Misterdavi11

Vais quand même ouvrir un post sur cette nouvelle rubrique Prendre une voiture à essence, la modifier pour la doter d'une chaine de traction plus efficiente, et moins polluante, est une bonne idée. Nous sommes tous d'accord sur ce sujet. Ce qui peut porter à controverse par contre, est le choix de la voiture de base. Le fabricant de moteurs électriques Raser a choisi un Hummer. Avec l'appui du cabinet d'ingénieurerie FEV, ce Hummer a été transformé en véhicule peu polluant, et il est une réussite technique incontestable comme nous allons le voir, mais... Il reste un Hummer, soit un engin dans lequel l'écologiste moyen n'aimerait pas être vu. Fabricant de moteurs électriques puissants, Raser a retenu l'architecture de l'hybridation série. Le moteur de propulsion est un puissant élément Symetron Enhanced AC à induction, de 200 kW. Ce moteur est placé en position centrale, il est alimenté soit par des batteries (3 packs sont installés à l'arrière), ou le moteur à combustion interne. Celui-ci est à sa position habituelle, sous le capot. Beaucoup plus petit que les moteurs Hummer standards (3.7 ou 5.3 litres), c'est un 4 cylindres GM de 2 litres, une mécanique qu'on connait en Europe sous le capot de nombreuses Opel. Nos illustrations montrent le grand avantage du Hummer. Par rapport aux petites tractions avant où il n'y aucune place sous le capot, le gros chassis à longerons de ce tout-terrain offre de la marge pour installer de nouveaux éléments de propulsion. Et il y en a, sans oublier que les ingénieurs n'ont pas cédé à la simplicité : ils ont conservé la transmission à 4 roues motrices. Ce véhicule est donc toujours un tout-terrain, même s'il est électrique. Il est assez correct d'employer le terme, puisque cet Hummer a 40 miles (64 km) d'autonomie sur ses seules batteries Lithium-Ion. On peut ensuite considérer ce véhicule comme une voiture électrique avec un prolongateur d'autonomie. Le moteur essence en effet, ne démarre que lorsque les batteries sont déchargées. Sa fonction unique est d'entrainer un générateur. En cumulant l'énergie contenue dans les batteries et celle du réservoir d'essence, Raser indique que l'autonomie est supérieure à 600 km avec une consommation qui ne devrait pas dépasser les 7.5 l/100 km (avec la batterie chargée au départ). Une valeur élevée dans l'absolu, mais qui devient très raisonnable dés lors qu'on prend en compte le gabarit de super-lourd du Hummer. Comme tous les hybrides rechargeables cependant, l'intérêt est de se servir au maximum de la puissance électrique. En ne faisant pas plus de 50 km chaque jour, et en rechargeant tous les soirs, la consommation d'essence est de 0. C'est prouvé et bien documenté par les concepteurs. Toutes les données relatives aux performances et consommations ont été communiquées aux constructeurs intéressés : les américains. Car si le prototype est un Hummer, on pourrait facilement déployer cette technologie dans n'importe quel gros pick-up Chevrolet, Dodge ou Ford. Qui sera le premier à adhérer au concept ? Parce qu'aux Etats-Unis, beaucoup de personnes sont habitués aux très gros véhicules, et elles n'ont pas envie de les abandonner. Cette technologie hybride série serait alors une solution.

C'est naturel chez toi ou tu fais un concours avec SPy?non c'est naturel...pas l'electricité a tout les etages...A mon avis iln' ya meme pas encore le gazl'eau courante est en projet egalement....Et si tu rajoutes a cela le bruit et l'odeur ben on est pas dans la merde alors.... GGGGGGRRRRRRRRRRRRAAAAAAAVVVVVVVVVVVVVEEEEEEEEEplutot aiguuuuuuuuuuuuuee Voilà, c'est gagné on va finir par parler de truc dégueulasse

lool jte vois oui kan la route et humide et ktu sors du taff, tu tfais bien plaisir bien sympa ton quad!!

On voit que tu passes souvent par là Tous les jours pendant 6 mois à une certaine époque Tu pourrais faire le trajet les yeux fermés Ohhhhhhhhh oui ! Si tu vois un mec faire des tours de rond-point, c'est moi ! (à force de toujours prendre la même route, j'ai du mal à changer mon parcours habituel) On doit te prendre pour un Ouf !

Moi aussi, le luxe à "bon marché"

Le mec est plein d'humour en tous cas !

Bah ils sont toujours d'actualité Mais bon, je crois que Pierke a autre chose à faire que de changer des images qui ne servent pas à grand chose pas mieux Idem

Bienvenue à toi , vivement la retraite

ça va Phil? Tu vas bien? Oui, trés bien ! PS: c' est sympa, Spy, d' avoir ta photo en avatar !

faut dire que quand on peu pas rabaisser on voit les cotés positif du mode 4x4 mais c'est vrai qu'avec quelques centimètres en moins

super travail bonne continuation +100000000000000000000000000000000000

tu veux que j'appelle pour celle là... http://www.automarche.fr/annonce-voiture-occasion-MERCEDES-CLASSE%20E-annonce-5199648.html voir si il maintien 31200.....c'est ça..

J'ai déjà une BM, mais si je pouvais, je ferai bien l'échange Euh, Mimi

ca peut paraitre mais j'ai fais plusieurs test en détente a l'oeil , et c'est vraiement vers la fin que c'est flagrant. donc ont vera bien , je ne suis pas au max et un peux plus que la moitié. j'ai les mesures sur papier bien que ca ma pas l'air très clair vu que cela est exprimé en degrés?

Pas mieux !

voici la fameuse prise aux au dessus de la sortie de la clim de la boite à gants.

je veux savoir le prix en euros des konis jaunes et savoir si ils envois en france

... pour le passer ton permis

t'as 100% raison...je te dis pas le contraire...mais c'est que visuelement tu le regarde de profil et l'arriere et tu vois mieux la difference C'est moi qui suis Saint-Thomas, MAP

je confirme...

Bonjour, je constate un bruit lentement grandissant à l'avant gauche quand je roule. Les roulements de roues sont bons et ce bruit (genre bruit de frottement par roulement) s'arrete quand, en route, je débraye. Quels peuvent en être les causes possibles? Merci

J'ai une tiptro sur ma passat, et les accoups pour moi ca serait un niveau trop bas de l'huile... A voir, sinon VW ne peut pas changer la boite comme ca, C'est une boite ZF, et il y'a des procedures de test pour savoir l'origine de la panne, test des pack d'embrayage, analyse d'huile, etc les accoups sont a quel moment ? En roulant a vitesse stable ? en quel rapport ?

Troisième Hate de la voir et de l'entendre en vrai

tu as encore frappé fort.....