Niva95-quebecnivaclub

pou enlever un arbre, il faut démonté l'arbre de sur les croision, tu touche pas au disque... Pour le balancement tu dois allé dans un endroit spécialiser car sa prend les bonne machine de plus faut que l'arbre soit sur le véhicule pour fait le balancement... Pour le flector c'est possible qu'il soit aussi balancer mais j'ai vérifier dans les livre et je n'ai rien trouvé a ce sujet... j'ai vérifier avec un ami qui a déja changer cette pieces(il roule en niva depuis 18 ans) et il ma dit que ce n'était pas necésaire qui soit balancer au poil... La vérification du flector est simple a faire, en fait il sufie de regardz s'il y a pas de fissure dans le caoutchou...

le flector c'est le truc en rubbert entre la transmission et le t-case...

la premiere modif que je fais sur une niva ou sur n'importequel voiture c'est de suprimé le catalyseu(désolé les écolos) car généralement avec l'age comme tu la expliqué il a tendance a se bouché surtout sur les Lada avec la #%$%& d'oxigen sensor qui ne marche pas toujours a la perfection. de plus comme tu dis bien sa fait un truc de moin qui risque d'accroché lors de balade hors route... sur ma 1997 il était bouché et je l'avais arracher en fesant de la trail, sur ma 1995 bien il était déja vide mais la encore je l'ai casser en hors routes... Solution facile et peu couteuse, un bout de tuyau 2 colet ou si tu as une soudeuse une petite soudure... Pour le 5hp je ne peux pas te garantire que ca va te donné cela mais tu va avoir un peu plus de couple a bas régime, et a haut régime ton moteur expulsera plus facilement les gaz d'échappement donc une meilleur performance. Petite histoire de catalyseur... ma civic 1991 Si n'avait presque pas de puissance en bas de 4000tr/m... apres avoir fait des vérification j'en ai conclue que le catalyseur était bouché. Je l'ai démonté et effectivement il était bouché meme avec une lumiere de 500w je n'arrivais pas a voir d'un bout a l'autre(un catalyseur neuf même sans lumiere on voie tres bien d'un bout a l'autre) alors j'ai vidé ce cossin et apres plus aucun problème de puissance.

dans le fond ce nes pas les croision(U-Joint) mais les drive shaft. Avant d'enlever un drive shaft il faut que tu marque l'emplacement exacte, une marque sur le drive shaft et une sur la trans, ou t-case ou pont, car les driving shaft sont balancer(un peu comme une pneu) tu as sans doute remarqué qu'il y avait des petite plaque qui sont soudé sur le driving shaft... bien ce sont les poid de balancement. Si tu remonte les drivng shaft sans les remetre a leur position d'origine il est fort possible que sa vibre. J'ai déja eu une mauvais expérience dans ce cas la sur mon S10 j'avais changer les croisions sans prendre note de la position du driving shaft(c'était la premiere fois que je fesais cette opération) et sa du me prendre 2 jours avant de réussir a le repositionné comme d'origine et la je vous parle pas des vibrations que sa causait. On aurait dit que j'allais perdre la transmission Je soupesonne que ce problème soit une des cause des vibration du Niva, si les croision ont déja été changer sans avoir fait les marque pour un remontage approprié.

ok c'est pas ce que je pensais, moi aussi j'ai sa sur ma niva et il est pas connecter a rien, probablement que c'est une plug qui sert a des accessoir qu'on a pas sur nos niva genre essuis phare et lave vitre pour phare...

donc sa serait le fils qui se connecter sur plaque qui se trouve sous les 2 coil mais s'il est pa connecter la niva ne devrai même pas démarer faute d'info venant de l'ordi...

ya rien de mieux

pour faire le reset de l'ECU tu déconnect le - de ta bateri durant 30sec pour le breather(respirateur) c'est la hose noir qui est plugé coté gauche de la bol a air, le tuyau type métalique c'est le colecteur de chaleur pour le TBI pour le fonctionement hivernale. Boiucane noir c'est une mauvaise combustion de l'essence, probablement tes bougie pour le bocage bien la rouille et la saleté qui sort de ton injecteur... sa doit pas aidé non!!!

c'est sa le problème pieces GM mais adaptation Lada... desfois c'est pareille des fois sa rien a voir... mais probablement que le connecteur est trouvable sur le marché, voir même dans le jober(napa, ect)...

mmmm bonne question!!! peut-etre qu'en apportant le crank sensor chez un dealer GM tu en trouverais un qui fait, sinon appele un garage Lada probablement qu'il pouront t'aidé.

comme tu dis moi aussi j'ai entendu parlé de cette écrou qui brise les vitesses. Mais je connais aussi du monde qui on scrapé leur boite de vietesse en resserant cet ecroue, il faut pas qu'il soit trop serrer et il faut que tout soit bien aligné dans la boite!? je n'en sais pas plus, un gars que je connais avais faire refaire sa trans et elle a tenu 10min acause du fameux boulont qui était trop serrer, les bearing on été completement bouffé.. Peut-etre que dans le manuel shop il en parle?

premierement change le filtre a essence, si tu as de la saleté et de la rouille qui sort de l'injecteur c'est pas bon, tu as aussi probablement de l'eau dans ton essence. Pour tes bougie, change sa des motomaster même sur d'autre sorte de voiture c'est bon rien, le feu est pas asser puissant. Alors 4 bougie plus un eliminateur d'eau pour essence et un filtre a essence devrai réglé ton problème. une bonne promenade aussi lui ferais pas de tord, et un bon plein d'essence neuve aussi ferait pas de tord

merci, effectivement elle est super cette version du manuel shop. Je l'avais téléchargé dans les premier temps ou elle est devenu disponible sur le site, avant qu'elle soit payante... a vrai dire moi aussi sa m'avait beaucoup surpris, surtout que pour la vendre il aurait fallu que le vendeur paye des droit d'auteur a avtovaz... c'est peut-etre pour sa qu'elle est redevenue non-payante

j'ai le truc que vend canadian tire... sa marche bien sauf que le contenant est pas asser gros, tu pompe 4/5 fois les frein et il est plein, alors pour faire la purge des 6 bleeder c'est du taponage en maudit, l'avantage du truc a JayJay c'est que tu choisis la grosseur du récipiant.

entk elle auront pas de maladie, y a rien de mieux pour nettoyer un bobo, sa chauffe mais sa désinfecte et y parait que sa saoul aussi

c'est super sa, 6 jours pour la livraison c'est dans les temps normal... a date apart les plaquette de frein que j'ai commander sur ebay et qui on pris 6 semaine a me parvenir, bien la moyene de temps de mes commande de Russie, Hongrie, Bulgarie, Ukraine, Rep Czech est de 7 jours... c'est moin long avoir un truc de Russie de d'avoir une lettre de Mtl qui est a un peu plus de 600km de chez moi

JayJay une bouteille de brake cleaner sa coute 3.49$ et une bouteille d'alcool a friction c'est 5.99$ alors en plus vaut mieux utiliser les vrai produit :rire: :rigol:

voila pourquoi j'avais adapter un filtre de 1.6 qui coute 3.29$

meilleur consomation et meilleur performance, et plus facile a ajuster que le solex russe.

bien vue, dans la liste il y a juste le filtre du 1.6, j'ai pas mal chercher pour le filtre du 1.7 mais j'ai jamais trou8vé la bonne référence... et pourtant c'est un filtre de type GM, mais ceux que j'Avais essayer ne fessais pas, alors j'avais coupé le hose et installé un filtre de 1.6, moin cher et en plus en plastique aulieu d'en métal et tu peux en trouvé qui sont transparant ce qui facilite l'entretien.

Pour amateur de video de police mais des videos de police des pays de l'ex-urss :urss: il y a un peu de tout, Skoda, Lada,ect,ect et Niva http://www.freeweb.hu/policecars/vids/vids.htm

continue a vérifier de temps en temps, mais si tout vas bien cherche pas des poux il m'est déja arriver que le check engin allume durant que je fesais un dépassement sur la route, je venais d'avoir ma 1997, quelques seconde apres avoir dépassé la van de boie, le check engine c'est étaint et il n'a plus jamais allumé.... bien oui une fois, mais j'avais oublier de reconnecter le fils du crank sensor apres avoir changer le filtre a l'huile

Weber est une marque de carburateur haute performance, comme les holley, delorto, edelbrook, ect,ect

14.50v... c'est beaucoup non? habituelement un alternateur ne dépasse pas les 13.25v lorsqu'il chage.

entre un 1.6 et un 1.7 le collecteur d'échapement n'est pas identique, mais l'un ou l'autre fait, la différence c'est que le 1.6 c'est un 4-1 et le 1.7 c'est un 4-2-1 mais pour la longueure général c'est identique, j'ai déja vérifier car un jours je veux installé un collecteur de 1.7.