GAGLI

partant aussi, reste plus que 10 personnes

pas de problemes pour changer l'autoradio, un pote l'avait fait dans la sienne

euh attend il est en double bobine aussi lol il faut faire comme il a dit et il tombera sous 1ohm il me semblait bien que j'avais vu correctement c'est clair que ca aurait été bien mieux si notre camarade aurait eu des subs double bobine( en fait ce sont 2 demi bobines ) la il aurait eu une impedance equivalente de 1 ohm, et ca aurait été mieux

salut, en fait avec ton branchement actuel( sub simple bobine 4ohms couplé en parallelle avec un 2 eme) tu as deja une impedance totale de 2 ohms si maintenant tu veux les coupler en serie, les impedances vont s'additionner et tu aura alors 8ohms d'impedance totale

chouette boulot et MTX powaaaaa

ok, merci pour la precision. j'aurais bien dit d'essayer du liquide de frein ou du decapant pour peintures, mais a mon avis ca va bouffer la pellicule chromée

salut, elle est en quelle matiere la partie de la calandre sur laquelle tu veux faire partir la peinture?

ce n'est pas normal, car comme je te l'ai dit sur motorkit, ce sont 2 + qui doivent se brancher la dessus. tu as sans doute un probleme dans le faisceau d'alim d'autoradio de ta voiture

si je comprends bien, tu as voulu inverser le rouge et le jaune.normalement aucuns problemes, a moins que tu aies une merde dans le faisceau de ta voiture

salut salut

une petite adresse... http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet343964.htm

- debloquer les ecrous des roues avant - lever la voiture d'un coté et mettre une chandelle - faire la meme chose du 2eme coté - deserrer les ecrous des 2 roues en faisant gaffe de marquer les jantes( pour ne pas les inverser au remontage - une fois le disque et l'etrier visible il va falloir demonter l'etrier hors des moyeux de roues, en general ca tient avec 2 vis, faire de meme de l'autre coté -une fois les etriers desacouplés du moyeu, il est temps de sortir le disque, soit il tient sur le moyeu avec une ou plusieurs petites vis a tete fraisees, un clips sur un des gougeons, ou des fois tu n'as rien du tout - ensuite tu peux sortir le disque. ca arrive qu'il soit coincé sur le moyeu, ne pas hesiter a donner quelques coups de maillet en caoutchouc pour le faire venir. maintenant que tu as des nouveaux disques, il te faut des nouvelles plaquettes. selon la marque de la voiture, il y a quelques variantes, soit ce sont des vis a deserrer, des clips a defaire, ou bien les 2 pour remplacer les plaquettes, il te faudra repousser le piston pour le rentrer en faisant gaffe de ne pas trop faire monter le niveau du liquide de frein dans le bocal( si ca monte trop haut, enleve le surplus avec une seringue par exemple) ensuite tu peux refaire le tout dans le sens inverse

sur ces voitures, l'antidemarrage se trouve dans le boitier electronique il me semble. je pense bien que si tu vas chez citroen avec les factures d'achat et les papiers( si possible chez le concessionnaire ou la voiture a été vendue) et normalement ils devraient pouvoir te reinitialiser l'antidemarrage ou si tu as la chance de tomber sur un boitier qui a deja été debloqué

salut, alors deja cet ampli ne fait pas 1800W. si je me refere au site rockford foastgate, il ferait 1X300w rms sous 4 ohms ou 1x600w rms sous 2 ohms maintenant faudrait voir ce que tu compte lui mettre derriere, et la on saura t'en dire plus

salut, c'est " darude" et le titre c'est " sandstorm"

essaye de changer le thermostat, a mon avis il ne s'ouvre pas comme il faut et l'eau ne circule pas comme elle devrait circuler autres betes questions: as tu fais eprouver ta culasse apres sa rectification? est ce que ton ventilateur declenche quand ton moteur chauffe?

ca pourrait venir d'une pompe a eau defectueuse, ou d'un thermostat defectueux entre autres. quand tu as fait rectifier ta culasse, l'as tu faite eprouvée pour voir si elle n'etait pas felée ? pas de traces suspectes dans le bocal de liquide de refroidissement ou dans le carter d'huile( presence d'huile ou d'eau)? quand elle monte en temperature tu n'as pas de fumées suspectes a l'echappement?

de rien, il n'y a pas de quoi.

salut, pour la couleur du fil je n'en ai aucune idée. ca pourrait eventuellement etre ce fameux fil rose. le mieux a faire est de debtrancher l'autoradio, et de tester fils par fils pour savoir lequel envoie une tension lorsque tu allume les phares. et pour tester, soit tu as un multimetre, ou bien une petite ampoule 12v et son socket

a priori, je pencherais pour un fil mal raccordé. sur ce genre d'ecran, en general tu as de quoi mettre une camera de recul, le signal positif est envoyé par le + de l'ampoule arriere( quand tu passe la marche arriere) sur certaines voitures possedant un autoradio d'origine, quand tu allume les phares, le poste s'eclaire aussi( meme si il est coupé) a mon avis dans la voiture sur laquelle tu as monté ce poste a ce systeme ,le poste enclenche la vue de la camera de recul( vu qu'il recoit un +12v quand tu allume les phares) et c'est pour cela qu'il " bloque". si c'est bien cela, il faudrait voir c'est quel fil qui envoie du jus et le couper ou debrancher

tout bon, tout bon

de rien il n'y a pas de quoi. pour les jantes avec un E T de 35, il faut que ca soit du 15 ou du 16 avec un pneu d'une largeur de 195mm( donc du 195/50-15, ou du 195/45-16) pour une jante de 17 la jante va ressortir de trop a l'avant

faut le découper ! par contre jamais je virerai l'insigle dimma et quoi tu sais m'en dire + sur mon ampli? tu n'as pas recu la reponse au message privé que tu m'as envoyé sur daa?

hep hep, je sais pas si sur la 206 normale c'est pareil, mais de memoire sur la cc il est soudé au chassis, il va falloir le decouper si tu veux passer le pare chocs. pour ma part d'ailleur sur cette cc, je m'etais juste arreté au lissage du sigle dimma et a la rainure centrale

j'en veux bien 2 comme cela dans ma voiture dommage que je n'ai pas gagné a l'euromillions hier