yehudi

Salut à tous, Personne n'a changé ses bougies et serait suspetible de me donner des infos ? Je ne sais pas si j'achète une clef à bougie spéciale ou si avec une douille et un cliquet, ça pourrais le faire. Merci d'avance. Yehudi.

Elle est de quelle année ta Meriva ? Tu n'as pas d'affichage de défauts sur le compteur kilométrique ? Ce qui est bizarre, c'est le clignotement qui ne s'arrête pas. Quand je fais la manip sur la mienne (2004), après la serie de clignotement, le voyant reste allumé jusqu'au demarrage. En cherchant dans la liste des défauts liés à l'accelération, tu devrais avoir un code du genre : P0120 Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d'accélérateur A - panne du circuit P0121 Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d'accélérateur A - problème de performance/de limites P0122 Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d'accélérateur A - valeur d'entrée trop basse P0123 Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d'accélérateur A - valeur d'entrée trop haute P0124 Capteur de position de papillon A/capteur de position de la pédale d'accélérateur A - circuit intermittent Donc pour moi, contrôler les capteurs de positons. Yehudi.

Je prevois le changement de mes bougies d'içi peu. Pour les bougies, j'ai trouvé des Beru pas trop chère, ensuite les conseils sont toujours bienvenus. Yehudi.

Perso, j'ai changé mes plaquettes arrière sans outil spécifique : un serre joint et une clef pour meuleuse d'angle pour repousser le piston Yehudi.

Salut, Tu as essayé ça ? : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg313564.html#msg313564 Yehudi.

Et sinon, il y a beaucoup de casse de bougie au démontage en concession ? En fait, ça m'engoisse un peu d'où ma demande de conseils sur le démontage ... Yehudi.

Bonjour, La difference entre le 84 et le 88 est une difference de charge maxi sur la roue. Le problème en cas d'accident est que ta monte de pneu n'est pas conforme à l'homologation par le constructeur. Perso, je ne veux pas avoir de problème, je fais monter du 88. Cela dit, à mon premier changement de pneu dans un centre auto, ils m'avaient monter du 84 et je n'ai jamais eu de soucis. Yehudi.

Pour faire avancer le shmiblic, j'ai trouvé ça : http://forum.corsa-connexion.net/viewtopic.php?f=5&t=13811 Ensuite, tous les conseils pour éviter une casse de bougie au démontage sont bienvenus (démontage moteur chaud ou froid, dégrippant, liquide de frein dans le puit de bougie etc....). Bon week-end. Yehudi.

Merci quand même, je vais attendre les conseils des mécanos alors Yehudi.

Bonjour, J'ai donc décidé de changer les 4 bougies mais je ne sais pas laquelle choisir : http://www.oscaro.com/bougie-de-prechauffage-opel-meriva-a-243-6625-725-gt La Denso semble être la monte d'origine mais la Bosh me tente bien par rapport à son prix Concernant le démontage/remontage, je pense être obligé de demonter le calculateur, y'a t'il un risque ? Dois-je débrancher la batterie et me faut-il un clef de 12 particulière ? Merci d'avance. Yehudi.

Je pensais de toute façon les 4 d'un coup ne sachant pas à quoi correspond ce fameux circuit ... Yehudi.

Merci pour la réponse. Concernant le voyant, il ne s'éteint pas. Lorsqu'il s'allume au démarrage, je coupe le moteur, je re-démarre avec 2 ou 3 coup de préchauffage et reste éteint pour se rallumer moteur au ralenti. Je vais commencer par le remplacement des bougies, on va faire les choses dans l'ordre du moins cher au plus cher sachant que je n'ai pas de perte de puissance ou de fumée suspecte, mis à part ce voyant qui s'allume, tout fonctionne normalement. Yehudi.

Bonjour à tous, Je ne poste pas souvent mais je suis souvent les déboires de certains avec leur Meriva. Je suis propriétaire d'une Meriva 1.7 CDTI ENJOY de 2004 de 94000 Km , je n'ai jamais eu de soucis particulier sauf une casse de turbo lorsque la voiture était encore sous garantie à 15000 Km. Aujourd'hui, j'ai un pb qui me turlupine : mon voyant défaut moteur. Des fois, il s'allume au démarrage et reste allumé et d'autres fois il ne s'allume qu'au bout d'une quinzaine de Km lorsque je suis arrêter à un feu donc moteur au ralenti avec des vibrations dans les pédales mais le ralenti reste stable. J'ai donc cherché un peu sur le net et je suis tombé sur cette page : http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg313564.html#msg313564 J'ai suivi la procédure pour relever les codes défauts et j'ai trouvé un P0304 ( Cylindre 4 - ratés d'allumage détectés) et un P0380 (Bougies de préchauffage, circuit A - panne) Est ce que je peux considérer que mes bougies de précahuffage sont bonnes à changer (les 4) ? Merci d'avance. Yehudi.

Bon, j'ai nettoyé la zone pour dégraisser et il semblerait que ça vienne de l'entrée turbo. En regardant l'éclaté sur l'admission d'air disponible sur le site, il y a un collier qui maintient le conduit d'air sur le turbo alors que je n'ai pas vu sur mon moteur (peut-être pas nécessaire vu que l'air est en aspiration). En 30000km, j'ai souvent verifié le niveau d'huile mais jamais fait l'appoint et en transvasant ma vielle huile dans un bidon gradué après ma vidange, j'avais un peu moins de 5 litres, je dois avoir la seule Meriva du marché qui ne consomme pas d'huile !! Pour mon suintement, je verifie dans quelques jours et je vous dis ce qu'il en est. Merci et bonne soirée.

Merci pour ta réponse si rapide. Le problème est qu'une pièce changée sous garantie constructeur (comme ça a été mon cas), n'est pas garantie un an mais seulement jusqu'à la fin de la garantie constructeur et elle a pris fin en octobre 2006 !! Je parle de suintement, même pas une goutte au sol dans mon garage. Sachant que l'auto n'as pas de symptôme, je prend des risques à rouler comme ça ? Dernière question : quel est l'accés le plus simple pour vérifier mes durites ?

Bonjour, En faisant ma vidange ce week-end de mon 1.7CDTI, je me suis aperçu qu'il y avait un suintement d'huile au niveau de la capsule de dépression de mon turbo. Je précise que mon moteur tourne rond, bonnes montées en régime, rien d'anormal mis à part ce suintement. Avant d'aller au garage, avez vous une idée de la cause et surtout des risques ?? Merci d'avance. Yehudi.

Ok, j'en ai discuté avec un des mécanos à mon boulot: il font tous ça avec une pince type multiprise fine pour se prendre dans les encoches mais sinon il a un repousse piston qui prend la poussière, je lui empreinterais pour le week-end. Merci. Yehudi.

Après une petite recherche et un peu de lecture, apparemment: - clef plate pour le bouchon de vidange - douille de 32 + ralonge pour le filtre à huile - clef allen de 7 pour les étriers avant/arrière Et concernant les étriers arrières, il faut donc repousser le piston avec un outil en tournant de le sens horaire , est ce qu'un ciseau à bois large avec protection plastique sur la partie tranchante pourrait faire l'affaire ? Merci d'avance pour vos éventuelles réponses. Yehudi.

Bonjour à toutes et à tous, Je dois faire ma vidange et changer mes plaquettes avants et arrières et je ne voudrais pas me retrouver sans les bonnes clefs. Donc, quelles sont les dimensions des clefs allen a utiliser pour ces différentes opérations ? Merci d'avance. Yehudi.

J'en ai vu chez Oscaro à 12 euros, mais bon, je vais pas risquer de monter une pièce de qualité inconnue, je vais aller chez Opel.

Ok, merci. Je pensais que de l'huile de boite allait couler donc c'est coll, y'a plus qu'a ;-))

Bonjour à toutes et à tous, J'ai le capteur de marche arrière qui a claqué sur ma 1.7 CDTI de 2004 avec 41000kM. Je l'ai repéré sur la boite de vitesse mais je me demandais s'il fallait vidanger la boite ou pas. Merci d'avance.

Salut, J'ai récupéré ma voiture aujourd'hui donc plus tôt que prévu, tant mieux !! Pour info, l'opération a couté à Opel environ 1200 Euros pièce et main d'oeuvre. Ils ont quand même trouvé le moyen de ne pas bien remonté le bouclier avant, tant pis, je m'en occuperai plus tard. Christophe.

Pour sreb9, je ne tire jamais dedans à froid (même jamais à chaud d'ailleurs), je ne dépasse jamais les 2500 tours avant qu'elle soit chaude et ensuite rarement plus de 3000 tours. J'imagine que mon turbo va partir en analyse chez Opel, surement un problème de fabrication, j'ai l'impression d'être le premier à qui ça arrive. Merci pour les encouragements

Bonjour à toutes (?) et à tous, Voilà, je suis tombé en panne samedi avec ma Mériva 1.7 CDTI de 2004 (20591 km) à 100 bornes de chez moi, gros sifflements à l'accélération et pour finir, moteur qui s'emballe, je coupe le contact et gros nuage de fumée !! Il était 19h30, ma voiture encore sous garantie (fin mois d'octobre, ouf) donc j'ai contacté Opel assistance enfin bon, entre le dépanneur, la recherche d'une voiture de remplacement par Opel et le taxi pour récupérer la voiture, j'étais à 00h30 chez moi !! J'ai été contacté par le garage Opel qui a pris ma voiture en charge ( Soissons, très sympa) et donc il confirme mon diagnostic, turbo hs. Il a commandé la pièce: résultat 5 semaines de délai pour recevoir le turbo !! Je trouve que le temps de livraison est un peu abusé mais bon, je garde la voiture de loc jusqu'à la réparation , m'en fout c'est Opel qui paye ;-)) Voilou pour la p'tite histoire. Christophe.