Nicholas L

m'a y penser, ça va dépendre de ce qui reste à faire au baja...

Gui, si t'est capable de me sortir quelques plans pour demain, m'a essayer d'être là tôt pis attaquer ça. Si je veut consulter les réservations de machines, je fais comment? EDIT: Phil beaumont, peut-tu dumper le plan du boitier de tank qqpart, si jeme trouve 5 mns, m'a aller faire ça...

Lundi 8.5-10,5 pis après 3.5 Mardi: 8.5-13.5 pis après 3,5 Mercredi après 13,5 Jeudi: comme lundi Vendredi après 11.5 Je viserais surtout la bague de porte-moyeu, le input shaft, les subframes, le barrillet pis le cylindre de backplate (bref surtout du tour) Reviens-moi là-dessus

Entrées d'huile vont rentrer en même temps que le master qu'y faut mttre dans le char (un des 2 posés a pas de seal). Si faut braker avant que ça rentre, j'emmerde AP Racing pis notre mat'l qui rentre pas. (formule qui trainent)

sur un avion, les température des gazs d'échappement tournent autour de 1100-1200F, pis la température de la tête dépasse pas 500. Pour un briggs, je pense qu'on peut guesser une temp de tête de 300F max Cherche "Plane CHT ou EGT"

Y'en a djà pas mal de prises, on fera le tri... j'en ai 2-3 pas pires

c bon

La shop est en feu, tout a explosé... McMaster est rentré, tout y est, tout plein de cadeaux rangés à leur place. Dernière fois je suis passé vers 3h, JC avait monté un cardeux dans le tour, dia ext rectifié pis groove de boot faite, rien à l'intérieur, pas touché l'autre. Y'a pris l'alésoir dans la boite avant que j'arrive. JC a ton No de cell. Renaud m'a parlé de 2h d'usinage par intérieur (J'ai pas demandé à JC)

Cardan ça prends un cardan de firefly/metro/swift. juste un ça devrait être bon, used si possible, le moins cher possible. Si qqn est ben ben ben crinqué, le self-service de pintendre est ouvert, 26$ du cardan 10-11 mars, 50% de rabais Réusiner caliper arrière (filetage+fraisage mineur) refaire tape numéros faire sleeve de cardan (3/4 int x .870 ext x 1long. x2) Tourner insert cardan firefly .870" Attendre la commande de AP Racing pour le bon master pis les entrées d'huile (suivi avec Stephane Y)

Personne a l'air de s'être porté volontaire, fak j'y vais sous peu

bracket caliper (7075)

J'ai fait des crochets pour les pancartes de commandite, sont sur la table au local. attention, sont assez pointues pour piquer à travers un coroplast, fak piquez-vous pas trop les doigts. Considérant que c'est une belle pancarte neuve, faites-ça propre siouplaît.

Le chat est rendu, y'est tout beau tout propre fak faites-y attention Très important: Personne embarque dedans, les kid de 2-5 ans inclus, juste personne, vous non plus. C'est pas qu'on veut être méchant, mais ça pourrais tout décrisser la suspension arrière pis on a pas besoin de ça. Soyez sages, on a un gros Charger de police comme voisin en face Pour le reste, enjoy! EDIT: à la demande générale de Martin LaPanique: la suspension arrière risque pas d'exploser, on a pas caché de dynamite dedans ou ben des pins explosives qui lâchent si vous y touchez, c'est juste que les cardans sont aucunement faits pour aller là, on les a donc fait tenir avec les moyens du bord, ce qui veut dire suffisant pour le char, mais aucunement stable pis potentiellement dommageable pour des composantes importantes. (Donc brassez-le pas non plus) Aussi, si un kid de 3 ans rentre dedans, 9 fois sur 10, y va mettre le pied sur le bord du side-panel pour sortir, ce qu'on veut pas non plus, ça risque de tout arracher. On a eu assez de syncopes comme ça l'an passé.

oui, le baja va être au salon, les 3 projets vont être là tt la fds, stackés dans le même stand Sinon on se pointerais pas

le char arrive au salon dimanche soir, c'est la fds d'après que ça prends du monde (10-11) demain pis les 2 jours après on assemble... Le salon commence lundi pour les medias pis mardi pour le public.

Sont sur Frank Carel, facile à trouver. Y'ont même un pking pour handicapés Descend myrand jusque sur Carrel pis continue, première entrée après le stop

Loctite threadlocker: 425 Assure 262 294 En pâte idéalement, une boite serait pas pire Colle epoxy: Hysol 608 format 1L 1-2 fois Gasket maker: Loctite 587, item 58775 Item 30521 une caisse Item 39895 1x pour le style? (lube molybdène, joke) J'ai pas pris le temps de faire le tour de tt ce qu'y font, mais je pense qu'avec ça on devrait être bon pour un bout pis essayer une couple de trucs....

J'inviterais Phil Blais à lire l'article B12.6.3 du règlement de l'année en cours. L'article va comme suit: B12.6.3 Drain Line Material Drains lines must be made of either fuel line material, or other pipe or tubing which is not weakened or dissolved by fuel. The drain line connection to the drip pan must be sealed and robust. Bonne lecture

Ajout de dernière minute: 1254K14 Lube sec (as recommanded by PA) ça a l'air intéressant 90083A215 Jam nuts à gauche 3/8-24 8000A42 : tungsten 1/16 x10 8000A43 : tungsten 3/32 x2 4289A14 : Lames pour ébavureur x2-3 4289A17 : Lames pour ébavureur x2-3 4253A24 : Lames pour ébavureur x2-3 8870A36 : Mèches 3/8 x? (je propose 5) EDIT 4289A23: lame d'ébavureur à trous 4289A31: Poignée d'ébavureur à trous

on recoit les 1/4 de tours dans 3-6 jours ouvrables pis on peut pas vrmt repercer les trous carrés sur le frame

pour les brackets de carrosserie on va avoir des 1/4 de tours, c'est dans la malle, donc brackets de 3/4 de large, drillé 3/8 ou un peu plus petit Je passe après l'exam d'analyse vers 8.5...

Une bobine d'étain pour souder l'électrique ça pourrais ben faire, au lieu d'aller en trouver "par hasard" dans la cellule No2... Je sais pas trop ce qui serait pas pire, fak je vais laisser Martin ou ben le monde d'electrique poster ce qu'ils veulent... Dans le même ordre d'idée, souder les connections au lieu de faire des joints twistés ou crimpés, ça pourrais être bien

Tu peut aussi réutiliser tes moules pour les 3 années après

Thermoformage= usinage de moules (trouble + $$$)+ pesant+ pesant

Prochaine commande si applicable: 7483K35 :Tie wrap low profile, pourrais ben faire pour les boots de cardans, c'est à discuter 2915A12 pis 2915A14: forêts à centrer, depuis le temps qu'on se dit que ça serait pratique.... les tailles seraient à valider, mais ça aurais du sens