Nicholas L
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Pour Marc-andré: la back-up alarm est "UL listed" faudrait voir si ça fit avec les normes J1741 ou J994... Le titre de la norme te dis pas ce que ça englobe, faut trouver la norme, checker qu'est-ce que ça dit pis après on va savoir si UL correspond à ça... bonne recherche -
on met des 1/4turn, y nous manque rienque la vis qui va avec pis on sait ou commander -
grouillez-vous, la commande passe dns pas long
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On serait quasiment mieux de juste mettre un return spring sur le moteur (externe au pire), on serait certain que le circuit passe pas en pression négative, ce qui peut avoir tendance à faire entrer de l'air... -
les modules d'élasticité dans l'acier, ça varie pas mal de 27000 à 30000 ksi (10600 à 11600 en shear), ça varie pas tant à moins d'aller dans des acier spéciaux (genre mauvais plan) par contre, la limite élastique elle peut varier facilement de 45 à 225 ksi pour pour la ductilité, oui ça varie beaucoup, mais pour un même acier ça dépends de plein de facteurs... Si on veut jouer sur le stiffness, on serait mieux de changer l'inertie de section.. Peut checker sur www.matweb.com, y'ont les spécifications de plein de matériaux -
Pour la rigidité, les aciers ont pas mal toute le même module d'élasticité, fak peut importe l'alliage, le stiffness changera pas tellement ce qui va changer c'est la limite élastique, pis elle on la veut le plus haut possible...
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ouin, pour la réservation, je pense que c'est Johanne qui l'a faite... à savoir si c'est elle qui a donné le mauvais No de porte ou si c'est celui à l'autre bout du fil qui a mal compris quel local des projets... -
c'est beau avoir 8E5$ de budget, ça veut pas dire qu'on va avoir le temps de designer et fabriquer un chain drive pour après le mettre dns le char pis rassembler tt la patente... Le problème est plus à niveau là... -
tu me dira c'est qui le concierge, je vais l'envoyer en vacances au camp de jours de Ste-Abarnakriss
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Je pense que c'est tombé à l'eau, la masse a décidé d'investir ce temps là sur le 2011 à la place... pis je leur donne pas tellement tort...
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y'est sur le classeur -
Done Reste à la formule à cleaner leur bord.
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y'a une erreur dans ton lien http://www.surveymonkey.com/ferique -
si on a une modélisation, c'est sur disquette ou cd a local, y'a rien sur le serveur -
pour les rod-ends, faudrait checker ak aurora si y'ont de l'équivalent...
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c'est bon pour moi
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Pour le firewall, on commande chez Aircraft Spruce Si on fait juste le firewall, on prends du 3003-h14 si on fait le boitier de tank aussi avec du .020, on peut tjrs commander du 6061-0 pis checker pour le faire traiter T6, la résistance serait 2x plus haute qu'avec le 3003... (faudrait voir si ça se fait bien, ça a pas l'air plus sorcier qu'un recuit...) ou on se casse pas la tête, on prends du plus épais à la shop pour le boitier de tank
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Phil: non, c'est pas commandité, je sais pas quand on envoie la commande, mais ça serait bien qu'on commande rienque 1 fois pour les frais de S&H Julien: parce que ça fonctionne très bien et a été fortement recommandé par les techs de la shop (surtout dans l'éventualité qu'on se ferais une notcheuse)
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pour les sarraus, on en a reçu qquns cet été... -
Chez Mcmaster, on veut: - tap 3/8-24 à gauche - Die 3/8-24 à droite - ébavureur - Fraises rippa 1" et 1.25" - poignée pour les taps - back-up alarm - rubbers pour le banc - blade scie qu'est-ce que j'ai oublié?
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why not!
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Merveilleux! -
Au pire, j'ai une retaille de 18x +/- 2 , fak on pourrais tjrs se rallonger.... mais c'est à éviter le plus possible
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dimension: 10x18" Pour les seals, m'a attendre que Julien me rammène mon catalogue de seal pis je te reviens là-dessus
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pour les razr c'est tannant de prendre autre chose, on perds nos 6 ply comme spare... (le règlement dit qu'on a pas droit de changer de modèle de pneu pendant la compé)