LOULE

heu t'en que tu est la passe par les presentations ça fait toujour plaisir de savoir a qui on parle :lol:

SALUT d'entrée regarde le croisillon , tu dépose ta banquette ar l'assise tu doit trouver une plaque vissé sur le le tunel , tu defait et tu tegarde le dit croisillon , ensuite regarde bien que toute tes vitesses passe , marche AR inclus ensuite coté levier regarde la plaquette qui sert de blocage a la marche ar elle a un sens ! sinon donne plus d'info et des tofs de ta cox avec son passif coté meca pour le demarreur verifie en premier les connections en commencent par les cosses de batterie j'usquau demarreur , au pire tu en sera pour un demarreur a tchao

tres bonne idée on adhére a suivre donc

bon plan en vue effectivement , quelqu'un aurait de la place , pour me chaler, avec participation de ma part pour le trajet , du covoiturage en quelque sorte :lol:

les derniers reste du passé bientot parti cette semaine je pense

bon voila le dileme , comment rentrer un soub sous la banquette sans tout petter en sachant qu'il dépasse de 10 cm en hauteur donc pas moyen de le caler sans modifier la banquette ou son support , apres divers essais , j'en arrive a ça une découpe dans la traverse oui je sais les puristes vont crier (tout ça pour un soub de kéké) donc voila positionné en longueur il dépasse encore , mais ne géne pas la mise en place de la banquette donc finalement c'est tout bon et en plus discret

bon apres moulte essais de position , je me suis decidé a faire comme ça pour la sono et les watts , tout et monté sans modif ni perçage (sauf le compartiment poste qui etait deja bien bousillé et que j'avais repris avant peinture du tableau) , reste le seul detail de la boite a gant

bon , y avait un truc qui me gonfler sur les bay c'etait les horribles et trop long bras d'essuie glace , donc coupage mise en forme et presentation , et je trouve ça vraiment plus joli une fois aligné au joint de PB , non?

coucou à tous , voila les finitions avance doucement , mais surement le bus roule , apres avoir changer l'alterno , maintenant ça charge , reste les ridelles toujours en stand by , aujourd'hui c'etait pose music , je fais un peux le kéké :lol: avec le montage du soub sous la banquette ar il a fallu faire un peu de place pour le loger :lol: , voila , sinon CT prevu cette semaine apres avoir fais tourner les tambours pendant quelques kilometres pour remettre tout ça en place , bon a terme je pense faire les jantes noires et garder que les moon en chromé , aller tofs a suivre

bon ça freine maintenant ?? :lol:

THANK'S, YO, com d'hab toujours de bon conseil

ok , merci yo , les n° sont toujours au méme endroit sur ces boites , je suis bon sur la photo? , ce qui m'etonne c'est que cela ne corresponde pas , tout avait l'air stock d'époque quand je l'ai démonté du chassis , est visiblement a fond de 4 je suis plus proche des 80 km/h que de 100

ha au fait , au risque de parraitre idiot , le type de boite et gravé toujours au méme endroit , le CU, CA, etc et visible facilement , je dis ça parce que sur la mienne j'arrive a peine a deviner les 2 premieres lettres qui serait CA mais ça ne correspondrait pas avec le vehicule ,

merci yo , heureusement que je suis passé en 15' :lol: donc il me faut une boite cu pour avoir un truc cohérent, la franchement ça turbine sec , je me vois pas faire 100 bornes sur l'autoroute comme ça, j'ai ça de marqué dessus

ok , merci pour l'info tu a monté quoi comme boite ? je vais surement recupere une boite de bay2 vitré ça pourrait peut etre le faire , mise a part la sortie de boite et la butée guidé voila , merci

bon a i est le bus a fait ses premiers tours de roues :lol: pas mal de chose a reprendre , direction trop dure (boitier trop serré) encore une purge sur les freins demain , mais j'ai peur que le maitre cylindre me fasse faux bon on verra , la pour l'instant malgré le reglage des 4 tambour ça part dans tous les sens :lol: voila encore plein de truc a finaliser , mais ça fait vraiment plaiz de rouler avec par contre ça tire court de chez court quand méme je trouve aller demain je fais une petit video

cool , elle avait l'air asser saine me semble t'il , pour le peut que je l'ai vu , metallica -1 RAIE MIE

elle me dit quelque chose cette cox tu l'a trouvé ou ? sans etre indiscret

la vache mais y avait quoi dans ce moulbif , bon remontage et profite bien on suis ça sur le lowcall

salut , en premier , regarde effectivement comme te l'a dis tonton que tes garnitures soit vraiment pil poil avec tes tambours , roue en l'air pour verifier faut que ça léche, ensuite tu peux regler effectivement la course du maitre cylindre , entre la pedale et l'embout du maitre cylindre tu as une tige en principe reglable ,attention il te faut quand méme du jeu entre les 2 sinon c'est blocage des freins assuré a chaud! il faut que tu sente le jeu entre les 2 , a y etre regle les arrieres apres avoir detendu les cables de frein a main bien souvent ce sont les cables qui font office de reglage alor que ce n'est pas du tout leur role , donc cables détendu reglage des mollette et reglage cable frein a main , apres reste a voir un petit coup de purge ça fait pas de mal et le plus important savoir exactement ce qui a etait fait sur la cox maitre cylindre etc voila en esperant pouvoir t'aider

ALLER ON CONTINU AVEC L'ALTERNO , CE SOIR j'ai demonté le regul porte balais pour voir ça vas le collecteur est propre et les balais sont tres correct, mais ça charge pas , par contre j'ai mesuré sous contact sur le fil du temoin une fois debranché en sortie de cosse sur l'alterno j'ai 1.2 volts de residuel , je ne sais pas si c'est normal , j'ai constaté aussi que le fil +12 bat qui passe dans l'alterno et qui rejoint les ponts de diodes est visiblement un peu cramé sur la gaine peut etre que l'alterno a etait trop solicité , voila pour ce soir si un marabou passe sur le forum :lol:

ouf c'est bon j'avais dans l'ordre inversé le 3et4 sur l'allumeur , oui je sais :evil: ça doit etre des reste de quand je bossais chez renault :lol: 1342 et 1432 ça ce ressemble , controle culbu une soupape légérement bridé a froid, sinon apres dépose des carbus tout etait desserer buses semelles , coté gicleurs j'ai du 130 en principal 55 en ralenti et les buses sont en 28/40 , a si le gros truc qui etait pas du tout reglé c'etait les biellettes de pompes de reprises , a mon avis elle cracher de longue dans les carbus , voila du coup ça marche beaucoup mieux , a part le ralenti pas tres regulier , mais bon on paufineras apres premier roulage , demain je m'occupe du stinger pour le rendre plus agreable a écouter pour mes voisins :lol: les filles désolé je trouve pas de jolie photo avec des gars :lol: mais je cherche !!! :lol:

:lol: désolé les garçons ça m'interresse pas trop :lol: bon ce soir j'ai testé mon reservoir 5 litres de 95 dedans pour faire craquer le 16 , hé bé je sais pas ce qui c'est passé le moteur tourne comme une grosse patate , j'ai sorti vite fais les bougies noire de chez noire , mes vis de richesse sont quazi serrer a fond 1 demi tour pour avoir un semblant de ralenti et vis de ralenti presque serrer a fond ya vraiment un bléme , je me demande bien ce qui ce passe j'ai controlé en debranchant une apres l'autre bizarememt le cylindre n°2 débranché me fais caler mon moteur , alors que les autres non j'ai pas u le temp de mi pencher plus ce soir on a pris la flotte :evil: , ça me fais caguer , je regarde ça demain je vais reprendre les culbus et le reste demontage carbu allumage fils , je vais quand méme faire cracher la pompe a essence dans une bouteille, faudrait pas que je sois tombé sur un fond de cuve bien merdic , mais desfois ya vraiment des trucs qui enerve voila en fait j'ai pas avancé

aller petit cadeau on viens de passer les 6666 vues :lol:

tiens un petit tableau qui vas bien et qui permet de comprendre comment ça marche