yo69

pas de quoi

petit achat a la bourse de pieces de l'echelette historique ,et hop monter aujourd'hui c'est un vieux cibié longue porté en super état ,mis a par qu'il manquait le porte ampoule :evil: apres avoir fabriqué et adapter plusieur porte ampoule sans jamais arriver a fermé le phare avec une ampoule a iode (toujours trop grande ) ca ma peté du coup j'ai monter une ampoule de veilleuse de 5w maintenan je suis le seul a avoir trois veilleuse a l'avant sur un bay

souvent a 100g pres le comportement est vraiment différent

jusqu'a present peut d'info en france sur ces fameuse fusées décalé pour bay ,peut etre qu'il faut se mobilisé et faire une petition pour la fabrication des fusées a CB perf pour le moment il y a les fusées ressoudé de "wolfsburg west " et puis au cap j'est parlé au stand de "german auto parts "il dit pouvoir en fabriquer a la demande ,donc a voir directement avec eux , voila affaire a suivre

:evil: pignouf

ca marche quelques usinage sur les fusées et les porte fusées ,rien de bien méchant ,je le fait faire sur le mien et vous communique les tarif et encore des belles photos de mister ben ,c'est du bonheur pour les yeux

merci ben encore des belle photos

trop fort

toujours aussi classe tes photo

fichtre !!!pourquoi j'ai marquer aout 68 bien sur aout 67 merci nico il y en a au moin un qui suit

j'oubliais une p'tit tof pour fèté ca

héhéhé!!! aujourd'hui c'est un grand jour j'ai percé le mister des fusées décalé pour train a pivot ,qui ne sont en fait que les fusées d'origine usiné a 2 endroit ,mais c'est surtout le porte fusée qui a les plus grosse modif ,enfin rien d'insurmontable que de l'usinage de maternel j'en connais qui vontme ciré les pompes bientot en application et -8 pas cher fiable et sans soudure

merci !!!j'ai pas vraiment de merite mon metier c'est mécano

arrete de m'appeler comme ca bat si non pour le coup j'te dégonfle tes 4 pneu

si tu es en 1600 tu es dans les normes si tu es en 1300 ou en 1200 ya du reglage dans l'air

les bay ont commencer en aout 68 donc logiquement c'est rotule ,mais bon comme il ya pas mal de mister chez vw je vais dire je ne sais pas ??????????? une chose de sur, les point de fixation sur ton chassi sont les memes que ceux des split ,tu poura donc monter un train de split sans aucune modif ,sauf que si tu ne retreci pas tu ne poura pas etre bas comme tu le souhaite donc modif quand meme

c'est sur que 2.7 a l'av c'est bon pour allez tout droit des que les pneu vont chauffez , dans ta configue je metterais entre 1.3 et 1.6 a l'av et entre 1.9 et 2.2 a l'arriere ,certain pneu demande plus de pression a cause d'une carcasse un peut moligasse ou mal adapté a la voiture ,tu peut faire comme je disais a bat partir de la pression d'origine et augmenter progressivement jusqu'a se que cela te convienne ,le probleme c'est qu'on a souvent tandance a trop gonflé, pour te donné une idée sur piste en slick la carcasse est tellement dure que l'on se permet entre 800g et 1.2kg a l'av et entre 1.2 a 1.5 derriere si on met plus les pneu perde de l'adérence ,,une chose est sur c'est que le point de depard est la pression donné par le constructeur et jusque la mr porsche ne c'est pas tromper sur grand chose sur cette voiture, a par peut etre la hauteur de caisse

vw 1303 1.3 a l'av et 1.9 a l'ar c'est pas moi qui le dit c'est les donné constructeur ,essaye ca ne coute rien et puis tu fais des essay en ajoutant 100g par 100g et tu retien se qui te securise le plus

vous ete tous des grand malade sur une cox d'origine c'est 1.1 a1.3 a l'avant et 1.8 a2.2 a l'arriere qand on veut attaquer un peut jusqu'a 1.6 a l'avant c'est bon et 2.4 a l'arriere mais les essais parle d'eux meme un pneu sous gonflé le flan se tord et la voiture chasse ,de plus le pneu s'use sur les bords a la longue ,un pneu surgonflé a la moindre bosse en virage la voiture saute et se déplace vers l'ext du virage ,c'est comme un ballon plus il est gonflé plus il rebondit et a la longue le pneu s'use au milieu de la bande de roulement perso sur ma 69 165/65/15 sur du 6 pouces version route d'ardeche powa 1.6 maxi ,a l'arriere avec pneu renforcé en 195/70/15 toujours sur du 6 pouces 2.4 maxi passer cette pression la cox ne tien plus la route ,quand au combi c'est une autre histoire car ils sont tres lourd

aussi bas avec un train a rotule c'est pas possible!!! :evil: sauf ...si tu découpe le chassi pour remonter le train dans la cabine et faire des box de fou et pour l'arriere meme combat va faire un tour là http://www.meanbugs.com/punbb/upload/viewtopic.php?id=3424&p=8 a chaque fois que j'y fait un tour j'me dis que se mec est vraiment barge et qu'il bosse trop bien si non pour éviter tout ca c'est train av a pivot modifier pour bay ,j'vais bientot y consacré un article

tu peut monter du 165/60/14 il sera 1cm plus bas en hauteur de flan que ton 185/60 si non tu peut allez voir se qui existe en taille de pneu sur le net (123 pneu.com) par ex ;et le comparer dans la calculette "taille roue et pneu " sur flat4ever a savoir que le 60 dans 165/60/14 est un pourcentage de la largeur, donc de 165 ;si je fait 165x60%=99 il a donc une hauteur de flan de 9,9 cm bonne recherche

le revert de la médaille ,en décachent le scoch a arraché la peinture vielle de 37 ans j'suis blazé pffff!!!! et bien sur le détail du pied pil poil sur la trappe a essence me suistrop marré merci fil pour les pochoir une belle gallère a réaliser et a poser(surtout les bubles ,il etait déjas en 2 parties et il a falut en faire 4 morceau c'etait du pochoire puzzle) mais j'suis bien content du resultat ,du coup j'ai d'autre idées ,il va m'en falloire encore

merci a tous !! v'la la photo d'hier soir ,brut de décofrage

terrible j'adore le barreau qui descend pour pouvoir monter sur la couchette

bien sur la question ne se pose meme pas ! mais il faut attendre quelques jours avant de poncer tout ca au 2000 a l'eau