Zayox

re, il vaut mieux que ça freine avant même de rouler. tu as raison. si le corps de ton ancien turbo est en état ça peut être une solution si il est bien équilibré et refait à neuf. certains l'ont fait peut être qu'ils vont témoigner. @++

moi je donne le mien à celui qui rapporte la plus grosse bouteille de don Papa !!!! Où t'es, don papa où t'es ? Où t'es, don papa où t'es ? Où t'es, don papa où t'es ? Où, t'es où, t'es où, don papa où t'es ?

bonjour ! http://forum.darkgyver.fr/t21-la-charte-de-publication-du-forum-a-lire-avant-de-poster http://forum.darkgyver.fr/t24564-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum ******* à mes yeux tu as tout bien fait. tu as du juste louper une étape ici: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-75-75-remplacement-pompe-a-eau-m51.html ******* pour ton visco pareil ! pas très compréhensible ta description. à froid meme si il tourne il ne doit pas être embrayé donc ont peut logiquement l'arrêter à la main moteur froid mais il embraye quand il chauffe c'est à dire qu'à chaud il tourne mais n' est plus libre et l'ont ne peut pas l'arrêter. @++

Effectivement j'ai fait une erreur. Désolé, 28 mn suffisent. il ne s'agissait pas de notifications, mais de deux newsletters qui arrivent directement dans la boite mail à l'adresse indiquée à l'inscription avec comme titre pour la première "Bonnes fêtes de fin d'année" et pour la deuxième "Meilleurs vœux". On est loin d'une notification. MP dans ta boite dans la soirée. 47 - 29 =18 :p Des pages/communautés sur fb, il y en a des dizaines ... 18 minutes c'est rapide surtout quand tu manges en même temps et qu'en plus ta copine discute avec toi ^^ Je viens de vérifier mes emails supprimés, en effet j'ai retrouvé trace, mais c'était bien marqué "ottomodelsfans", je n'y ai donc pas prêté attention avant de l'effacer Je souhaite une bonne année 2015 à tous les membres du forum au passage

re, dure d'exprimer une réponse sur un avis incertain d'une impression d'une voiture que tu ne connais visiblement pas. elle fume noire ? rallenti à froid ? rallenti à chaud apres une poussée ? 5000 tours ça fait beaucoup pour se moteur diesel si tu désire le garder un peut vas y mollo. accessoirement il nous faudrait ton VIN pour mettre ton profil à jour, et en savoir plus sur ton bolide @++

Les jantes seront rouges ?

Sinon tu changes de crayons

oui mais je taperais sur tes doigts si tu montes

Je n'ai pu prendre l'avant mais c'est vrai que leur style change, juste a voir la classe A, vraiment superbe !!

C'est encore mieux si c'est un gars du forum qui te la prends Au moins elle est pour un vrai collectionneur...et devrait pas être revendu plus chère...normalement !!!

Je le connais, j'ai déjà eu à faire avec lui avec des remise en mains propres, il habite pas très loin de chez mes parents. Jamais eu de souci avec lui.

Bonjour, voici ma participation :icon_smile:

J'espère que Chrichri consultera le mini site

Me serais je fait avoir par un joli second degré de Claudius le mopionus ..........ben bravo.... Cdlt Philippus credulus 1er

P'tit kiki

salut !! le réglage est super minutieux. Cas 1 : Si le fait d'actionner la pédale d'accélérateur n'a aucune incidence L'actuateur est trop à gauche. Déplacer l'actuateur de quelques dixièmes de millimètres vers la droite Cas 2 : Moteur en route, le moteur s'engorge et arrive difficilement à 2000trs/min. l'actuateur est trop à gauche. Déplacer l'actuateur de quelques dixièmes de millimètres vers la droite Cas 3 : Le ralenti est trop élevé L'actuateur est trop à droite ! Déplacer l'actuateur de quelques dixièmes de millimètres vers la gauche Cas 4 : le ralentie est bon, et le moteur monte bien jusqu'à 2000trs/min, mais se stabilise un court instant aux environs de 900/1000trs/min lorsque l'on relâche l'accélérateur, L'actuateur est trop à droite Déplacer l'actuateur de quelques dixièmes de millimètres vers la gauche Il faudra être patient !! Répéter ces opérations autant de fois que nécessaire, en déplaçant l'actuateur de quelques dixièmes de millimètres à chaque fois! Une quinzaine d'essais ont été nécessaires avant de trouver la bonne position pour l'actuateur!!! Le reste du remontage s'effectue en suivant l'ordre inverse de celui du démontage, et ne présente pas de difficulté particulière http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html si tenté qu'il soit cojugé à un autre souci c'est un peut la panade pour le réglage. @++

C'est pas mal !

OK merci

bonjour ! pour la réalisation de ce tuto !! si vous avez des questions, remarques ou remerciements à faire en ce qui concerne ce tutoriel vous pourrez vous manifester dans ce sujet: [E36 M41 an96] Tutoriel dépose pompe injection M41 "questions/remerciements @++

un peu soft pour moi.....mais bon !!! tu vas mettre quoi comme couleur de bande? blanc? gris? orange? jaune?

Salut !! de l'eau chaude savonneuse moteur froid devrait suffire. Ne va pas bouffer toutes les durites avec des nettoyants agressifs. @++

Salop !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

les voitures semblent sorties d'usine. ce Mnsieur a une grande collection toutes marques

Et le bouclier avant avec la lèvre inférieure en avant comme une bouche de mérou une horreur .....

Je crois avoir vu un jour celle qui porte le numéro 2 un jour sur l'A 15