Quentin A

Est ce que quelqu'un pourrait me dire dans quel matériaux sont faits la dog clutch et le shaft ? j'en ai besoin pour mes analyse électromagnétique .

j'ai remis l’électronique dans la cellule , ça a l'air de bien réagir pour le moment , reste à voir avec la CVT complète si tout réagit aussi bien...

Farly et Lehoux ,je sais pas si c'était dans vos plan , mais il faudrait aussi penser à incorporer le capteur d'accélérateur sur le setup de la cellule .

pour la prochaine commande : - SMDSWLF.020 4OZ-ND - 296-1393-5-ND x 4 - ED3046-5-ND x 4

Farly , Lehoux , votre capteur est pret pour que vous le testiez . Branchement : - rouge + - Noir GND - Jaune signal maintenant , amusez vous

le circuit électronique est fonctionnel (comprendre par là que le moteur DC tourne et s’arrête quand le capteur de fin de course est activé) , il reste à le remettre en situation réelle et voir comment réagit le code .

oui

bon ben on vas faire la grosse réunion mercredi, objectif : avoir quelque chose de fonctionnel autre que le moteur briggs dans la cellule . mais si il y a des intéressés ,mardi soir on pourrais quand même voir un peu les trucs du style algorithme du programme et intégration des capteurs .

Gagnon , Est ce que tu pourrais m'envoyer le code de la CVT que tu as modifié de la dernière fois (celui avec l’oscillateur externe) , j'arrive pas à récupérer le code directement du microcontrôleur et j'aimerais faire des modifications pour le rendre compatible avec la drive brushed . Mon adresse mail : amie.quentin@gmail.com

non , par contre je connais pas leur horaire d'ouverture... je les contactes demain matin .

Est ce que quelqu'un avec une auto serait disponible demain pour m’emmener chez circuit imprimé de la capitale ? au pire j’irais en bus .

C'est quoi vos dispos pour la réunion ? Il y a juste Mel qui à répondu.. Pour moi ça change pas grand chose , perso je serais même plus pour qu'on se rencontre mardi et mercredi .

pour l'alim : 3 x 589-1008-ND , condensateur 2,5F , 5V

Benoit , juste une info pour ton montage , le diamètre intérieur de ma bobine vas être de 1,6 pouce

pour la drive 2014 : - microcontroleur : ATMEGA48-20AU : http://www.atmel.com/Images/2545s.pdf - Driver mosfet : FAN7388MXCT-ND : http://www.fairchildsemi.com/ds/FA/FAN7388.pdf (digikey) - Mosfet : IRF3805STRLPBFCT-ND : http://www.irf.com/product-info/datasheets/data/irf3805.pdf (digikey)

Prochaine rencontre quand ? Mardi ou Mercredi ?

Comme c’était pas très clair pour moi à la fin de la réunion mercredi , voici il me semble la répartition des taches pour la CVT , si je me trompe ou oublie quelque chose , dites-le . - Design mécanique de la CVT : Nic - Choix des capteurs pour la CVT et l'acquisition : Nic , Quentin - Intégration du capteur de pédale dans le baja et dans le programme de la CVT : Farly , Lehoux - Module d'acquisition des données de la CVT et du Baja : Mel - Tableau excel pour les capteurs : Quentin - Circuit électronique CVT 2014 : Quentin - Remise en service du programme de la CVT 2013 : Gagnon(?),Quentin - Remise en service de la CVT 2013 : Équipe CVT au complet(?) - Algorithme du programme de la CVT 2014 : Équipe CVT au complet(?) - Programmation CVT 2014 : Gagnon(?) , Farly(?), Lehoux(?) , Mel(?) ,Quentin - Programme pour analyse des données : (??) il y a certainement plein d'autres taches , mais je crois avoir mis les principales . j'ai mis des (?) là ou je savais pas ,pouvez vous me dire si ça vous va comme ça ? si vous voulez une autre tache ou que vous n'en voulez pas une , dites-le . Merci

Est ce que quelqu'un avec un véhicule pourrais aller(ou m'y amener) récupérer une commande chez circuit imprimé de la capitale . l'adresse : Circuit imprimé de la capitale 925 Newton, bureau 104 Québec, G1P 4M2

je veux pas trop m'avancer , mais je crois que tu peux oublier Louis Balsan , Jonathan Martineau et Samuel Filion , pas venu au local ni sur le forum depuis longtemps .

oui

Farly , est ce que tu pourras être là à la réunion?

moi ça me vas le tirage d'un certificat cadeau à la SAQ .

oui c'est officiel , réunion CVT mercredi avec PA à 19 heures .

Yé , un souper de noël

bonne idée de recherche, mais je pense pas que ce soit le type de moteur qui nous bloque , le problème actuel c'est que la drive qu'on a est pas vraiment ce qu'on peut appeler fiable ... mais c'est sur que le best c'est de prendre un brushless , Pour moi ,prendre un moteur plus petit , à l'heure actuelle , c'est pas forcement la solution a adopter , étant donné qu'on à jamais utiliser le système en condition réelle .En général , il vaut mieux surdimensionner un peu pour éviter les surprises , voir comment ça fonctionne , et après faire du downsizing . Sinon pour le cas de la drive , Michel Dominique nous à donner la très bonne idée d'utiliser un microcontrôleur remplacer la chip de la drive , le code pour gerer un moteur DC brushless avec sensor existe déjà tout prêt pour les micros ATMEL , donc on migrerais vers ça pour la programmation , en plus on pourrait incorporer le code de la CVT sur le même microcontrôleur , on sauve de la place et on se protège des interférences entre les composants .