Quentin A

Alex , pour le dash , où est ce que tu prend le signal pour la vitesse du vehicule ?

il y a un pantalon de ski sur l’étagère au local , possible que ce soit le tien .

Caractéristique des capteurs pour la CVT et l'acquisition : Capteur de pression CVT : - tension d'alimentation : 8 V - 30 V - tension de sortie : 1 V (0 PSI) à 5 V (1000 PSI) lineaire - courant d’alimentation : < 4mA - branchement : - rouge 12V - blanc signal - noir GND Capteur de pression freinage : - tension d'alimentation : 5 V - tension de sortie : 0.5 V (0 PSI) à 4.5 V (2000 PSI) linéaire - courant d’alimentation : 4mA - branchement : - a 5 V - b signal - c GND Capteur de température huile : - résistance à 25°C = 10 000 ohms - courbe de resistance/temperature : type J non linéaire (pas encore trouvé..) Capteur de température surface mount : - résistance à 25°C = 10 000 ohms - courbe de resistance/temperature : voir le cartable CVT .

Réunion CVT demain soir 19 h , c'est bon pour tout le monde ?

Ça devrais être faisable .Je pense être au local pas mal toute la relâche ,je vais essayer de pouvoir répondre a tes question .

Le design de la carte définitive va devoir être fini à la fin de la semaine de relâche . j'aimerais faire un récapitulatif des capteurs et entrées de la CVT afin de pas en oublier , j'ai ça en tête : - capteur de position pédale - capteur de pression CVT - encodeur - mesure RPM - bouton launch control - température huile CVT Je sais qu'il y a pleins d'autres capteur qu'on vas enregistrer , mais il ne rentre pas dans le code de la CVT donc je ne les ai pas repertorié . Si j'ai oublié des capteurs qui vont être impliqué dans le code , merci de me le dire .

Câbles batterie :Rouge 14-502 1x Noir 14-537 1x Fils de connexion : Rouge 14-1030 1x Noir 14-1025 1x Jaune 14-1032 1x connecteurs : 11-1371-100 1x 11-1372-100 1x 11-1376 1x 11-1377 1x 11-1312 1x 11-1304 1x

Lundi prochain qui peux pour la réunion CVT ? 2 semaines sans rencontre CVT ça commence à faire beaucoup , surtout qu'on est pas en avance .

Réunion CVT demain soir . Je sais que je préviens un peu à la dernière minute mais essayez d’être là .

Je comptais utiliser le même connecteur que l'an passé pour le volant , Mais Nic m'a exposer les points suivant : Le connecteur du volant 2013 est pas super pratique à brancher , et les fils ont tendances à frotter contre les tubes du frame , ce qui pourrais expliquer les cassure de fils . Est ce que quelqu'un serais intéressé a partir a la recherche d'un connecteur plus adapté pour le volant ?

moi

Pour carte CVT : F5759CT-ND - Fuse recetable 2X 490-6614-1-ND inductor 2X 516-1628-5-ND opto coupleur 2X HCS2512FTL500CT-ND Shunt resistor 2X ED10561-ND 2X bornier 2 position A105468CT-ND 150X header male 952-2121-ND 4X header male 6 pos 609-3243-ND 2X header 10 pos 952-1804-ND 1X header 12 pos IRF3704ZSPBF-ND 12X MOSFET LM2936MP-3.3/NOPBCT-ND 2X reg de tension 3.3V LM2936MP-5.0/NOPBCT-ND 2X reg de tension 5V BAS16TPMSCT-ND 2X diode 475-1410-1-ND 2X LED RHM10KCT-ND 6X resistance pour mosfet 399-6048-1-ND 12X condesateur 10uF polarisé P15090CT-ND 4X condesateur 47uF polarisé 493-9567-1-ND condensateur 680 uF polarisé AS316-TPMSTR-ND 2X diode alim Pour CVT : 734-1069-ND 480-2534-ND Autre : N145-ND x6 P189-ND x 10 SY614-ND x10 WM8057-ND 4X WM8056-ND 2X WM8001-ND 10X WM8003-ND 10X WM2833-ND 100X

Moi , souper , pas de tuque .

Oubliez pas , Réunion CVT le Lundi soir de chaque semaine . Pour demain qui va être là ?

Il vas y avoir une commande Digikey qui va être passée demain en après midi, Si vous avez besoin de quelque chose, dites le.

La carte electronique de la CVT est dispo chez Circuit imprimé de la capitale , Il faudrait que quelqu'un passe la récupérer , idéalement demain Lundi . C'est assez pressant , mais j'ai ni le temps ni de voiture pour aller le chercher cette semaine .Est ce que quelqu'un peut le faire ? Merci

ca se trouve que c’était un des rare soir ou j'avais rien a faire , mais ça date d'avant les fêtes de noël .

J'avais fait le tour des kills switch durant les fêtes , à moins que quelqu'un ai modifier les branchement depuis , elle fonctionnaient . Je suis peut être coupable pour la suspension avant , j’avais essayer de la démonter et de la remonter pour me pratiquer, mais il y avait personne pour vérifier quand je l'ai fait .

Tadaaa !! La carte électronique est prête chez circuit imprimé de la capitale , va juste falloir aller la chercher ,pis commander les composants(Je sais , j'ai pris du retard sur ce point là ) , pis les souder,pis debugger le circuit (j’espère pas avoir a passer par cette étape, du moins pas trop longtemp ) , et on va pouvoir commencer à tester notre programme de CVT .

Ben vu l’état du connecteur quand je l'ai nettoyer , il était pas mal rempli de boue, et je pense que durant un pit , le connecteur est débrancher assez longtemps pour pouvoir tomber dans un endroit avec de la boue , mais c'est juste mon impression. Pour les connecteur , c'est celui-la qui était le plus flagrant ,il y avait aussi les fils du push-to-talk qui étaient en train de se débrancher du connecteur du volant . Les autre connecteurs avaient l'air correct , mais j'avoue que j'ai pas tester les autre après avoir arranger le premier . je met ça sur ma liste . Le problème de la graisse , c'est quelle empêche pas vraiment la boue de rentrer dedans .

Après un petit test avec la graisse diélectrique , je pense pas que ça règle le problème de la boue qui rentre à l'interieur du connecteur , il faudrait trouver un moyen d’empêcher la boue de se rendre dans le connecteur femelle dès qu'on débranche le casque . Et même en changeant le connecteur , je pense pas que ça règle le problème . Est ce que ça intéresse quelqu'un de chercher un truc pour résoudre ce problème là ?

Je préférerais qu'on évite de changer le connecteur si possible , pour le prix des connecteurs , on peut avoir une nouvelle paire de headset . On peut tester la graisse diélectrique , on en a un tube .

J'ai identifier le problème , le connecteur qui relie le casque à la radio à tendance a se remplir de boue et donc perd ses capacité de connexion , pis le connecteur actuel à l'air de pas vraiment être fait pour branché/débrancher trop souvent (les broches à l'interieur s’écrase ) . Je vois 2 solutions possible : - on change le connecteur pour 1 un peu plus safe dans nos condition d'utilisation . - on trouve un moyen que la boue se rende pas à l'interieur du connecteur . Ça prendrais quelqu'un d'autre que moi pour s'occuper de trouver la meilleure solution possible pour resoudre le problème , Est ce qu'il y aurait un intéressé ?

Fait pour le RÉGIÉ .

Je confirme .