yo69

voila le mastic est fait sur le hayon pavillon bientot pret a etre greffé

ouai meme voir plus selon les jantes que tu met

trop fort !!ca le fait grave

terrible l'interrieur léopar !!! je vois que tous le monde est content meme les petits bien cool tout ca :lol: vas 'y tintin fait toit plaisir pose le nous en toshop se bus

coooooooool !!!!!! :lol:

ca vien mais y fait que pleuvoire, c'est la galere :evil: le westy me bloque tout le garage et insortable sous la pluie

s'te patchwork se 181

voiçi les diférente poulies de vilo que j'ai rencontré jusque la et la correspondence des encoches de callage d'allumage sur la premiere tof la poulie que je dirai de référence:sur la façe ext on peut apersevoir un lègé creux il correspond au PMH donc a 0° sur la façe int en façe du creus l'encoche de 0° a sa droite le 7,5° et la plus a droite le 10° sur la 2eme tof la poulie est la meme que la 1er puisque seul le creux de la façe ext est absent sur la façe int nous avont donc a gauche le 0° au milieu le 7,5° et adroite le 10° sur la 3eme tof nous avont simplement 2encoches sur la façe int :a gauche le 7,5° et a droite le 10° nous n'avont donc aucun repère de PMH sur la 4eme tof nous retrouvont le creux sur la façe ext qui nous indique toujours le 0° et une seul encoche sur la façe int c'est le 7,5° sur la 5eme tof nous n'avont pas de creux sur la façe ext et simplement une seul encoche sur la façe int elle correspond a0°donc le PMH a ne pas confondre avec la precedente le probleme c'est qu'il existe la meme poulie avec une seule encoche et qu'elle indique 5° apres PMH donc 5° de retard poulie monté sur les types 2 68/71 et bien sur toutes ses poulies fonctione avec un allumeur qui leur est propre mais on verrat ça plut tard ---------------------------------------------------------------------------------------------------------

pas mieux mais avec a la place de ici c'est un forum de passionné de vw tu nous prend pour des américains !!!!

et hop bay 1 powaaaaaa!!!!!

quelques news du bus le hayon d'origine etant trop pourrit je suis partis sur un autre ,et bien sur comme d'ab un petit trous peut en cacher un gros ,pas de détail on découpe et on greffe une autre tole apres grattage un peut de cepa cuivre et plus qu'a souder

et un 181 PUZZLE tres joli travail les gars bravo

dommage pour moi et t'en mieux pour lui

waouuu elle est pas a vendre j'ai de la demande !!!

ouffffff!!! ca sent la fumé de cerveau il y a un tableau de calcul des moteur tubo sur flat 4 ever et crois moi c'est pas de la tarte malheuresement on ne peut pas monter se que l'on veut sur ce que l'on veut

ohhhhhhh!!!! p" tin y fait du sentiment l'tonton t'es foutu

pure turie

moi je sent un notch qui va venir tourner en DDCup avec nous

il va etre plus neuf que neuf se bus

nan

MC giver powwwaaaaa pourquoi ne pas avoir utilisé un systheme de siege basculant d'une voiture moderne

soit tu branche un compte tour sur la bobine soit au pifometre

super le compte tour rom!!! dommage que ton moteur n'emmènera pas l'aiguille au dessu de 5000 TRM enfin pour le moment

commence par regarder si la batterie charge moteur tournant ,pour cela il suffi de débrancher le + batterie a un regime de 1500 TRM si le moteur cale ,la dynamo ou l'alternateur ne debite plus si le moteur ne cale pas il est auto allimenté ,tu peut donc regarder a combien il charge en voltage(avec le + rebranché) ,a un regime de 3000 TRM tu branche un voltemetre entre le + et le- batterie ,tu doit etre comprix entre 12 et 14 volt si non il y a un probleme ,souvent de regulateur, et attention si il y a plus de 15 volt le debit trop elevé tue la batterie,elle bouillonne et ne tien plus la charge,aussi souvent du au regulateur bon courrage

c'est vrais ca! ont veut des tof tonton!!!