yehudi

Bonjour, Personnellement, j'ai utilisé un serre-joint pour mettre en pression le piston et pour le rentrer en vissant, une clef de meuleuse d'angle, cela ne m'a rien couté. Yehudi.

Salut, Tu peux te renseigner pour les injecteurs, de ce que j'ai lu, tu changes les 4 injecteurs pour 2500 Euros chez Opel. Tu les trouve en échange standard pour 240 Euros pièces. Yehudi.

Salut, Je me suis débarrassé de mon Meriva il y a 15 jours. Après changement des biellettes de direction (alors que c'est les rotules qui sont censés faire fusible !!), j'ai commencé à avoir un claquement de transmission (750 Euros chez Opel !!) et je suis tombé en panne sur l'autoroute avec mon fils de 6 ans, perte de puissance et coupure moteur (j'ai quand même réussi à redémarrer avec de gros claquement d'injecteur). Sans parler d'une perte de diretion assistée sur une aire d'autoroute, tout ça sur une voiture de 114000 Km. Le lendemain de la panne, je suis alle chez Citroën et j'ai pris un C3 picasso, ils m'ont fait une reprise à 2000 Euros, je ne pense pas être perdant dans l'affaire au vue du coût des réparations. Voilou. Yehudi.

Salut, Je l'ai fait il y a quelques mois, j'ai démonté le calculateur de son support après avoir débranché la batterie et les connecteurs et le support pour avoir plus de place. Le plus stressant, c'est de se dire qu'une bougie peut pêter dans la culasse au démontage. En prennant son temps, y'en à pour une petite heure. Voilou. Yehudi.

J'ai déjà changer le contacteur de marche arrière, c'est très facile. Un démontage de roue et une clef de 19 et zou, y'en a pour 5 minutes. Yehudi.

Super, content d'avoir pu t'aider Yehudi.

Un peu de lecture : /t2711-diagnostic-code-defaut Yehudi.

Bon, pour ceux que ça interesse, j'ai fait la vidange avec filltre à huile neuf, résultat, plus de clignotement, l'huile devait être trop vielle. Yehudi.

Perso, je dirais bougies de préchauffage. As-tu relever les codes défauts ? Yehudi

Salut, Je vois sur la RTA que le contrôle de la pression d'huile se fait par un manocontact situé sous le bac à batterie. Je vais démonter ça dimanche pour le situer précisement, je prendrais quelques photos pour ceux que ça interesse... Yehudi.

Salut, Je remonte ce post car j'ai un soucis similaire sur mon 1.7 cdti de 2004. Le voyant clignote de façon irrégulière de temps en temps principalement sur les trajets de plus de 30 km. Je pense faire une vidange ce week-end avec filtre à huile neuf. J'aurais donc voulu savoir ou se situe ce capteur qui envoie l'info au tableau de bord afin de vérifier le branchement ou le changer. Yehudi.

Oui sauf quand elle fuit et c'était mon cas. Yehudi.

Regarde içi : http://www.opel-sav.fr/ Je l'ai fait faire le mois dernier, faut que je regarde le détail mais j'en ai eu pour 500 euros environ avec changement de la pompe à eau. Yehudi.

Salut, J'ai récupéré ma voiture au garage hier soir. Une petite facture de 1033 Euros après réduc de 15 % sur les pièces : biellettes, rotules, soufflets, géométrie et la distribution avec changement de la pompe à eau qui fuyait. Voilou. Yehudi.

Merci pour ta réponse. J'imagine que si je demande au garage, ils vont me dire que non. Le truc, c'est que je suis proprietaire depuis 2006 et je n'ai jamais rien reçu. Yehudi.

Salut, Bilan des opérations : biellettes, rotule et soufflets de crémaillère à changer. Du coup Olivier, je serais interressé pour des infos sur la campagne de rappel sur les biellettes, quels modèles sont concernés, année et date de la campagne de rappel. Merci d'avance. Yehudi.

Merci pour la réponse, mais comme je l'ai écrit, en prenant ma roue (mains position 9h15), voiture montée sur cric, j'ai du jeu comme si j'avais un pb de rotule de direction. Yehudi.

Je ne vois pas comment un problème d'équilibrage genererait un jeu dans la roue ? Yehudi.

Salut à tous, J'ai un soucis avec mon 1.7 CDTI 2004 102000 Km : En partant en vacances, je me suis aperçu d'une vibration dans le volant à partir de 110 Km/h, je me dis un pb d'équilibrage , une rotule de suspension ou de direction, pas grave. En rentrant de vacances, je met la voiture sur cric, je manipule la roue droite pour confirmer mon diagnostic, pas de jeu sur la rotule de suspension, par contre un jeu côté rotule de direction sauf que ce n'est pas la rotule qui a le jeu mais la biellette dans le boitier de direction Je pose la voiture au garage vendredi, j'espère que c'est juste un desserrage du boitier ( le jeu est présent sur la roue gauche) et pas un jeu dans la crémaillère (à 100000 Km !!!!!!!) Je vous tiens au courant. Yehudi

Bon, j'ai fni mon plein avec le traitement et mon voyant ne s'est toujours pas rallumé donc on peut dire que le problème est résolu, yessssss !!! Yehudi.

Un peu de news : J'ai acheté un traitement injecteur Elf ce lundi, Opel à coté de mon boulot ne vendent plus de Fuel Guard. J'ai parcouru 150 km depuis le traitement et mon moteur est plus souple. Ce matin, pas d'allumage de voyant et ce soir non plus J'attends avant de crier victoire mais c'est en bonne voie, à suivre ... Yehudi.

Je vais tenter un traitement Fuel guard pour les injecteurs mais le phénomène ne se produit que moteur chaud. J'avais pensé au débimètre d'air ou capteur de température du liquide de refroidissement, ça pourrait être lié au code P0304 d'après ce que j'ai pu lire. Je nettoie mon débimètre semaine prochaine pour voir. Yehudi.

Un petit indice, le voyant ne s'allume que lorsque je suis au ralenti. Si je maintien un ralenti accéléré genre 1000tr/min, le voyant ne s'allume pas. Yehudi.

Salut, Me voilà de retour après un petit essai routier. Mon voyant s'est de nouveau allumé, j'ai fais la manip pour relever les codes défauts, le p0380 a disparu, c'était donc les bougies mais le p0304 est toujours là -> ratés d'allumage cylindre 4. A quoi pourrais correspondre ce défaut ?? Yehudi.

Bonjour à tous, J'ai changé mes bougies avec succès ce matin en 1 heure en prenant mon temps. Pour les bougies, j'ai pris les Beru GN104 et pour l'outillage, une douille à bougie de 12 acheté chez Norototo. J'ai laisé chauffer le moteur un petit quart d'heure, démonter le cache moteur, le calculateur et son support. Après avoir retirer les prises des bougies, j'ai arrosé de WD40 et laissé agir une dizaine de minutes. Ensuite, j'ai dévissé en serrant les fesses et en douceur avec ma douille et une petite rallonge monté sur un cliquet. Les quatres sont venues sans problème, j'ai ensuite graisser le pas de vis des neuves avec de la graisse graphitée avant de les revisser à la main sans forcer et fini le serrage avec mon cliquet. Remontage du calculo, du cache et demarrage au quart de tour ;-)) Voilou, c'est reparti pour 80000 km. Bon week-end. Yehudi.