Guillaume T.F

manette de frein de 4 roues... 2 x

Quentin, est-ce que c'est fonction du diametre du fil? Du gage 22 c'est de l'ordre de 0.6mm de diamtre si je me rappelle bien. Je t'avouerai que 8 A me surprend beaucoup.... Qu'est ce que ca dit pour 555 spires de 7 po de diamtere moyen ? Nic, du gage 22 c'est raté .9 A pis je sais qu'au lab il passe presque 3A de dans... Tout depend de l'echauffement.... Autre chose, pour aider a chauffer le GB, on pourrait mettre un frein sur le output shaft, acheter un manette de frein BRP pis braker une fois de temps en temps pour le faire forcer.

J'ai besoin que quelqu'un me fasse une petite recherche sur la puissance instantané que peux prendre du fil de cuivre gage 22. En fait, on risque même de devoir en acheter, se faire une bobine pis essayer de la brûler... D'ailleurs, j'aurais besoin de bon data de température de GB. Est-ce que ça serait possible de fixer le subframe avec moteur, cvt et GB en qqpart dans la cellule et le faire rouler à vide pour voir jusqu'à combien la T monte ? Je conviens qu'allège ça va monter moins vite... mais quand même. Je pourrait amener un petit four grille pain, on le set à la bonne température (genre 60°C), on met la bobine dedans, pis on fait des essais à plusieurs ampérage. J'ai un thermomètre à cuisson électronique qui pourrait nous donner la T du four, pis on colle le thermocouple sur la bobine pour avoir sa T. Qu'est-ce que vous en pensez ? Alex, on a tu un générateur d'intensité variable truc truc ???

T'as la boite avec toi ?

Ciboire, pour vrai faudrait demander à parler à un tech.... Eille meilleur idée, essais de parlé à Jay, son oncle est le bras droit de Raynald, peut-être qu'il peut te répondre rapidement... Yo!

lundi, mardi ou mercredi matin.

Sinon Alex est sencé pouvoir imprimer ca pour gratis au départ. d'éléctrique

Chill. On s'en jase lundi !

pas mal oui.

On passe tu ca sur LAFCO ?

Julien, yia un cossin que Yves Jean ma montré pour pluggé du sériel sur ton portable, ça coute 100$. Ca vaudrait surment la peine...

Tu m'avais dit que j'avais 8.636 po, donc j'utilise 8.636po

GBS...comme on a discuté hier u know !

Panier Cadeau ?

On en avait pas commander l'an passé pour le "jig" ?

Panier de Noel ? Le tirage est à Pâques...c'est pas full de circonstance comme nom si c'est écrit sur le billet ...

l'asm est entrain de se déposer sur le serveur. - 4 des 8 roue de 12 dents ont un bore trop gros (ceux sur le shaft de 3/8 ) - le support de bearing doit être face vers le bas, tu le modifiera à ta guise phil. - les grosse roues ont pas été analysé pour leur webbing... je ferai ca plus tard (ou n'importe qui d'autre, je vous donnerai les loading) - les 2 gears de 35 dents devraient en avoir 40 dents... J'ai commencé à calculer les shaft, normalement yia pas de stress.

8 x ZSI-2022-20 4 x ZTM-2644-015 32 x QFI-0809-04 16 x QFI-0607-08 16 x LTI-0814-01 ------------------------------ Dans le petit texte, tu peux dire que les ZSI supporte le casing du diff, que les ZTM prennent les loads axial du output shaft, que les QFI sont sur les shaft des planetes pis que les LTI c'Est des spacer. Tu peux leur dire qu'on fait un spur gear differential. ** Nic, moi je fais le nb de bushing x 4 comme FS. Je ferai pareil à ta place.

C'est pas 30mm la largeur de la cvtech ?

Moi ca va venir demain...

Renaud, on a la même, dis qu'on est deux dans le projet si tu veux que ca passe, mais généralement ils donnent rien a montmorency...

On en parle demain.

le plus gros c'est une gear de 22dp10 qui mate avec une 30dp10... si ca fait pas je te shooterai le vrai chiffre demain.

Donc va falloir oublier le projet de fermé le derrière... la tank doit absolument rentré dans minimum 2 dowel pins, donc doit entrer par le haut. À moins qu'un tech vous dise le contraire... ou que vous mettiez une grande criss de porte qui s'ouvre sur le côté...

Done. Est-ce que tu as encore le document d'admin a Isa ? Y'avait pas mal de truc la dedans...