huggy les bons tuyaux

et bon forum

j'ai vendu le ZX9R ( il part pour nevers ) je vais me rabattre sur un petit roadster qui sera plus pratique pour tous les jours : un triumph 675 street triple pour le citer ( même si mon choix et pas encore definitf car cela dependra de la negociation a venir ) si ce n'est pas le triumph je retournerai chez yam pour reprendre un FZ6 S2 j'espère que cela va pouvoir ce faire avant l'été ( vu que j'ai la papate en vrac ) et que le budget va suivre aussi, ben oui j'ai aussi la piste à entretenir voila pour les dernière nouvelle de cet hiver où je reste bien au choix avec mes béquilles ma moitié et mon chien lol

pour rappel de la charte du forum : III- Tout propos injurieux racistes ou non sera punit(droit de dire t'es con,débile etc...) je crois qu'il serait de bon ton de ne plus aborder ce sujet avant qu'il soit éditer ( voir pire )et revenir au thème initial du topic : Meriva occas ou neuf je vous remercie

merci oui c'est long mais bon j'ai la WII mdr

hello tous, me revoilou apres quelques semaines d'absence et pour cause ... dans l'ordre depuis le mois de novembre, 15 jours de "camping" dans le fin fond de la creuse (déjà pas terrible comme saison mais bon nous étions gracieusement invité) et la veille de partir l'idée pour le moins saugrenue d'aller ce dégourdir les jambes parvient à ce frayer un chemin dans le cerveau d'une personne au QI bien supérieur à la moyenne (enfin c'est ce que je pensais jusqu'à ce que ... ). Tenue de footing adaptée à la température revetue( -8° qd même mais il parait que le froid est un état d'esprit ) nous voila parti pour 7 Kms sur la neige en trotinnant ( que c'est agréable sur la neige .. on glisse, ca caille, on à du mal à respirer, ... que du bonheur) et là ce qui devait arrivé arriva ... mais bien évidemment c'est sur ma pomme que c'est tomber ou plutot devrais-je dire ma pomme est tomber sur la neige ! vous voulez le résultat ? rien de grave d'après l'instigateur ( doté d'une enorme mauvaise fois et d'un aplomb à toute épreuve lorsqu'il s'agit de denigrer les autres ), un peu plus d'après l'urgentiste qui m'a vu arriver : double fracture tibia pérroné avec arrachement des ligaments ceci me vaut donc 3 mois d'arrêts ( de vacances selon les dires de certains ...) 3 vis pour tenir tout ca et une faible probalité de retrouver toute la mobilité de la cheville ( le chirurgien table sur 80 % ) bon faut pas que je me plaigne de trop je remarcherais un jour ( si si c'est vrai dixit l'homme à la mauvaise fois ) et heureusement pour moi d'ailleur mais je doit dire que pour le coup je suis légèrement aigris et un poil aggacé. sinon ben tout vas bien je maitrise les béquille à merveille et la boite easytronic me rend bien service

le frein a main ne fonctionne pas comme tu le precise sur nos mémé mais ce système existe sur nos mémé le cable arrive sur l'etrier AR , qd tu sert ton frein un système mecanique vien serrer les plaquettes sur les disques sur une vrai boite auto, et non pas mecanique automatisé comme nos mémé, la position P consiste en un blocage mecanique entre les parti mobile sur les parti fixe de la bv au plus pret de la sortie de mouvement en générale ce qui découle sur un blocage des roues ( ne jamais tracter une BV auto en position P vous casseriez la boite ) sur le nos mémé le N et tout simplement le point mort par contre j'aiessayer un truc (bien que j'aime pas ca ) : en coupant le moteur levier sur position de roulage normal et en laissant celui-ci dans cette position une vitesse reste enclenchée même si la voiture et fermé a clef et tout et tout

jiheme il n'y a pas de position P sur nos mémé

moi j'ai une question ... je fais comment avec une voiture automatique ? je suis condamné a rouler que en été ? ou alors me collé contre un trottoir en esperant en trouver un ? ou encore tjr avoir un parpaing dans le coffre pour mettre derriere une roue ? bientot 4 ans que j'ai mémé , 2 hiver en allemagne avec neige et le 2 eme hiver en auvergne j'ai jamais eu de pb de frein a main bloqué par la glace après mes notions de mécanique restent limitées mais un moteur n'est fais pour etre solicité en une position fixe constante sans graissage pour la simple et bonne raison que lorsqu'il tourne il s'équilibre au niveau des efforts et de ses resistances internes limité par la lubrification pour finir n'oublier pas que l'assurance est obligatoire est qu'elle proposent maintenant quasiment toute l'assitance depannage , si vous payez vous pouvez aussi en profiter au cas ou un jour par malheur vous resteriez bloqué a cause de votre frein a main recalcitrant

hello bienvenue @ toi utilise la fonction rechercher tu vera on parle deja pas mal des difference de finition de nos mémé chérie

salut il me semble qu'elle n'existe que pour les motorisation diesel tu peut toujours aller voir http://www.etai.fr sinon sur le forum tu trouve ca : recherche avancée : revue tech bon courage

moi je crois que tout dépend de la conduite que vous avez. personnellement je ne fais pas de "rally sur route ouverte" avec mémé, bien sur on n'est jamais à l'abris d'une plaque de verglas ou tache de gasoil en milieu de virage mais quel sera la différence que l'arriere parte ou l'avant lorsque qu'on ce retrouve dans le fossé ? (car cela arrive très très vite et bien souvent nos reflexes ne nous permettent pas de nous en sortir suffisament vite pour eviter ne serais-ce que le moindre piti accroc ) la solution qui réduit ces risques, dans les limites des lois de la physique, est le contrôleur de trajectoire électronique ( option que j'ai prise par prévention ) de plus 4 pneus identique ( et non pas des montages hasardeux du type pirel.. à l'avant miche.. à l'arrière ou autre ) de qualité proposant une gomme de densité égale sur toutes l'épaisseur d'usure du pneu sont fortement recommandé pour justement limiter le phénomène de sur-virage de plus la permutation avt / arr doit ce faire qu'avec des pneus qui ne possèdent pas une différence d'usure trop importante pour justement équilibrer cette usure enfin pour les posseseur d'esp essayez de monter des pneus usés devant et neufs derriere, vous aurez comme bonne surprise de voir que votre esp se met en défaut car les pneus avt tournent plus vite que les pneus arr (cela m'étais arrivé sur mon ex ibiza et confirmé sur mémé) bref pas de solution miracle d'après moi mais seule votre style de conduite et votre conscience pour vous guider dans ces choix le mieux serait peut être d'être pilote , de posséder une transmission intrégrale , un esp , des pneus tip top qui ne s'usent pas , des routes auto-nettoyantes, pas de c.o.n.S en face , .... quel doux rêve

il me semble que au dela de 750kgs de ptac pour la remorque elle doit etre freinée dan tous les cas il vaut mieux prendre une remorque freinée ( bein entretenue bien sure ) cela evite bien des soucis en cas de fort ralentissement

j'ai les continental TS800 et j'en suis content je ne les utilise qu'en hiver par contre j'ai fais environ 30 000 kms avec en inversant AVT / ARR a chaque saison et il sont usé a 40% pour un train et 60% pour l'autre voila pour moi

bon anniversaire LAROQUAISE

hello il y a eu des cas ou les durites d'admission d'air ce fissurent ou ne restent pas en place ce qui engendre plus de sifflements audibles

moi le mien il a l'impression d'être dans un champ de 12 hectares

et bon forum @ toi

hello faudrai déjà faire la différence entre fuite et suintement fuite =formation de goutte à goutte regulier suintement = aucune goutte mais environnement gras ce qui m'amène à dire si c fuite regarde donc ton joint de cache culbuteur voir joint spy arbre a came ou plus simplement reniflard d'huile ? si c'est suintement laisse tomber toutes les voitures en ont ... de plus tant que y'a de l'huile qui fuit c'est qu'il y en a dans le moteur PS : en cas de doute vas qd même faire un tour chez ton mécano ou demande à une de t relations de te confirmer ton p'tit diagnostic

exact j'avais meme repondu

le ch'ti (encore un ) bon forum @ toi

je mattendais a une facture salée donc oui j'ai pris mon tps comme tu dis on a guère le choix ... enfin vais pas me plaindre c'est le premier soucis que j'ai et j'espère ne pas en avoir d'autre avant la revente

bon ben voila RDV chez OPEL fait + visite annuelle et résultat des courses c'est le capteur d'angle de colonne de direction qui est mort ... donc en plus de la révision : 298€40 la pièces + 1h30 de MO (102€) content ...

c'est pas faux ca ! pas de probleme pis la au moins y'a belle photo pour les prochains

salut on en a déjà parler il s'agit du capteur de T° de l'habitacle