Chark

un speed (3,6 ou proteger ) ses pas fiable... je connais du monde qui on sa ( mazdaspeed 3 ) et paye une fortune pour monter a coup de 10 hp et faut tu endurcisse quelque chose sur ta mécanique a tout les petit setup supplémentaire...

parlant de sa on peut tu mettre le sensor du wideband dans le trou du sensor du cat sur le downpipe ou il dois etre a une place preci ?

ta quoi ? comme setup original ?

le deuxième a 296 whp et 276 wtq avec un gas donc pour pas cher je pourrais presque atteindre mon but mais mon supercharge risque tu de me peter dans face avec une 2.5 ? précision qu'il a quand même 105 000 km et a 86 000km il est tomber avec ma 2.7. je mise sur un cooling mod d'enfers pour réaliser ceci et un tuneur qui voudrais bien prendre le temps de travailler plus longtemps que quelque essaie pour réaliser le plus de whp, donc une tune plus personnaliser. Jai installer une nouvelle ic pump jeudi dernier et juste wow jamais mon auto a marcher comme sa et je sais que je relance un vieux sujet mais jai parler avec mon oncle qui est ingenieur et je lui est parler de mon idée davoir deux pompe en lui expliquant mon systeme et je lui disait que je voulais mettre une deuxième pompe entre mes deux heat exchangeur pour pas avoir de réduction de débit et lui ma suggérer de les mettre en parallèle... a la sorti de mon dual end plate au lieux de mettre toute suite mon Y de plus tôt descendre les tuyau en double jusque dans ma fausse aile conducteur ou j'installerais mes pompes en parallèle puis le Y et direct dans le heat exchangeur ZZP donc sur la première je crois pas avoir de différence mais sur la deux et surtout la troisième vitesse ou il ya un grand débit d'air dans les heat exchangeur je verrais une bonne différence sur mes iat2 mais tout sela est théorique je compte faire des essais au printemps mais il y a de nouveau membre donc de nouvelle avis a recevoir [color:a248=000000]

Haha ouais ... A veut de lattention :p

bin voyon donc trop nice j'aurais aimés être le co-pilote

moi aussi quelque fois sa allume mais il se reteint... il le fais une journée de temps et après chu une coupe de mois sans en entendre parler

loll et pour faire 12.5 cest la tune ou le pilote

merci mike pour les video ses tu huckernage qui ta fais ta tune ?

je crois que avant d'acheter le programme je vais commencer par linterceptor... sii comme doomstars la dit quil est un bon moyen daprentissage et bien jaurai un genre davant gout et le wideband aussi et je commencerai par etre capable de toute traiter les info qu'il me donne.

Bin pour un peux plus cher ma avoir le gage et ton donc au lieu de deux gage areoforce je prendrai un seul gage plus un wideband aem pis mon boost gage dorigine pour combler les 3 trous du tripod

Donc si il met la blow off et tout le piping on oubli la discretion cher le consesionaire qui va toute suite voir qui a une tune pour pouvoir rouler avec sa...

Daccord donc je vais regarder sa plus serieusement... Pour le wideband , mon auto en na pas dorigine jymagine ....

donc si je calcul...500$ le programe et dapres vous combien pour les credits et le reste ? jaimerais avoir une idée avant de me lancer la dedans... sinon trifeca est tu plus simple a utiliser ?

mais il aura pas de check engine quand la programation est pas activer avec tout se quil veux mettre ?

oui un blow off valve loll le fameux pssshhh donc y serais mieux avec hp tune ou trifeca

mais le programme a tu ses map ou ses toi meme qui les fais ?

J'aimerais bien m'acheter le programe hp tuner pour pas avoir a faire une coupe dheures de route a toute les fois que je rajoute quelque chose et mon ami veux aussi lavoir donc on l'acheterais a deux mais ses tu bien compliquer comme programme... jai vu en gros comment sa fonctionnais quand jai fais faire le mien mais bon en gros je voulais savoir si il y a quelque chose que je devrais savoir avant de me lancer la dedans

kev888 a raison... a quoi bon refroidir une air deja froide.... d'ailleure elle sera pas plus froide car elle va être a même température l'air et lintercooler... installe un heat exchangeur et une pompe neuve... pour le prix sa vaut la peine pour avoir lesprit tranquille

lui y veut le piping pour la blow off et le look... et ya deja une exaust et il veux le downpipe aussi mais merci pour linfo

ouais ses sur que a place de payer 1000$ pour des piston ma mettre sa sur des coilovers

Donc un harrop avec une 2.7 a 27 psi sa prend un tour sur un dyno et de preference des pistons forger et des spring de valve...

Donc lautre jours quand je parlais de piston wesco cest pas nessesaire pour se que je veux mettre dedans ?

Et pour le piping ?

bon bin en gros cest pour mon ami qui veux augmenter la puissance de sont bolide sans perdre sa garantis... il veut mettre le stage un de gm mais il me demande si il va pouvoir mettre des pieces comme un dowpipe, exaust, piping complet du turbo , intercooler, pi flow, et tout sa sans de check engine et pas trrop de trouble avec sa garantis donc es-ce que quelqu'un a une reponse ?