Nicholas L
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Ouin, va falloir je contacte Lachance là-dessus Les aimants sont supposés être djà dans la flywheel, y'a pas de part No pour ça... Pour les filtres à air, on va voir -
ouep, reste à traiter les données en gros, on a un load de 1500lbs au frame pour le pire cas qu'on a acquisitionné On a quelques acquisitions à différentes vitesses, on va pouvoir sortir le rebond en fonction de la vitesse Un shock à 15Hz, ça va vite -
yep -
Pour les bobines, y'a la compagnie MuShield qui pourrais nous les usiner pis traiter les cores (pq ça prends un traitement thermique pour avoir le resultat escompté). Ça a l'air que c'est eux les moins cher pis on aurais de quoi d'insane.
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yep -
BTW, design de menante tarminé
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Pour le moteur électrique, on va aller avec la pièce No K089100-3Y C'est une grandeur standard, y'a juste le bobinage qui l'est pas, fak on devrait pas avoir trop de misère à avoir du data un peu ça devrait faire la job en masse M'a commencer à designer le casing de c'te bout là sous peu. Quand j'aurai de quoi de plus final, faudrait tu jette un oeil là-dessus Boisclair
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Commandite pour le frame
Nicholas L a répondu à un(e) sujet de Guillaume T.F dans Frame et Suspension
Back then c'tait commandité, on as-tu perdu ça?!? Pro-copies si je me trompe pas -
Y se passe tu de quoi ce soir ?
Nicholas L a répondu à un(e) sujet de Guillaume T.F dans To do Technique
yep -
Y se passe tu de quoi ce soir ?
Nicholas L a répondu à un(e) sujet de Guillaume T.F dans To do Technique
M'a d'être là, faut je check comment monter l'alternator -
damn ben ça va être Lachance debord -
non, pas checké le shipping ça peut être Lachance aussi...
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J'ai appelé chez Lacahance pis y nous fait ça à 72$, on reçoit en 2 jours. Y'en a sur les internets à 50$, fak j'ai le feeling qu'on va y aller ak ça à moins d'objections. Quelqu'un a un compte amazon et pourrais commander le truc? C'est cet article là, pouvez pas vous tromper. http://www.amazon.com/BRIGGS-AND-STRATTON-695466-ALTERNATOR/dp/B002WO0F2K/ref=sr_1_1?ie=UTF8&m=A219HML0CVO0HP&qid=1344446526&s=generic&sr=1-1
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tant qu'à faire de l'acquisition, prenez-donc la vitesse, on va pouvoir se servir de ça comme run type pour seter la cvt
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Chill, quelle hre? -
pas mal anytime pour moi Gui a ben raison, faudrait avoir de quoi de plus fixé pis avoir un peu de design de fait avant de voir PA
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J'ai pas été, mais j'y irai ttôt -
Je voudrais pas brusquer personne, mais c'est demain pis je vois pas grand certitudes nulle part. Y se passe quoi? moi je suis au local, les chars achèvent d'être prêts je propose qu'on pacte ce soir, ça nous donne plus de temps pour dormir demain matin Julien B a soulevé la problématique de l'heure de retour, ceuze-là qui reviennent samedi, vous repartez à quelle hre?
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moi pas avant le landemain Accessoirement, faut voir si on a de quoi camper là-bas moi j'ai un peu de stock de camping , dont une tente 3 places
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on POURRAIS les faire nous-même Si qqn veut s'aventurer... ça a l'air gros mais j'ai pas nécessairement envie de les faire non plus
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2, mais l'autre y disent que c'est un 3A DC... Sinon y'en a d'autres, mais rien qui a été fait pour notre moteur :S http://www.smallenginesuppliers.com/html/engine-specs/briggs/alternator/alternator_chart.pdf La liste de pièces de notre moteur dit qu'on peut installer 695466 pis 695730
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Le livre de pièce parle de 10-16 amps, la plupart des dics disent 10 pis la fiche des alternateurs briggs dit 10A régulé DC. Faudrait voir si y'a pas moyen de tricher un peu là-dessus. Y'ont l'air de parler de 20V au stator, je sais pas combien ça donne après l'alternateur. On va probablement pluger ça sur un Lithium ion phosphate qui redonne du 13.6V. Va falloir faire un bilan pour voir combien on va retirer de la batterie en 4h.... Feeling que le bilan de puissance va être négatif EDIT: No de pièce 695466, prix de détail 47$, shipping weight .85lb Régulateur: 797375, prix de detail 65$, shipping weight .35lb Je check avec Lachance pour voir à quel prix y nous fait ça (gang de pas bons, sont en congé jusqu'au 5...)
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Pour Xtreme miller sport, ça va attendre, pê plus vers la fin de l'été pour les 2 autres, ouais, m'a essayer de faire ça avant mercredi -
les ceintures du 2010 sont pas mal au plus tight, y'a pas plus à aller chercher (vive les RCI ) Huile: moteur et GB svp C'est des Lock-nut et non lug nut, pas la même chose -
On est pas supposés ressembler à des zombies lundi? Pour moi, n'importe