Guillaume T.F

Pour les dimensions, si on le met sur le hood, faut quand meme se restreindre au dimension du hood... Pour la couleur, tout ce qu'on fait en couleur est imprimer sur du vinyl blanc... donc ca pourrait finir par etre un carrée blanc avec le logo dedans... s'il y a juste une petite teinte de vert...je pense pas que ca vaut la peine de le faire ben ben différent des autres collants argent. J'ai aucun problème à ce qu'il soit placé de façon prédominante sur le hood, faudrait que tu check avec Marc-André pour les dimensions max que ca peut avoir pour que ca reste raisonnable.

3461T175 50 pieds stainless wire 3/64 --------------------- 6436K72 collet de steering --------------------- Venturi ? Reshoot le truc je le trouve pu --------------------- 7483K35 :Tie wrap low profile -------------------- 2915A12 pis 2915A14: forêts à centrer ------------------- ???? Jay tes pieces ????? ------------------ Les autres ????? ------------------ Gear pour barillet

Je vais laisser le document papier sur la table (a ne pas perdre). Je sais pu vrm ce quon va faire avec le shifter.. va falloir prendre une decision tres bientot.

Bon, Faut envoyer le frame à la peinture max le 27, donc dans pas mal 1 semaine si on enleve les 2 fin de semaine qui nous sépare... Il manque : - Bracket sidelink - Brackt shock au frame - Porte-Moyeu - Drag link - Bracket de shifter - Bracket de pushpull - Bracket HDNR -------------------------- By the way, Jay, relis donc les poste de ce sujet là, pis demande toi où est ce que tu as mis la facture des roues...

Le probleme avec le ratchet c'est pour passer du drive au reculons sans avoir a faire le tour (passer par le HI par exemple). Phil, montre moi ce que t'a fait stp.

http://www.impactcampus.qc.ca/index.php?etat=section&section=1&article=1744 http://www.com.ulaval.ca/fileadmin/contenu/Exemplaire/Archives_PDF/Volume_20/Vol20_no14.pdf

http://www.facebook.com/KSPProductions TOUT LE MONDE, LES PHOTOS À KEVEN SONT LA DESSUS. SI VOUS VOULEZ QUI REVIENNE PRENDRE DES PHOTOS TRÈS HOT LES PROCHAINES ANNÉE, CLIQUEZ LIKE SUR SA PAGE. On devrait passer sur Burn-out.ca très bientôt. Merci de liker sa page.

Je finis ca avant jeudi.

Est-ce que tu l'as envoyé à qq1 ? Si je me trompe pas, faut au moins l'envoyer à Isabel Lynch et a Johanne Pouliot..

J'avais demander a Marie...

S'il y en a qui peuvent pas, dites le rapidement pour pas qu'on vous attende.

Allison a écrit hier, cest le 23 fev. Ca prend qq1 qui compose un message (1 paragraphe) en anglais qui décrit un peu le team est le but de cette année. Qui fait ca ?

qui qu'on contactait pour ca ?

Carl t,es ou ?

Es-tu déjà aller chez Peinture O max ? voici ce qu'il ma conseiller : Peinture 29154 à 45$/litre Catalyseur 29354 à 70$/litre Ratio 2 peint/1 cata Idéal pour le gun, on aura pas le finis escompté au rouleau, tres lustré, bati beaucoup. C'est une peinture au polyeurethate, pas a l'époxy pcq yian a pas. Bref tu iras chercher ce que tas besoin, et yié pas question que ca coute plus que 170$ pour faire toute les moules.

Checker dont ca avant qu'on achete n'importe quoi sur mcmaster ... Message de Bruno du SMIL ---------------------------------------------------------- Bonjour Guillaume, Oui c'est moi qui avait acheté le venturi à l'époque. Dans le temps (2008 je crois) on ne connaissais pas grand distributeurs de matériaux composites, voici ce que j'avais acheté : http://www.jamestowndistributors.com/userportal/show_product.do?pid=3778 C'est du style made-in-china que pas mal n'importe quel vendeur d'articles de réparation de bateaux va mettre son étiquette dessus et te vendre ça 120$US. Il a fait la job, mais il n'est pas construit solide... Si j'avais à m'en acheter un personnellement, j'en prendrais un de meilleure qualité. Comme par exemple celui de la compagnie Airtech ou sinon encore mieux le top du top c'est PIAB. https://www.airtechonline.com/Airtechstore/product.asp?Dept_ID=7&ProductID=20 http://www.piab.com/en-US/Solutions/Process-vacuum/uum-laminationbagging/ L'avantage du Airtech c'est sa fiabilité et son coût (~90$), mais il n'a pas de silencieux alors ça risque de faire un vacarme. On le trouve facilement chez Freeman Supply Canada ou même BMB Composites. Le PIAB c'est plus pour les grosses shop de composites. Considère aussi t'acheter une jauge de pression négative de qualité, celles que trouvera au prix le plus bas sur Mcmaster risque de te laisser tomber rapidement... J'en ai eu l'expérience... La fuite d'air tu la cherches longtemps en maudit quand ton problème c'est la jauge et non le bagging!! Bonne chance dans tes projets!

A part le collet et le venturi....quoi d'autre ?

Le supermileage a du balsa ? aussi ben en acheter directement chez passe temps 3000...

Caliss... --------------------- Bonjour, MCMaster-Carr vient de me téléphoner pour m’informer que le premier item de cette commande ne peut être exporté dans un autre pays (canada) et ne pourra pas être commandé. 19 janv. 2012 0001272774 0000782784 201000 DP057714 Guillaume Johanne Pouliot Guillaume Thibodeau-Fortin (Baja) McMaster-Carr 171,95 $ Différents matériaux Johanne ---------------------- Va falloir que vous trouviez du balsa ailleurs.

CEUX QUI ONT PAS LE LOGO DE LA COMMANDITE QU'ILS ONT TROUVÉ, FAITE UN TÉLÉPHONE PIS DONNER CA A MARC AU PC. Marc, je vais peut-être avoir un autre commanditaire d'usinage... Je devrais avoir des nouvelles d'ici la semaine prochaine. Est-ce que tu as contacté Compo Orléans pour être sur du deadline pour qu'on aille les collants pour le salon.

Redonner moi vos dispos d'usinage pour cette semaine... ca en prendrais quand meme une couple d'heure pour que ca avance même si c'est l'EDN.

Oui, lundi 12h30.

Est-ce que ca marche le logo de voyage fascination ? Marie, si tu vois Fred, peux-tu lui demander si son oncle veut qu'on l'affiche sur le char ? Ca prendrais un logo, le cas échéant.

Phil, la gaine d'acier du case a poulie, j'aimerais mieux qu'elle soit 0.005 de plus que 0.005 de moins... J'ai aucune idée à quel point y vont checker, mais étant donné que toutes les équipe vont avoir le meme setup... j'ai bien peur qu'il prenne des mesures avec leur petit capteur d'épaisseur. Si c'est le cas, j'ai pas le gouts de rajouter une autre gain d'acier par dessus le casing la journée du tech. J'adore passer le tech du premier coup. Étienne, yia environ 1/8 de trop sur le tube de la crémaillere, mais va y molo sur l'enlevement de matiere (0.030 de la shot max...faut pas passer à coté). Va alloir appronfondir l'alésage de bushing apres. Nic, tu va surment finir le rack aujourd'hui, mais je crois que les angle bloc sont plus pressant... Si on a les bloc, on va pouvoir faire les notches de draglink en fds... Le gars de la formule est sur la fraiseuse jusqua 12h

Message à tous, Ça va prendre 2 équipes pour s'occuper du 2010 et du 2011 avant et pendant la course de l'EDN. Je vous inviterais donc à poster ici votre intérêt à faire partie du pit crew (et donc de travailler à mettre un des deux véhicules "tech ready". On va faire deux équipes avec les noms qu'on a et on va vous assigner un véhicule. Les essais sur piste avec le véhicule vont se faire le jeudi au soir (si c'est correct pour toi M-A), on va utiliser les timing gate en mode lapping pour chronométrer les temps. D'ici la prévoyez de faire du glacage et pelletage mardi, mercredi et jeudi soir !