais etre sur parce que sa change tout pour ton code

je sais pas mais ya tu des links kit par hasard ?

sa se peux moi aussi sette ete jai defais mon flexible dorigine au drag en étirant la 3 iem

http://www.newgmparts.com/parts//?siteid=213815 va voir la dessu... jai checker vite vite mais jai pas trouver mais sa veut pas dire quil y es pas... sa vaut le detour

ton moteur avec les ring sont sauter le cylindre yer tu maganer ?

hpt ??? hp tuner vous voulez dire ou autre ?

a daccord donc pas trop cher a remplir jymagine... un de mes amis a une mustang sa sauce pis sa revien a 15 $ a chaque fois qui pese sur le piton...

et on full sa ou

question stupide comme sa... sa sert a quoi exactement... mesurer la temperature de lexaust ?

tu fais combien de kilometre avec une tank et on rempli sa ou sa ?

y font la tune sur un dyno ?

bin la plupart sont chipper et garde les exaust dorigine ses turbo et les supercharge je me suis fais dire que une 2.6 ou 2.5 sa te prend un exaust

Hola mister content de te revoir

malheuresement sa pas une bonne valeur de revente... ses le fun a lachat mais moin quand tu le vend...

loll jaime mieux les probleme de thermostats que de pompe ic

ouin bin jai une tune super safe si on pourrais dire donc je roule tres riche fac peut etre que mon cat hiflow commence a boucher... mais un exaust de turbo dorigine a tu moin de restricton parce que mon ami me donnerais la sienne... ses un 2010 donc presque neuve

humm... un exaust peux tu commencer a boucher ?

et rendu a 6000 tours y cherchais pas a bourrer ?

ta solution est peut-etre moins cher mais a part faire un bruit d'enfer ca servira pas a grand chose sur un supercharge, sur le turbocharge ce plus efficace un cut-out.Mon cobalt sc etait plus efficace avec le catback d'origine qu'avec celui de gmpp tu avais combien de boost ? parce que moi sii quand javais juste le hp tuner sa allais bien avec le cat bcak dorigine.

ses sa que je voulais mettre :http://www.modernperformance.com/pipe-electronic-exhaust-p-1253.html et oui ses surtout pour le drag et lexaust corsa va etre trop bruyant... comme jai specifier sa fais 4 fois que je me fais arrete ak mon cat back STOCK... alors jveux meme pas toucher a sa sinon y vont me faire chien encore plus pis jveux pas dinspection sinon je passe pas... la y peuve pas voir le headers et le downpipe... jai demander a plusiere policier et il mon toute dit que tout se qui est pas dorigine plus gros ou plus petit passe pas dans les norme...que se sois le cat back ou le headers il a ete asser clair perdre un peut de torque pour gagner de la force a haut regime sa me derangerais pas anyway il ouvrirais a genre 4000 tours a bas regime il va etre fermer... depasser le 6000 tour y bourre... le char tire presque pu.. on se sens meme pu de feeling dans le char ses degeulass

si sa serais juste sa serais pas pire... mais la le dual end plate avec option b , le heat exchangeur , le moteur roule pas comme un original a cause des injecteurs et si il voit que tu as downpipe et headers pis ya pas de check engine ses sur qu'il vont voir que tu as une programation...

mais ma solution niveau argent est beaucoup moin couteuse :p

tetais tu assurer