Niva95-quebecnivaclub

tu trouve sa pour 130$/échange chez ''auto parts plus''

moi je prend pas le risque de mettre de l'huile syntétique dans le moteur de la Niva, car j'ai trop souvent entendu des histoire de patin de tentionneur de chaine de distribution bouffé par l'huile synthec.

si c'Est bien sa qui est défectueux, achetr un map de chevrolet S10 1986 avec le 2.5 litre c'est le même et il est genre 15$, sur ma 1997 je l'avais changer.

bien pratique l'anti-size(never size) j'en ai toujours un pot, chaque fois que je démonte un boulon j'en met... sauf certain boulon qui faut pas que sa soit trop facile a démonter comme les boulon des table et du support de pont avant.

effectivement c'est une des chose a vérifier en premier, mais généralement on s'appercois asser vite si le probleme vien des pneu car la vibrtion va surtout venir du volant, ou sinon si sa vien de l'arriere bien regarde le dossier du siege du passager, s'il vibre beaucoup sa peut venir des pneu arriere(bon oki c'est pas un truc de prob, mais sa ne ma jamais trompé) si le prob ne vien pas des pneu, tu vas surtout ressentir la vibration en touchant au bras de T-case ou de transmission, si sa vibre fort, bien la il sagis de faire une bonne inspection visuel. Flector Join universel Bosse sur un des drive shaft(même minime sa peut causser de forte vibration. Fixation de T-Case(boulon mal serrer) Si tout sa est ok, bien je recommande un alignement de t-case. c'est sur que personne chez lui peut faire un vrai bon alignement car pour ce faire il faut un machine avec des niveaux au laser, et les garage qui on sa sont tres tres tres tres rare(la machine coute 20000$) Si une fois tout cela fait sa vibre encore... bien... tu fais comme beaucoup de proprio de Niva tu endure

j'ai travailler un bon moment pour good years, j'ai aussi 4 pneu hivers sur ma niva dont 2 usé a 50% et 2 usé a 15%, je te recommande de metre tes plus usé en arriere, car si tu met les plus usé en avant, tu risque des perte de controle déja que la niva a tendance a etre survireuse.

97$ chaque pour des usager... a ce pris la ajoute 25$ a prends en des neufs...

10w30 c'est l'huile recommander par le constructeur.

tout le plaisir est pour moi cher "inviter"

M= Manifold A= Air P= Pressure

tu as bien fait la manoeuvre, sauf qu'il faut pas roulé avec la Niva, tu met la boite de transfert au neutre et tu embraye la transmission en 5em et tu monte le moteur a 3500tr/m.

est-ce que tu as fait l'alignement de ta boite de transfert moi elle vibre a basse vitesse mais a 100km/h aucune vibration venant de la transmission.

J'aimerais bien en rajourté, mais que dire de plus... commence par faire ce que Ray a écrit t si tu ne trouve pas on regardera pour autre chose

Voila on s'entend la dessus AC ou Bosch, mais rien d'autre, on les a tout tester et c'est de la m.... Les NGK apres 2 mois on la geule d'une bosch de 2 ans Les Champions font pas asser de feu, donc le moteur brule pas bien son essence sa cause perte de puissance et de surconsomation. et les toto master bien... avoir sa ou de vrai bougie en cire ya pas grand différence :lol:

L'ecu c'est l'ordinateur de bord.. le truc qui est monté sur coté intérieur conducteur derriere le plastique de finition, tout juste a coté des fuse de type américaine

ouaip ma le G2 lui est a 3.49$...

le G2 de fram est teste pour 12psi alors il devrait pas y avoir de problème.

comme j'ai déja sur un massage asser similaire a celui ci, la switch d'ingnition peux cosé ce genre de problème. D'ou la master switch sur ma Niva qui coupe tout le courant venant de la batterie donc impossible d'avoir une fuite de courant. Sinon change ta switch ma fait pas le saut c'est asser dispendieu.

Solution ultime a tout problème, une bonne vielle masse de 10lbs

désoler de te contredire, mais sur ma 1997 qui était a injection sa fonctionnais tres bine, et sur ma cavalier 1993 avec un 2.2 le filtre c'est exactement le même que celui qu'on parle pour adapter au Niva, la pompe a gaz mécanique du 1.6 pousse a 6psi et la pompe électrique du 1.7 pousse a 9psi c'est pas pour 3psi de plus que sa change quelques chose. le filtre en métal est d'origine GM c'Est juste pour sa sinon il serait en plastique.

toujours sur sovietauto, la crise entre Avtovaz et GM est fini. http://autos.groups.yahoo.com/group/Sovietauto/message/2325

tout a fait d'accord avec toi, sauf que tu peux mettre de la graisse blanche en aérosol elle ne devien pas dure comme de la graisse normal...

sa c'est fort possible, une niva c'est rancunier c'est bien pourquoi on dit UNE Niva

ouaip c'est sa que j'utilise aussi de la graisse haute densité haute température et je prend de la synthétique elle colle mieux au composante et elle ne se dilu pas dans l'eau... enfin presque pas comparer au graisse normal.

l'hiver en Niva 10w30 sinon l'huile devien trop fluide et la pompe ne fait pas bien sont travaille(le moteur est presque a barbotage), et pour ta mayo c'est du a la condensation... si tu te sert pas souvent de ta niva ou que tu fais de trop petit trajet(-5km) entre chaque démarage cela peut occasionner ce problème. J'ai eu ce prob sur ma 1997 j'ai fait un changement d'huile et utilisant un "engin flush" et apres sa j'ai jamais eu ce prob, sur ma 1995 sa m'est aussi arriver, mais la niva a passer plus de 48h callé dans une marre d'eau et c'était l'automne, la encore j'ai fais la même opération et sa disparut...